luore
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La batteria la escludo.
Poi sono 10Ah, non 10A
A volte mandi indietro la levetta ma le guaine e i pistoncini rimangono bloccati e di seguito il motore ingrassa alla brutta e affoga.
- Smonta le carene di fianco
- smonta il paramano sinistro in modo che tu possa vedere la levetta dell aria
- Il Filo puoi sganciarlo tirendo la leva e facendola uscire mentre rilasci.
- Smonta le guaine dell aria dalle loro tenute, fai scorrere in dietro i cappucci di gomma, smonta i dadi di plastica nei carburatori (mi sembra con una chiave da 10) faciendo MOLTA ATTENZIONE ! di non masacrarle (sono piutosto delicate no non te le vendono singole) e poi tira fuoro tuta la guaina.
- Osserva (o meglio fotografa) bene dove passano le guaine e tirali fuori completamente
- Ora puliscilo bene (Alcool o quelli spray per pulire i freni) e lubrificalo tutto con olio al siliocone o WD40.
- Pulisci specialmente li dove si deviano in 2. Apri il cappuccio di plastica e togli tutto il grasso che c'è dentro. Pulisci, lubrifica e fai scorrere bene tutto.
- Togli le 2 molle e controlla se hanno la stessa durezza (devono esere piutosto ugali altrimento cambiale. Chi cerca trova)
- Controlla i pistoncini se sono rigati ecc. Se sono ok dagli una lucidata per bene.
- Per rimontare osserva che sono marcati L e R (Left / Right)
- Rifissali come erano fissati e inserisci tutto alla rovescia...
Azzz. .... io li ho sostituiti ma non ho fatto caso al verso rimontandoli ma solo alla biforcazione dei cavi che son disuguali; ora mi vado a rileggere il manuale.
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Magari non sarai contentissimo di saperlo... ma quando parte benissimo anche senza stater (da fredda) vuol dire che non è perfettamente carburata...!!!!
Non è grave... anzi è abbastanza comune sulle nostre @ che succeda...!!!
Tendenzialmente vuol dire che la carburazione dei getti del minimo... è un pochino troppo grassa..!!!
Anche se poi praticamente non comporta quasi nessuna conseguenza..!!!
No, no fatica leggermente ad accendersi da fredda. Sapessi quanto ho dovuto litigare con il precedente proprietario per farmi spedire quelle maledette valvoline a cui si erano rotte le curve in plastica.
Considera che fino a natale l'ho usata senza comando e con le valvoline tenute in sede da tappi idraulici da 3/8.
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Giusto.. se non sbaglio il cavo dello starter ha anche un registro,poco prima che il cavo si sdoppi..
Io lo starter lo uso solo per facilitare l' accensione evitando quei "due giri in più" al motorino di avviamento; appena si è accesa lo tolgo e la tengo un po' alta di giri con la manopola finchè non si regolarizza.
Comunque partirebbe anche senza starter.
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Cosa intendi per "foglio"? Non deve essere troppo sottile, altrimenti non fa contatto.
Così, visivamente, l'incavo della resina potrebbe essere 1 mm, per cui il foglio dovrebbe avere quello spessore. Una piastrina, appunto e non un foglio. Non prendere in considerazione il fatto di sovrapporre più fogli sottili (magari usando il Domopak alluminio di tua moglie
:lol: ) in quanto vanificheresti il lavoro di trasmissione di calore (tanto per capirci l'aria tra foglio e foglio isola ... per quello si mette la pasta conduttiva, proprio per minimizzare la presenza di aria).Nicola, ora che ci penso ...
:rolleyes: avrei proprio delle piastrine di platino che mi avanzano ... potrei usare quelle :lol: :lol: :lol: :lol: .
L'alluminio va benissimo, tranquillo! Non a caso le alette sono di alluminio ....
anche se il rame è un po' migliore. Però se trovi l'oro o il platino è meglio ... anche la moto usata così acquista valore .... :rolleyes: :rolleyes: .
Scarti di alluminio a zero costo lo possiamo trovare dai serramentisti, da officine che lo taglino e lo pieghino e da officine che costruiscano o riparino cassoni per autocarri; lo possiamo trovare grezzo. anodizzato o addirittura verniciato. Ne ho parecchi di scarti anodizzati argento se dovessero servire...
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:rolleyes: :rolleyes:
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Risposta esatta!
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Eventualmente puoi usare una piastrina di alluminio, anch'esso ottimo conduttore del calore; questo forse lo puoi trovare più facilmente presso un "brico". Più riesci a "sagomare" la superficie di contatto in modo che sia più ampia possibile, migliore sarà il risultato. Non trascurare anche il fatto che sarebbe opportuno che il dissipatore facesse contatto termico sia con la piastrina di rame che con il corpo metallico del regolatore.
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Mi viene in mente che in termoidraulica esiste una pasta ( color alluminio ) che viene messa sui termostati a contatto.; ora mi informo.
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Ciao a tutti,
devo comperare dei ricambi per ma mia @. Sapete consigliarmi un ricambista che tratti Honda che:
1) sia cortese al telefono
2) sia preciso e svelto nel capire cosa ti serve
3) sia puntuale e realista nei tempi di spedizione e consegna
4) non cerchi di rifilarti qualcosa che non vuoi
5) abbia ricambi originali
6) spedisca in tutta italia
7) abbia prezzi giusti .... alias senza cresta
so che è tanto ma da consumatore è bello poter scegliere
ciao
stefano
www.malbertimotors.com Desio (MI)
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Qualcuno riderà... (Lex) perchè dice che ormai sono un azionista della Lidl..!!!
Beh... è quasi vero visto che ho gia preso di tutto, dalle mutande all'orologio... compresi gli stivali da moto, la borsa da serbatoio e la tuta in cordura con tutte le protezioni..!!! (l'ho addosso nella foto)
Ormai quando mi vedono arrivare mi mettono il tappetino rosso...!!!!
Proprio ieri mi si è guastata la tastiera del pc. wireless, (garanzia 3 anni) ho telefonato all'assistenza SilverCrest e tra una settimana me ne spediscono una nuova senza spendere un centesimo... e senza neppure dovergli spedire quella guasta indietro...!!!!
Vabbè... veniamo al sodo... lunedì 08/02 tra le varie cosette... è in vendita il "tester per batterie" che è un bellissimo volmetro a 6 Led da 11,5 a 15,5 Volt al prezzo ridicolo di 3,99€...!!!!
(basta togliergli le due pinze a coccodrillo e collegarlo)
http://www.lidl.it/it/home.nsf/pages/c.o.2...trezzi_per_auto
Chi fosse interessato meglio fiondarsi appena apre....
spesso, se è una cosa interessante, si esaurisce in giornata o poco più...!!!Ora non scrivete più che non sapete dove trovare un volmetro che costi poco..!!!!
Si vabbè ma come lo monto e lo impermeabilizzo?
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batteria presa nuova a 46 euro da 14Ah da un tizio che me l'ha spedita,quindi a 36 euro.
eccola e va benissimo
Bene; ma ora a quella vecchia che fine gli facciamo fare?
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ma non saranno rotte o mal finzionanti??? non funzionano con una resistenza??
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Si, ci sono delle resistenze all' interno delle manopole che funzionano ; infatti le avevo già provate con motore acceso e moto ferma e riscaldano parecchio, solo che in movimento l' efficacia diminuisce notevolmente.
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Io le ho riscaldate (montate dal precedente proprietario) e mi trovo molto bene. Forse sono solo un po' dure. Non ho idea della marca ma sono di quelle con la regolazione del caldo a manopola.
Anch' io stessa storia; la mia rd07a ( di provenienza bolognese) ha le originali honda che erano previste come optional e sono un po' dure. Ma le tue riscaldano?
Io le ho testate domenica scorsa in diverse condizioni ma ho sentito un po' di caldo solo andando piano con marce basse tenedo il motore sopra il 4000.
Su un tratto autostradale a 120 hio cominciato a santire freddo sulle punte delle dita.
La temperatura si aggirava intorno ai 5 gradi e 3 in montagna a 1300 metri.
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Per le foto aspetta qualcuno che te lo spiega meglio di me...!!
(se hai uno spazio tipo Google o altri, puoi caricarle lì e poi mettere il link)
Se poi mi indichi anche da chi hai preso il cavo (link) mi faresti un piacere... mi eviteresti di cercare mezzora chi lo vende, è per un mio amico che deve cambiarlo sul Trans.
Provo ad inserire le foto in questo modo
e questa in tutto il suo splendore
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Per le foto aspetta qualcuno che te lo spiega meglio di me...!!
(se hai uno spazio tipo Google o altri, puoi caricarle lì e poi mettere il link)
Se poi mi indichi anche da chi hai preso il cavo (link) mi faresti un piacere... mi eviteresti di cercare mezzora chi lo vende, è per un mio amico che deve cambiarlo sul Trans.
Il piacere e mio, ecco il link
http://cgi.ebay.de/Kupplungszug-Honda-XRV-...=item5189080a00
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@ luore: poi ci fai vedere una fto del punto dove si è squagliata la guaina?
sono davveo curioso
forse è un problema che riguarda solo le rd07 perchè il percorso della guaina delle rd04 è diverso
Ho le foto, ma come le inserisco?
Il filo l' ho trovato in Germania a € 20, compreso spese di spedizione; non è un gran risparmio ma niente non è.....
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@ luore: poi ci fai vedere una fto del punto dove si è squagliata la guaina?
sono davveo curioso
forse è un problema che riguarda solo le rd07 perchè il percorso della guaina delle rd04 è diverso
Senz' altro, tanto una di queste sere ci rimetto le mani per capire il problemino.
Non mi era mai successo che non riuscissi a tirare la leva e m' è preso un accidente, pensavo si fosse puntato qualcosa all' interno del gruppo frizione.
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Ciao a tutti, ieri per qualche misterioso motivo che scoprirò, la guaina è venuta a contatto con il collettore del cilindro anteriore fondendo il rivestimento esterno e la parte interna in teflon che ha bloccato la cordina.
Forzando si è poi sbloccata ma adesso non scorre più agevolmente.
Oltre alla sostituzione del tutto c' è qualche riparazione che possa fare?
grazie
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a SX quello originale.
ricordarsi che se se ne monta uno come quello a sx la parte centrale in rilievo deve stare all'esterno. Sembra stupido dirlo, solo che va su anche al contrario e la catena sembra girare benissimo ugualmente. In realtà sta 3/4 mm verso l'esterno e non passa + sulle guide di nylon.
Ma il kit pignone e corona Sunstar + catena d.i.d. non è originale?
Ad esempio io ho cambiato i dischi freno su un Transalp con altri originali Honda ed erano marchiati Sunstar.
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scusa luore, potresti seguire questa procedura?
torni al tuo messaggio numero 23 (lo vedi in alto a destra di ogni messaggio), clicchi su "edit" e poi su "modifica rapida", cancelli i metri di spazio vuoto che hai occupato inutilmente e completi la modifica...
che ne dici?
riguardo al metodo coi dadi, non mi sembra una buona idea.. agitandoli nel serba potrebbero causare bozze alla lamiera. Appunto perchè massicci e più efficaci nel bozzartelo. Sai che spasso poi sistemarli tutti?
Hai ragione, scusatemi ma non trovo la funzione " edit"
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Si devi lasciare alcuni litri in modo che la ruggine si mescoli alla benzina ( o meglio gasolio) e vuotarlo velocemente appena smetti di agitarlo in modo che la ruggine non si depositi di nuovo.
P.s.
usa la catena a maglie piccole che con i dadi potresti avere delle difficoltà per tirarli fuori; il serbatoio è grande e si maneggia male!
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,ci vorrebbe!!! mi sa che non ho capito bene il procedimento.dovrei smontare il serb,smontare il rubin,e lasciare il tappo chiuso? introdurre la catena o i bulloni zincati e scuotere ed agitare(come i miei.....per colpa di quell'idiota) devo lasciare anche un pò di benza?
Si devi lasciare alcuni litri in modo che la ruggine si mescoli alla benzina ( o meglio gasolio) e vuotarlo velocemente appena smetti di agitarlo in modo che la ruggine non si depositi di nuovo.
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con questo prodotto dovresti risolvere. se poi hai qualche soldo da spendere conosco un bravo sicario...........
Per due ci fa lo sconto?
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...che gentili......non capisco,catena zincata?e perchè dal rubinetto?non sarebbe più facile dal tappo?
Potresti buttarci dentro anche dei dadi zincati che sarebbero più " abrasivi" ma la catena è molto facile da tirare fuori.
Dal tappo penso che il serbatoio non si svuoti completamente.
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....e purtroppo i guai continuano
oggi mi sono accorto mettendo la benza.........ruggine dentro al serbatoio 
non so se è gravissimo,non so se proprio questa schifosa ha tappato i carburatori.....quell'idiota non sapeve nemmeno che se lasci la moto per un lungo tempo senza usarla devi riempire il serbatoio......cari amici,non so cosa fare!!!!intanto il rimpianto e il dispiacere aumenta minuto dopo minuto....e pensare che ho fatto questo per essermi fidato e per avere la mia @ più fresca.......è così grave?c'è un modo per rimediare?Grave grave non è, ma una rottura di scatole in più perche devi pulire il serbatoio.
Io farei cosi!
Smonti il serbatoio ed il rubinetto lasciandoci però alcuni litri di benzina, poi inserisci alcuni metri di catena zincata a maglia piccola dal foro del rubinetto e tenendo un capo in mano agiterei il serbatoio in tutte le direzioni( magari in due è meglio) in modo che la catena batta sulle pareti interne e faccia staccare la ruggine.
Farei questa operazione più volte naturalmente scolando ogni volta la benzina finchè questa non esca pulita.
Potresti usare anche altri carburanti meno costosi ed infiammabili come il gasolio.
P.s.
Capisco il tuo disapppunto , figurati che io ho comprato una RDO7/A da un amico di un amico ed è da metà settembre che litigo; solo la settimana scorsa ho finito (spero e mi tocco) di sistemarla.
lamps
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buongiorno a tutti.Ieri metto in moto e....sorpresa la moto va a un cilindro.ho controllato che arrivasse corrente al cilindro post. e arriva.stamattina ho cambiato le 4 candele per essere sicuro,ma niente.decido di uscire e provarla lo stesso,e cosa succede?non appena va a temperatura,eccolo li!!! va a 2. cosa può essere?può essere un problema di carburazione?spero non sia la centralina.....intanto l'ho portata da un mecca e mi ha detto che potrebbero essere i carburatori,io questa moto l'ho comprata pochi giorni fa,da un mio amico il quale l'ha tenuta ferma per 4 anni è una rd07a del 2001,èstato cambiato olio,filtro e air filtro.
Ma arriva ad ogni candela del cilindro posteriore? Controllo bene i cavi.
Anche la mia faceva così ma si era semplicemente staccato il cavo dall contatto della pipetta.
Lamps
ruggine nel serbatoio
In Manutenzione Generale
Inviata
Nion mettere dadi o bulloni ma una catenella zincata legata ad un capo con del filo da pesca così puoi chiudere anche il tappo e la rimuovi facilmente.