luore
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:huh:Si è piegato il perno ruota e tutto il resto, forcelle, cerchio ecc. è rimasto sano?
E' strano, secondo me, per piegarsi quello, il resto della moto devrebbe essere almeno disintegrata.
Boh!
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Belle così nelle Marche ce ne possono essere solo una per provincia e per fortuna sei di Macerata......
ah!!! però è ibrida
P.s.
hai installato un voltmetro e saldato i cavi dell' innominabile?
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da un rivetto come me ovviamente !!! hihihihihi
Quanta bella legna!!!!
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Ringrazio per l'interessamento a giorni posto foto,tra ferie (viaggio in spagna in Scooterone) e altro ho iniziato a metterci le mani adesso.
venerdì sono partito da pescara ed ho fatto campototsto, amatrice, norcia e poi i monti sibillini fino ad ascoli dove poi ho ripreso l'autostrda, l'anno prossimo mi piacerebbe conoscere meglio questi posti con le numerose strade bianche che ho visto, inomma sbrigati a rimetterla in forma!
hehe.......bei posti che conosco bene specialmente Amatrice.
saluti
Perchè aspettare l' anno prossimo?
La prossima volta fai la s.s. 81 da Ascoli per Chieti o viceversa, annzichè l' autostrada, vedrai che goduria.
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anche perchè davvero non vedo altra soluzione nemmeno... io non so l'rd07, ma la leva frizione dell'rd03 è completamente sovrastat dal collettore sinistro! già è tanto se riesco ad infilarci il nottolino che ferma!
Non devi smontare la leva sul motore ma, se occorre, quella sul manubrio.
RD07 = ultima versione africa twin.
Consiglio spassionato e senza offesa:
Quando hai cambiato il cavo frizione se ti rimane un po' di tempo datti una scorsa a questo sito e alle innumerevoli discussioni presenti, sarà molto istruttivo.
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Quiindi ricapitolando in Puglia anche solo con la presenza nell'elenco di interesse storico e quindi non obbligatoriamente iscritta a registro pago il bollo ridotto a tassa di circolazione?
P.S.: Prometto (forse
) che questa volta capisco...AcciaO
La legge nazionale prevale sulla legge regionale.
Se la moto ultraventennale (in questo caso la RD04) compare nell' elenco della FMI (e compare) si è tenuti a pagare, se la moto circola, una tassa di circolazione( non di possesso) di piccolo importo stabilito dalla regione.
Alcune compagnie assicurative, per i casi sopra esposti, offrono polizze particolarmente vantaggiose da esaminarsi però con cura perchè potrebbero nascondere delle particolari limitazioni.
Altro discorso da approfondire è quello delle revisioni di cui però non sono aggiornato.
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Dopo tante diatribe questo è quanto successo nella regione Marche che non voleva sentire ragioni.
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grazie mille! quindi prima stringo il fermo sotto e poi aggancio la leva e ruoto le rotelle per tirare il cavo? cmq ammetto che anche inserire il fermo avvitato a cavo lento nel suo alloggino, nn è per niente agevole! il cavo mi assicurano che resiste cme l'originale....l'ho preso da un ex ricambista honda...perchè mi consigli di acquistare anche tutta la guaina? qual è il valore aggiunto? grazie ancora
Considera quanto tempo ti è durato il cavo originale!
Se comunque vorresti mantenere l' altro ti consiglio di portartene uno di scorta con relativo fermo.
P.S. per agganciare la leva, come ti dicevo, se ti risulta difficoltoso, puoi smontarla e rimontarla con cavo già agganciato. Ti ci vorrà un po' più di tempo ma l' operazione è senz' altro facilitata.
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ehm...le mie dita non hanno spazio a sufficienza per inserire a modo il bullone nel suo alloggio della levetta sopra la scatola della frizione...non hanno spazio nemmeno cacciaviti o chiavi inglesi per stringere la vite del bullone che blocca il cavo...non mi dite , vi prego non mi dite che per sostituire un banale cavo frizione (solo cavo, la guaina c'è) devo staccare mezzo paradiso tra paramotori e collettori collettori vari!!!
Per una riparazione di fortuna usa un qualsiasi cavo da frizione ed opera in questo modo:
Confronta in cavo rotto con quello nuovo e fai un segno su dove dovrebbe essere stretto il fermo poi lo inserisci totalmente nella guaina fino alla testa cilindrica in modo di avere molto cavo libero dalla parte della frizione e poter stringere e posizionare agevolmente in sede la cordina; poi stringi tutto il registro sul manubrio, smonta la leva, inserisci la testa cilindrica nella sede, rimonta la leva e tendi il registro.
Procurati un cavo originale ( si trova anche in rete lo vendono in Germania) e sostituiscilo prima che poi al vecchio facendo molta attenzione ad inserirlo negli stessi passaggi del vecchio perchè potrebbe toccare il collettore anteriore.
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scusa hai ragione, è a : Touratech Italia Srl Via Brennero 340 - 38100 Trento
Azz... averlo saputo! ero li la settimana scorsa e anziché perder tempo alla Hein Gericke...
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dai ragazzi datemi una mano..
Devi avere pazienza il forum non è chiuso per ferie ..... ma quasi in quanto i guru non sono presenti.
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- Cavo frizione ben lubrificato e con adeguato gioco.
- 100Km/h a 6000rpm
- che tipo di olio abbia messo non lo so. Trattasi di officina Honda, quindi immagino sappiano che tipo di olio mettere . CErto, non c'è mai da fidarsi.....
Che palle! Ho fatto sostituire la frizione al meccanico perchè non avevo voglia di mettermi a trafficare e invece mi tocca riaprire tutto
Senti, fa una bella cosa! torna dal tuo meccanico.
Per le indicazioni che ci dai li c' è la frizione che slitta e tu lo avrai pagato quindi incavolati a fattela mettere a posto immediatamente. e che non gli venisse in mente di chiederti un centesimo extra.
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E provare a fare 1 bella prova da fermo?
Del tipo freno e accellero contemporaneamente e vedo cosa succede???
Se la moto si spegne la frizione funziona, altrimenti......no........
Non c'e' bisogno d'imballare il motore a 8.000 g/min. basta anche meno.....
Certo, però sai...... accelerare, frenare davanti e dietro, lasciare la frizione.... magari anche in uno spazio ridotto.... si può fare, ma non conoscendo l' operatore (senza mettere in dubbio le sue capacità).. meglio evitare rischi inutili.
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.... è vero mannagg...
l'euro ci ha proprio rovinati 
Non ci son più le mezze stagioni......
.....si stava meglio quando si stava peggio.....
.......e via discorrendo....
E se avvessimo ancora la lira come staremmo?
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Ma quando metti in folle a che velocità sei?
Di solito quel problema si verifica solo a determinate velocità che sicuramente non sono quelle che si hanno passando da una seconda ad un folle.
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ma non ci possono essere dubbi, è matematico, la frizione slitta. Se contakm e contagiri sono in ordine, in quinta marcia a 6000 giri deve corrispondere un altra velocità.
Tanto per fare il conto della serva, ad esempio, sulla rd07/a, in quinta, le lancette di velocità e giri sono sempre parallele.
Prova ad affrontare una bella salita senza tirare le marce ma mettendo sotto sforzo solo la quinta aprendo tutto il gas con partenza da 3000 giri; vedrai come sale di giri allegramente senza aumentare di velocità!
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OK, perfetto!
Grazie a tutti, proverò a farlo...
Te ne aggiungo un' altro....
Cambia il plexi che è rotto!
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Se non sbaglio, i due fili aprono o chiudono un interuttore che ti permette di avviare la moto con la marcia dentro SOLO tirando la leva del frizione ...
.....quando il cavalletto laterale è aperto.
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beh ... forzare è una parola grossa!
.
Cerco di ricordare: tolgo la sella; svito il fianchetto; appoggio lo straccio al telaietto (ci striscia contro, quindi preservo
); faccio ruotare un po' verso l'alto la parte anteriore del fianchetto (superando di poco il telaio della moto altezza sella); poi sfilo .... .
Che dite? Eventualmente potrei fare foto delle fasi (a patto che accettiate la pessima mia capacità di fotografo!)
:P :P .
B) B)Sono gradite ugualmente, sai, lì c' è " l' innominabile " da tenere d' occhio frequentemente.
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beh ... forzare è una parola grossa!
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Cerco di ricordare: tolgo la sella; svito il fianchetto; appoggio lo straccio al telaietto (ci striscia contro, quindi preservo
); faccio ruotare un po' verso l'alto la parte anteriore del fianchetto (superando di poco il telaio della moto altezza sella); poi sfilo .... .
Che dite? Eventualmente potrei fare foto delle fasi (a patto che accettiate la pessima mia capacità di fotografo!)
:P :P .
B) B)Sono gradite ugualmente, sai, lì c' è " l' innominabile " da tenere d' occhio frequentemente.
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beh ... forzare è una parola grossa!
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Cerco di ricordare: tolgo la sella; svito il fianchetto; appoggio lo straccio al telaietto (ci striscia contro, quindi preservo
); faccio ruotare un po' verso l'alto la parte anteriore del fianchetto (superando di poco il telaio della moto altezza sella); poi sfilo .... .
Che dite? Eventualmente potrei fare foto delle fasi (a patto che accettiate la pessima mia capacità di fotografo!)
:P :P .
B) B)Sono gradite ugualmente, sai, lì c' è " l' innominabile " da tenere d' occhio frequentemente.
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Ola Falco! Tutto bene??
A trovarla un'Africa.... (a prezzi ragionevoli....)
Sottoscrivo in pieno, oppure non togliere le mani dal manubrio, che tanto è vietato, ed il problema è risolto.
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beh è singolare!
C'è chi lo sfila e chi no ...
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Stessa moto.
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Ma che abbiamo telaietti diversi?
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Il mio GiVi PL consente di togliere il fianchetto.
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Descrivi meglio la tua operazione!
L' unica differenza sembrerebbe è il fatto che tu probabilmente forzi e fletta in fianchetto contro il telaio givi proteggendolo con uno straccio; cosa che noi non abbiamo osato fare per paura di romperlo.
C' è anche da dire che telai PL non sono il massimo della precisione (gli stampi ormai saranno consumati tanto che su quello di destra ho asolato un foro di fissaggio alla pedana) che potrebbero esserci delle differenze tra il tuoi ed i nostri.
Abs
In Modifiche / Accessori
Inviata
Siamo consci di avere una moto pressoché perfetta a cui mancavano solo due chicche per esserlo.
1) cerchi tubeless ( esistono già varie soluzioni )
2) impianto abs disinseribile.
C' è nessuno dei nostri inventori ( comunitari ed extra ) che non ci abbia ancora pensato?
Così, a titolo accedemico, tanto per far qualcosa
