luore
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In poche parole ho fatto questo:
Le immagini non sono granchè ma dovrebbero dare l' idea.
Come potete vedere a sterzo dritto non c' è la minima differenza, solo a sterzo completamente ruotato la distanza diminuisce di 1,5 mm.
nella parte in cui è ruotato perchè, presumo che il foro centrale del canotto mi disassi leggermente il perno che così disegna un piccolissimo semicerchio.
Vericherò anche questa questo appena rientro al lavoro e prendo in prestito il comparatore.
P.S.
Consiglio di verificare anche l' equilibrio del guidatore in quanto la nintendo wii di mia figlia mi ha definito " instabile"
Verifica effettuata!
Come presumevo il foro centrale del canotto di sterzo non è perfettamente cilindrico in quanto il perno infilato superiomente entra di più rispetto alla parte inferiore e inoltre non è pefettamente concentrico con i cuscinetti di sterzo. Tutto ciò fa si che il perno non ruoti sul proprio asse ma disegni un semicerchio giustificando così le misure rilevate.
Infatti spostando il vertice della triangolazione dal centro del semicerchio, ad esempio a destra, il cateto relativo si accorcia di circa 1.5 mm. mentre l' altro lo farà in misura quasi impercettibile.
In conclusione visto che le differenze sono identiche sia a destra che a sinistra e che lo scostamento rilevato con comparatore sul perno è di circa 4/10 di mm per ambo i sensi di rotazione deduco che la mia moto NON E' STORTA!
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ma siamo sicuri che il tondino passante per il centro dello sterzo sia dritto?
Ma dritto dritto dritto.
Beh! è stato tornito a 16,8 e l' ho fatto ruotare su se stesso prendendo come riferimento un punto della forcella.
Il calibro non mi dava scostamenti visibili. Sarò più preciso quando avrò il comparatore.
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non ci ho capito quasi nulla.
ma falle 2 foto.
In poche parole ho fatto questo:
Le immagini non sono granchè ma dovrebbero dare l' idea.
Come potete vedere a sterzo dritto non c' è la minima differenza, solo a sterzo completamente ruotato la distanza diminuisce di 1,5 mm.
nella parte in cui è ruotato perchè, presumo che il foro centrale del canotto mi disassi leggermente il perno che così disegna un piccolissimo semicerchio.
Vericherò anche questa questo appena rientro al lavoro e prendo in prestito il comparatore.
P.S.
Consiglio di verificare anche l' equilibrio del guidatore in quanto la nintendo wii di mia figlia mi ha definito " instabile"
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Sperando che questa discussione non emuli qeulla del regolatore e visto che sto smontando l' anteriore per controllare le forcelle mi sono permesso di sviluppare il sistema Cl@udioxrv di controllo allineamento del canotto di sterzo e togliermi alcuni dubbi che mi assilavano.
Dapprima ho controllato la parte superiore infilando il perno tornito a mm. 16,8 dentro il foro centrale del canotto; la succesiva triangolazione con la viti del maniglione mi hanno dato delle misure discordanti tra loro e superiori a quelle di cl@udioxrv.
Preoccupato di questo, ho pensato di fare altre misurazioni prendendo però come riferimento parti più vitali, sempre col perno tornito di cui sopra, ma infilato da sotto e sporgente di circa cm. 50.
I punti che poi ho triangolato sono i seguenti:
Viti di fissaggio culla inferiore telaio ( quelli più distanti) e perno forcellone.
Quest' ultimo l' ho tolto ed ho infilato al suo posto un perno tornito da mm. 15 facendolo sporgere alternativamente a dx e sx di cm. 71.
All' opposto, ho infilato parzialmente il perno originale che è da mm. 14,9.
I risultati delle triangolazioni dopo aver ruotato il perno sotto il canotto di 360° ed averne verificato l' allineamento ogni 1/4 di giro con un punto preciso della forcella sono i seguenti:
Con sterzo dritto le misure sono identiche sia sulle viti del telaio che sul forcellone invece
stranamente con sterzo ruotato a destra le misure del lato destro diminuiscono di circa 2 mm rispetto alle misure precedenti restando sostanzialmente invariate a sinistra e la stesso accade dall' altro lato a parti invertite.
A quale diavolo di legge geometrica obbediscono duelle diminuzioni?
Sarà questo l' interrogativo che mi assillerà per tutto il 2011?
Buon fine e miglior principio a tutti.
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ma sul vostro libretto c'è il n° del silenziatore di scarico?
sul mio la riga è in bianco.
C'è invece il n° del silenziatore d'aspirazione.
Allora, il mio libretto è quello in formato A4 e la descrizione sul riquadro n. 3 è la seguente:
silenziatore aspirazione: HM MAY E1
HM MY1 E1 SCAR. : HM MAY E1
la descrizione è posizionata esattamente come l' ho scritta.
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Dovresti trapiantare anche l'alternatore e mi pare anche il carter perche la 07 lavora con la CDI mentre la 07a con la ICM, che e un sistema di accensione completamente diverso e usa un sistema di pickup differente.
Se fai cosi, secondo me dovrebbe essere anche legale (senza garanzia) perche in sostanza è tutto come prima.
La sigle dei motori sono
RD07
1993 RD04E-23....
1994 RD04E-24....
1995 RD04E-25....
RD07a
1996 RD04E-26....
1997 RD04E-27....
ecc.
Grazie Lex, quindi i due telaio sono assolutamente identici?
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Come certamente saprete sulla carta di circolazione viene riportato una sigla che identifica il tipo del motore ed è stampigliato a destra,sul monoblocco, sotto il cilindro anteriore, ma non il numero.
Se le sigle del RD07 e del RD07/A fossere uguali,( lo sono ?) dal punto di vista legale, sarebbe possibile montare il motore della seconda sul telaio della prima, ma dal punto di vista meccanico che difficoltà si incontrano?
Grazie.
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ho deciso di cambiarli perche' non so' piu' che fare per far andare dritta la moto, ho cambiato le gomme, controllato se il telaio era storto, ho smontato le piastre di sterzo ma sono perfette, gli steli forcelle sono a posto(le ho fatte girare su un piano di riscontro,non ho un comparatore) i perni ruota sono dritti, ho controllato l'allineamento delle ruote,questa e' l'ultima cosa che mi e' venuta in mente, se non riesco a sistemarla......................!
!!!!!!!!!!!!!!Da come ne parli sembra che tu abbia già posto il problema, in quale post ne parlavi? Se non è così mi puoi descrivere brevemente cosa succede? Il caso mi interessa assai perchè anch' io ho un tarlo che mi rode e sto cercando di metterci riparo magari anche confrontando le nostre esperienze.
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Le protezioni givi vanno benissimo (purtroppo già sperimentato 2 volte) se vengono aggiunte due viti da mm. 3 circa che colleghino i due tubolari alla piastra di fissaggio sotto il canotto di sterzo. Senza di queste in caso di caduta il tubolare tende a rientrare ed andare al contatto con le parti di carrozzeria.
In uno dei casi sopra descritti il colpo ha addirittura tranciato la vite ed il tubolare si è piegato ammortizzando il colpo ma il fianchetto non ha subito nessun danno.
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Sostituisci il plexi del cupolino con quello originale e vedrai che già migliora.
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Hai anche una foto dell' atterraggio?
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Eeeeeeeh no no no no!! Così non si fà!! http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-750-africa-twin-gia-d-epoca-assic-115-palermo-19476134.htm
Tradire così una REGINA!!!!
Dai che scherzo, cosè che ti ha scoraggiato? Non credo si tratti solo della "stazza"!
;)Ammazza che fiuto! ma che lavori nel K.G.B.
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Ma avete pensato mai che vita vuota sarebbe stata se le AT avessero avuto le pompe ed i regolatori che non si rompevano?
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Ma se sono neri, da una foto, chi vuoi che se ne accorga! mica la iscrivi alla C.I.A.
Se sono di colore diverso foderali con del nastro adesivo nero e stai a posto.
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Ciao! Ecco le foto
forse non si vede ma l'asta che ho costruito al tornio entra precisa dentro al foro del cannotto ed è lunga 380 mm dalla battuta alla punta.
la mia misurazione è 1028 dalla punta dell'asta al centro dei bulloni di fissaggio della piastra portapacchi ( quelli dei maniglioni..)
una moto incidentata risulterebbe con una misura superiore a 1028 o addirittura potrebbe esserci differenza tra dx e sx(l'ho verificato....)
tengo a precisare che la mia è una 07A, la 07 dovrebbe essere uguale,
non so se sono stato chiaro, eventualmente ecco il mio mum. 329 0051515 claudio
Sei stato chiarissimo, grazie.
Togliendo il serbatoio forse si riescono a fare anche delle misurazioni su riferimenti simmettrici piu' " vitali" quali ad esempio il perno del forcellone oppure viti di fissaggio del motore.
Da oggi ci sarà un notevole aumento del fatturato dei tornitori:
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[/color]
Si...poi c'è anche il piccolo particolare che il gommista ha un compressore da 1000 litri e 14 atmosfere!!!
....quello ti gonfia anche i cerchi!....e mi ha confermato che tallonare con le bombolette è impossibile!...e anche lui non si spiega lo stallonamento in rettilineo.Per la gomma dietro non ci sono problemi... diciamo che richiede attenzione per la gomma anteriore, che però è molto meno sollecitata della posteriore e magari portarsi dietro una camera per extrema ratio....ma possibile che Bartubeless non abbia valutato questo rischio....forse davanti e davvero diverso
Ma se si usasse il sistema bartubeless per il posteriore ed il tubeliss per l' anteriore ?
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potrebbe essere il forcellone post che è stroto!!!!! fa una cosa prova a sentire claudio xrv. lui ha un suo metodo per vedere se una moto è storta e sembra funzioni....
Vorrei impararlo anch'io quel metodo; ho provato a fare un "cerca" con l' utente "claudio xrv" ma senza risultato.
Come posso contattarlo in altro modo?
Grazie
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Ci vado solo per vedere le ultime novità in fatto di enduro da deserto, tipo: BMW R80, Gilera 600, Honda Africa Twin 750, Yamaha Supertenerè 750, Suzuki Big 800, Kawasaki Tengai, Honda Dominator 650.
Le altre cose non mi interessano, solo le ultime novità da enduro, ovviamente anche le hostess delle varie case espositrici.
Lamp
Skipper
Ritorno al futuro?
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Mih.... ma non ditemi che davvero non sapete cosa serve quella pompetta..!!!
:rolleyes:Che poi non è una pompetta...!!!
:PGianfrà questi so' giovani! che ne sanno di come si riempiva la vaschetta laterale abbassando il galleggiante....
o addirittura inclinando lateralemente il motorino.
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Se n' è parlato più volte; prova a fare un "cerca".
Ma poi qual' è il problema, se quella originale non è morta del tutto te la tieni di scorta nel vano attrezzi sotto la sella, in caso contrario ne compri un' altra dell' X9.
Io addirittura sto pensando ad una soluzione ancora più " rozza":
Mi porto dietro,nella borsa magnetica sopra il serbatoio. una tanica ripegabile da campeggio con tappo e tubicino.
Nel caso la pompa dovesse morire riempio la tanica con la benzina del serbatoio collego il tubo e la rimetto sopra.
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http://www.subito.it/moto-e-scooter/zoomer-prato-15946681.htm
Fari e frecce non vi ricordano qualcosa?
Chissà quanto costano come ricambi per quel coso!
Non mi sono spiegato bene.
L' unica cosa che volevo far notare di questo scooter ( di cui parla anche " motociclismo di ottobre) è il fatto che monti le frecce dell' AT e se non sbaglio anche i gruppi ottici anteriori e posteriori.
Sarebbe interessante fare un raffronto tra il costo dei ricambi di questi.
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http://www.subito.it/moto-e-scooter/zoomer-prato-15946681.htm
Fari e frecce non vi ricordano qualcosa?
Chissà quanto costano come ricambi per quel coso!
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qualcuno la apre con il frullino e poi la fa risaldare... però devi trovare un buon saldatore.... non ricordo se la saldatura dovrà essere fatta poi al tig o basta una saldatura normale
Senza dubbio al TIG; è un lavoro che dovrò anch'io fare quest' inverno su quella originale della mia RD07; ho letto in qualche post precdedente ( mi pare del Gianfranco) che lui abbia sostituito il materioale fonoassorbente con delle pagliette metalliche ( tipo quelle per pulire le pentole per intenderci).
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...ciao a tutti...per assurdo mi hanno rubato il paramotore in alluminio
ne ho trovato uno in uno sfascia carrozze,abbastanza rovinato.vi chiedo se esiste un modo per ricondizionare l'alluminio,(io abito a roma)togliere i graffi di una scivolata credo...sono veramente senza parole...grazie anticipatamente claudioSe i solchi e le bozze non sono molto profonde si può fare.
I solchi li elimini gradualmente prima limandoli, poi lisciandoli con carta abrasiva da grana grossa a grana fine; le bozze le raddrizzi dal di dentro, dolcemente in modo da non ammaccare ulterioremnente la lamiera, usando un martello di gomma e/o dei tamponi( io usai ad esempio il manico di un grosso cacciavite).
Quando è tutto uniforme puoi lucidarlo ( mi feci prestare una mola con tampone per l' acciao inox) e trattarlo con vernice trasparente.
Paracarena-o Paramotore?
In Modifiche / Accessori
Inviata
Ricordatevi, dopo aver montato il tutto, di aggiungere due viti autofilettanti da 3 che congiungano i tubi al particolare " 3 " delle istruzioni GIVI. In caso di caduta infatti i tubi tendono a rientrare e potrebbero toccare le carene.
Sul transalp le ho tranciate due volte ma le carene si son salvate.