Turbolegna

No, purtroppo tutte le GS (1100, 1150, 1200) montano 150/70 17. Grazie cmq!

Qualcuno ha idee in merito? Il Vaderetro no, ho controllato.

Aggiornamento: Ho chiamato adesso alla Mupo (sono stati molto gentili) e mi hanno detto che 1) Il mono che c'è su Ebay va bene sulle Africa successive al 1993, questo benché l'inserzione riporti 93-96. 2) La regolazione idraulica del precarico si può aggiungere. Per montarla basta avere uno smontamolle. L'operazione è semplice perché basta sostituire le ghiere del precarico e mettere il torchio idraulico. Però non mi pare che sia una cosa che si può fare da soli. Ancora una considerazione: nella migliore delle ipotesi comprando insieme si arriva (IVA comrpesa) a 650€ per l'ammo + 220€ per il precarico idraulico + 50€ (a occhio) spesa per il montaggio del precarico, cioè 920€. Bisogna poi aggiungere lo sbattimento dovuto all'assenza della filettatura del piede e la possibile sbagliata orientazione del tubo del serbatoio del gas leggere qui, messaggio #7 Io a parità di condizioni preferisco comprare roba italiana, e questo mi ha spinto ad aprire questa discussione, ma la faccenda diventa un po' troppo faticosa per essere interessante. Prima di comprare un Ohlins senza passare dal via, proverò la strada Gubellini. Direi che la storia Mupo finisce qui, peccato perché sono simpatici e gli ammo pare siano ottimi.

Oh, ma allora 'sto Mupo com'è? E la molla è risultata corta o no? Dai che ci serve sapere 'ste cose

Qualcuno potrebbe essere interessato a una specie di gruppo di acquisto per mono Mupo? Dico "una specie" perché non propongo di comprare da Mupo diorettamente, ma su Ebay. Infatti c'è uno che ha una decina di mono mupo da un bel po' di tempo e che credo farà una gran fatica a vendere. Infatti è da poco comparsa la possibilità di fare una Proposta di Acquisto. Il prezzo che chiede è già interessante: 780€ per il Mupo AB2 che è il più fico. Il mio meccanico si è informato direttamente alla in fabbrica perché li conosce e gli hanno detto che l'AB2 costa 760€+IVA. Secondo me, quindi poi magari non è così, se siamo almeno 5 o 6 arriviamo tranquilli tranquilli a 650€ Io vorrei poi far mettere il precarico idraulico. So che se uno compra l'ammortizzatore nuovo è possibile averlo come optional e costa circa 185€+IVA. Sono abbastanza sicuro che si possa montare su un mono già uscito di fabbrica. Ovviamente se questa proposta interessa a qualcuno mi informo meglio. Diamoci un paio di settimane per vedere se qualcuno è interessato.

Ah, ma quindi le donne sono ammesse! Allora mi sa che stasera ci conosceremo! No, non sono una donna...

Caro Lex, grazie mille! Hai esattamente risposto alla mia domanda! A questo punto mi tengo i miei bei tuboni in gomma. Grazie ancora!

Quella discussione l'ho letta un paio di volte e non capisco come possa aiutarmi nel rispondere alla domanda, anche perché è riferito a una 03, quindi con un solo disco. Non chiedo come si trova chi li ha montati, né tantomeno chiedo un consiglio su quali comprare. Vorrei sapere se i tubi, in media, sono tagliati per sostituire perfettamente quelli in gomma o se si devono fare dei bypass. Se questo argomento è stato già trattato non ho trovato dove e sarei grato a chi mi indicasse dove se ne è parlato.

Oggi ho rimesso a nuovo i perni che reggono le pinze, ma il problema persiste. In effetti ho scovato un pistoncino bloccato e altri due un po' pigri. Sabato prossimo mi dedicherò alla revisione delle pinze.

So che in molti li hanno montati. Siccome sono indeciso se farlo anche io, vorrei capire il coefficiente di sbattimento del lavoro. La moto è la solita 07a. Quindi chiedo se i tubi in treccia che si trovano in giro (su ebay, o i frentubo) specifici per l'Africa sono tagliati in modo da sostituire perfettamente quelli in gomma, e quindi si mantiene il trionfo di condotti in acciaio, oppure se sono più semplici di quelli in gomma e quindi si devono bypassare tutti i condotti in acciaio dell'impianto.

Ho ordinato due pastorino la 4.8-24 e la 22-110 . Spendo 178€ in tutto presso una utensileria qui a Bologna. Su Ebay avrei speso una quindicina di euro in meno ma ho preferito dare i soldi a questo negozio che è dal 1949 un punto di riferimento in merito a utensili. E' strano: tutti mi hanno detto che le dinamometriche hanno il rapporto CoppiaMax/CoppiaMin = costante = 5. Non sono ancora riuscito a trovare giustificazioni scientifiche. Anche se guardi le chiavi prodotte da usag o simili il rapporto è costante e uguale a 5.

Spulciando l'Haynes e il manuale di officine sono arrivato alla conclusione che il range che serve per l'Africa è 6 Nm - 128 Nm. Al momento ho trovato una soluzione ottima però costosa, cioè due chiavi usag 810. Una 10-50 e l'altra 40-200. Però la spesa totale è sui 260€ (in un negozio vero), cioè circa il doppio di quello che avrei voluto spendere. Di certo la Usag è roba buona quindi il prezzo credo che sia giusto. Qualcuno ha da segnalare altre soluzioni? Il tipo di chiave che cerco è una roba intermedia, né roba cinese né roba ultra professionale. Cioè mi interessa avere una chiave precisa ma non conto di usarla moltissimo (manutenzione ordinaria).

Oh, regi!! Una precisazione: le ruote erano montate sulla moto. Scusate se il primo messaggio non era chiaro.

Scusa mario ma la Kaehdo dove l'hai trovatHo guardato sul loro sito ma mi trovo solo la sella per il Vaderetro. La sella Touratech qualcuno l'ha provata?

Anche secondo me. Però a me ha chiesto 45€ per due ruote...

Ok, grazie proverò a fare come dici. Meno male che ho comprato l'Haynes!

Ok, ci avevo pensato ma poi ho escluso di fare così perché le ruote con i freni a disco sono sempre un po' frenate dato che le pastiglie sono sempre a contatto con il disco. Ma il ronzio senza agire sui freni lo fa solo a me o è normale?

Ok, meglio così. I 45€ per il montaggio mi sembrano tutto sommato accettabili perché ci hanno lavorato un'ora di orologio. Una sola rinforzata perché mi ha detto che per il cerchio da 17 non ne tiene. Grazie delle risposte, mi sento meglio.

Da quando ho cambiato le gomme mi pare che la ruota anteriore rimanga frenata. Ciò che me lo fa pensare è che sento sempre, anche quando non sto frenando, il caratteristico ronzio dei dischi che flottano. Se freno il ronzio aumenta, e questo normale. Inoltre mi sembra che la moto si sia infiacchita un po'. Naturalmente mi sembra che prima del cambio gomme il ronzio in marcia normale non ci fosse. Come posso capire se davvero la ruota rimane frenata?

Quando ho cambiato le gomme ho visto che i parastrappi della ruota posteriore (quelli che stanno dentro al mozzo e si vedono quando si toglie la corona) sono rotti. Normalmente i parastrappi sono dei blocchetti di gomma (a forma di prisma con base triangolare) uniti a due a due con dei laccetti di gomma. I miei hanno tutti i laccetti rotti, cioè non viaggiano più a coppie ma sono dei single. I blocchetti di gomma sono tutti integri Li devo cambiare o fanno la loro funzione anche così?

Ho appena pagato il gommista per aver fatto queste due cose: 1) Montare delle gomme che gli ho portato io 2) Mettere due camere d'aria nuove che ho comprato da lui. La anteriore è rinforzata (4 mm). Mi ha chiesto 90€ così suddivisi: 45€ montaggio + 20€ camera d'aria normale + 25€ camera rinforzata. Si tratta del gommista da cui vado da una decina di anni con macchina, moto, macchina di mio papà e macchina di mia mamma. Le gomme (Heidenau K60) non le ho comprate da lui perché non le aveva e non aveva voglia di procurarmele. Mi sento rapinato, non tanto per il costo del montaggio che mi sembra allineato al mercato, quanto per le camere d'aria. Voi di solito cosa spendete? Non fate i fenomeni

Io l'anno scorso, quando avevo ls GS 1200, ho fatto fare l'imbottitura a sellemotoinpelle. Solo imbottitura, quindi copertina originale, mi costò intorno ai centocinquanta più trasporto. A parte qualche piccola imprecisione (graffette rimesse in maniera un po' disordinata e sella impacchettata in maniera non ineccepibile con conseguente piccolissimo danneggiamento della copertina), il lavoro è ottimo e risolve il problema. Con la sella modificato ci ho fatto circa 8000 km, di cui 5500 km in viaggio, ed è andata molto bene. La morosa ha detto: sono soldi proprio spesi bene. Ho qualche dubbio sulla durata della soluzione, cioè mi pare che l'effetto benefico, verso la fine, stesse diminuendo. Quest potrebbe essere dovuto allo schiacciamento di qualche materiale oppure alla stanchezza delle mie chiappe. Detto questo dovendo aggiungere anche la copertina secondo me uno arriva a spendere poco meno di quello che spenderebbe comprando una Touratech nuova.

Io ho letto qua e là che come prestazioni è soddisfacente. Per quanto mi riguarda non è interessante perché non ha il precarico idraulico, unica regolazione che, secondo me, è davvero utile.

Peccato! Sabato 17 non posso. Ma questo poggiolo dov'è? Ultimamente non ho le gomme infangate.

Io vengo volentieri, a meno di problemi dell'ultimo minuto. Però in off sono un principiante! Il percorso è pesissimo? Come gomme ho (se arrivano...) le Heidenau K60.