Axelbear80

non sicuro, "CERTO", perchè la batt l'ho smontata 3 volte oggi e ogni volta mi accertavo che non ci fossero morsetti lenti o ossidazioni tra i contatti.....

Hola tipi, per favore, qualche anima pia che mi manda lo schema elettrico della rd04??? urge x cercar di cavare qualche ragno dal buco(nero).... La mia mail: axelbear80@libero.it Grazie anticipatamente.

Ciao a tutti, belli e brutti. Purtroppo oggi mi è capitata la stessa disgrazia di capo villaggio. Stamattina ore 7.30 parto, vado al lavoro, spengo tutto e fin qui nessun problema. ore 14.15, riprendo "Caterina", giro la chiave su on e.....morta, morta, morta, anzi mortissima. Giro la chiave su off e poi su on.....stra-morta. Oh cazz, dico io, è andata la batteria (anche se mi sembrava strano, visto che in mattinata era partita a mezzo colpo). Chiamo un collega, partenza a strappo (che fatica, uff) e vado a casa. mentre sono per strada provo a spegnere e vedere se a motore spento qualche luce rimane accesa ed eventualmente se provando a ripartire il motorino gira.......si accende solo la luce dell'olio , ma il motorino non ne vuole sapere, quindi, mentre sono ancora a velocità, lascio la frizione e via andare direzione casa. 5 minuti dopo parcheggio e mi viene la voglia di provare. Parte a primo colpo e le spie sono così illuminate che sembra abbia messo una batt nuova. Mistero della fede???? bohh, cmq, canticchiando felice torno su. passano un paio d'ore, più per scrupolo che per altro scendo x provare a mettere in moto. giro la chiave su on e le spie accendono come da normale batteria carica, vado per schiacciare start, il motorino fà un giro completo e poi..........buio più totale, si spegne tutto come avessi staccato la batteria. Vengo al dunque. Ho messo sotto carica la batteria, ma una volta riattaccata è ancora tutto morto. Sono certo che il problema sia a livello fusibile o bobina, xkè una batteria che stà x andare ti dà qualche segnale di luce fioca o cmq di motorino che gira a fatica. Qui si parla di una brusca interruzione di corrente. sono certo che a strappo ripartirebbe, ma il fatto è che non arriva corrente al quadro. qual'è il fusibile o quella parte elettrica che dà corrente al quadro??? giusto per dare un occhio. Non penso sia questione di regolatore, xkè al massimo non ti dà corrente giusta x ricaricare la batteria, ma se la stessa è carica il problema dovrebbe non porsi. boh, MAESTRI ILLUMINATEMI.......perche sono "A PIEDI" e urge una soluzione.......

tu sempre belle notizie dai, è? uhauhauhaauh

Come ti capisco. Ho subito anche io il furto di una moto, una transalp 600, immatricolata nel 99 comprata a maggio del 01 e rubata a giugno del 01 dopo appena1 mese di proprietà.....non ti dico che strazio, 10.000.000 di lire buttati al vento e siccome avevo speso tutto per comprarla, riuscii a fare l'assicurazione SOLO terzi xkè non avevo altro dinero x mettere il furto. Che strazio. E tutto questo davanti la caserma dove facevo la naja. Altra beffa.....il mio vecchio comandante non voleva che le moto entrassero pur essendoci uno spazio immenso, dopo il furto, le moto le fecero entrare dentro per evitare il ripetersi della cosa. Altra mega beffa, i signori CARABINIERI a cui feci la denuncia, sbagliarono il numero del telaio e x + di un anno la cosa rimase tale. Dovetti accorgermene io, tramite il sito della polizia, che immettendo il numero del telaio, la moto non risultava rubata. X cui, la moto poteva benissimo camminare con targa diversa ( e a Palermo stè cose succedono).....che strazio!!!!!

CITAZIONE (villone40 @ Aug 13 2009, 06:54 PM) Secondo me,...ci date troppo di manetta tutti quanti io uhauhauha cmq, se dici che i 100 te li prende subito e i 130/140 + lentamente allora insisto nel dire ce 1 membrana è PARTITA, xkè (parlo x la mia che le ha da poco sostituite) ai 160 ci arriva al volo, cioè, ha una progressione costante. cmq, la prova del 9 è sempre quella, tirala e vedi se riesci a superare i 140, se così non fosse, ordina le membrane aftermarket che vanno di lusso. x qualunque info...... sono a disposizione. ps: il sito ke le vende riporta che sono in ferie fino al 31, x cui, mettiti il cuore in pace

Eheh, quando vuoi..........sono contento di aver aiutato qualcuno, anzi, spero che il mio thread possa essere utile a molti. Un saluto!

Beh, visto che l'ho in inglese ma non me ne faccio nulla, gradirei parecchio ricevere il tuo PDF, ovviamente "aggratis" come si dice da me . La mia mail: ale.scaglio@email.it . Ti ringrazio anticipatamente

Se vi può interessare, io l'ho già in PDF ma è in inglese. Francamente non mi ci trovo granchè, anche xkè la mia conoscenza dell'inglese non è così competente a livelli tecnici. Cmq, è grande 60 Mb, mandatemi un MP e ci accordiamo x come e quando inviarvelo. Spero di potervi essere d'aiuto. Saluti

Concordo, sono proprio fuori di testa......... Stesso problema, sempre da 0 a 40, ma a me a volte lo fa (spesso) e a volte no (poco), ma francamente non ho nemmeno provato a smontare e manco voglio provare, così evito di trovare qualcosa rotto e non mi faccio prendere dal raptus di sistemarla per forza, in fin dei conti......FUNZIONA e questo è l'importante!

In che senso?? Mi spiego meglio, se la mattina, prima di accendere metti la prima, tiri la frizione e la moto ti dà uno strattone e "basta" nel senso che poi si ferma, è normale, xkè i dischi sono "incollati" fra di loro, non avendola usata tutta la notte ed a questo punto un rimedio è accenderla in neutral, farla girare giusto qualche secondo con la leva frizione tirata, in modo da bagnarla nuovamente d'olio (ti dirai, ma se è a bagno d'olio, anche se non la uso, non dovrebbe essere già intinta? No, xkè stando ferma x molto tempo, le molle che schiacciano i dischi li fanno incollare come se fosse un tutt'uno, non sò se ho reso l'idea). Se invece continua a camminare, pur avendo schiacciato la leva, il problema potrebbe essere che il cavo non è tirato abbastanza e praticamente non si allargano a sufficienza i dischi. Se ancora non hai risolto, allora è pacifico che l'HAI MONTATA MALE Ovviamente tutto questo secondo me, non sono meccanico, non ho il manuale d'uso e manutenzione, ma quest'operazione l'ho già fatta e la meccanica mi piace assaje Spero di esserti stato d'aiuto

azz se la senti, vedi che non tira + come prima, senti che c'è qualcosa che non va ma non riesci a capire cosa. Cmq, se proprio vuoi smontare qualcosa, ma non vuoi complicarti la vita smontando i carburatori, c'è un altro modo x vedere se hai le membrane partite: Togli le fiancatine, la sella il serbatoio e l'airbox. Poi metti in moto, basta anche solo una minima accelerata (per evitare che la pompa rimanga senza benza e si bruci) per vedere se entrambe gli sliders salgono e scendono. Se è così, allora è tutto ok, se ne rimane ferma 1 hai una membrana andata, se sono 2 allora....peggio per te, devi sostituirle e sono cavoli. Detto questo, appena fnisco di consumare la gomma posteriore, finisco pure di fare lo scemo in moto, ma è da troppo tempo che non provo certe sensazioni, x cui voglio divertirmi finchè posso. E poi, con 59 mila km, Caterina è ancora giovane e certe cose può permettersele..... )))

Azz ero convinto che fossero 180€ la coppia. Meglio, ho risparmiato ancora di piu all'ora. Ottimo x i cuscinetti poi vedremo, al momento va bene così, anche se superati i 140 le vibra passano. Boh, cmq, grazie a tuttix il supporto. Ciaooooo

Niente, ragazzi.......non ho parole per descrivere quello che sento. Finalmente dopo almeno 3 anni, sono tornato a provare delle sensazioni, certe emozioni che la mia Caterina non mi regalava + da tempo. Questa sostituzine delle membrane ci voleva come il pane, xkè oggi, dopo averla montata x benino ed averla accesa giusto per sentire se il mototre girava bene, mi sono deciso a provarla fino in fondo......e non avete idea della goduria che ho provato già al primo affondo. Finalmente ho riprovato cosa vuol dire sentirsi spingere da dietro ed avere la sensazione di cadere dalla moto se non ti dieni bene al manubrio. Il che vuol dire che era da un pezzo che giravo con almeno una membrana fuori uso. Non potete immaginare il sorriso che mi è venuto quando ho sentito sgommare la mia Caterina ogni volta che accidentalmente la mia manina affondava sull'acceleratore. E tutto questo con un silenziatore con l'interno dissaldato e un allineamento carburatori ancora da effettuare....... Cmq, stà di fatto che mi sono ritrovato in autostrada a quasi 170 all'ora (da tachimetro, mentre ero a 156 km/h da trip master, ancora non ho capito qual'è il + affidabile dei due) e ancora avevo gas da dare e sono stato io a non voler strafare....... Unico neo, qualche vibrazione di troppo sul manubrio superati i 130/140 all'ora. Beh, che dire, x me il post è chiuso, ma un'ulyima cosa voglio dirla: GRazie Motorradbay, mi hai fatto risparmiare + di 90 € e le membrane sono ottime (anche se ancora non posso dire nulla riguardo la durata, anche se spero tanto) Ciao a tutti e..... viva le Regine

Ciao Marco, per i carburatori non saprei, ma per il regolatore posso assicurarti che và benissimo dopo aver modificato i connettori. Lo sò xkè quello che ho io è della transalp adattato sulla mia (rd04) e ci vado avanti da alemno 5 anni. A te le considerazioni. Spero di esserti stato di aiuto. Ciauzzzz

Già fatto guarda qui

Ragazzi, ma qualche tappezziere di fiducia in Milano????? si accettano suggerimenti.

eh eh, sarete i primi ad avere buone nuove, anchr se francamente ho un pò di paura a tirarla su di giri xkè il pensiero che non sia anato tutto liscio mi assilla. cmq domani tornol ad alessandria, ma prima di andare faccio qualche giro di prova. Non si sà mai........ Speremmm

a me sono gioà arrivate e le h pure montate. le ho prese esattamente 80 € spedizione inclusa e in 3 gg sono a casa tua.

bene, se nessuno ha nulla da dire x quanto riguarda le cose da fare prima dell'accensione, visto il lavoro svolto, allora vado tranquillo. Vi faccio sapere qual'è stato il risultato. A dopo. PS: jjcetos, quando dici tu ci mettiamo d'accordo per il discorso del vacuometro. Ciao a tutti

Sicuro di volerlo sapere? Devi sganciare circa 180 €ini, soldo +, soldo meno, ovviamente il montaggio devi fartelo tu. hihihihihihi

Allora, Finalmente mi sono arrivate le membrane ordinate dalla Germania, spedizione velocissima, considerando che in 3 gg le hanno spedite e mi sono arrivate, comprese di istruzioni (anche in italiano) e collante. Mi sarebbe piaciuto tanto poter mettere una specie di foto-racconto di tutta l'operazione, ma non mi è stato possibile x via del tempo che ho avuto a disposizione (quando le mogli e le figlie si mettono a rompere, non le tiene nessuno, sembra quasi che si coalizzino contro di te ), per cui, ho solo scattato qualche immagine. Cmq, dicevo, non è stato complesso smontare i carburatori, ne tantomeno togliere in genere tutti i leveraggi. L'oggetto delle mie pene in se per se non era nemmeno sporco internamente http://www.postimage.org/image.php?v=gxfQ1D0 , anche se a guardarlo da fuori faceva proprio schifo. http://www.postimage.org/image.php?v=PqIXm6r Dunque, ecco come erano le mie membrane: http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1vtuji e come risultano essere quelle nuove http://www.postimage.org/image.php?v=gxfOGP9 Sostanzialmente ho seguito alla lettera le istruzioni, ovvero ho tagliato con una tronchessa l'anello in plastica nera superiore ed ho sfilato la membrana come nella foto (occhio a SEGNARE con un pennarello indelebile la posizione dell'occhiello della membrana sulla parte interna dello slider, così da ritrovare facilmente il punto esatto) http://www.postimage.org/image.php?v=gxfNOX0 Ho provato a carteggiare con carta fine lo slider x farlo scivolare meglio nel suo alloggio (come consigliato da Gianfranco) ma non sono riuscito con una passata leggera e francamente non ho provato forzando un pò la mano x paura di graffiare il tutto, x cui ho preferito lasciare tutto così. Risultato? Scorre peggio che prima, ma credo sia dovuto al fatto che le sedi degli sliders sono totalmente asciutti e puliti, ovvero non c'è nemmeno quella patina oleosa che c'è normalmente in quei punti dovuta all'aria o chessò io . Giusto per dare una controllatina ho smontato i coperchietti delle valvole cut off per vedere in che stato erano, ma visto che non ne avevo di nuove, ho preferito non smontarle, visto che mi sembravano integre e soprattutto perche erano praticamente un tutt'uno con il corpo carburatore (evitiamo di strapparle, hehe). Ho trovato un pò di morchia (come dice il buon robbello) sugli spilli dell'aria (infatti mi rimaneva aperta anche topo averla tolta, questo almeno per un pò di tempo, poi tornavano in posizione off), dove ho spruzato un pò di svitol (ovviamente lato guaina) e fatto scorrere il filo (adesso tornano bene). Ho rimontato i carburatori, ma non avendo avuto il tempo, non ho attaccato il serba x provare a vedere se è tutto ok, l'unica cosa che ho fatto è stata quella di far girare con il motorino d'avviamento x vedere se faceva qualche rumore strano. Ho notato che lo slider del cilindro anteriore un minimo si alzava, mentre quello del cil posteriore stava fermo. Secondo me è questione di far girare un attimo il motore in moto (scusate il gioco di parole), ma dovrebbe essere tutto ok. Ho dimenticato di postare una cosa: Ho trovato una certa difficoltà a chiudere il vano membrane, perchè, x quanto preciso puoi mettere il segno sullo slider/ochiello membrana, al momento di rimontarlo, quest'ultima esce dalla sede del carburatore quando la lasci x mettere la molla e poi il coperchio, per cui, ho risolto il problema infilando il manico di un cacciavite lato presa dell'aria per tenere lo slider aperto e nel contempo mettere la membrana in posizione aperta (questo ti agevola perchè ti fà rimanere la stessa nella sua sede anche se la molla si comprime, in pratica non la smuove di un millimetro e noi possiamo lavorare liberamente con due mani). adesso aspetto mercoledì (giorno 29) per poterla finire di montare e farvi sapere. Intanto, a voi eventuali considerazioni e/o consigli su qualche altra cosa da fare prima di accenderla. PS: posterò le foto della scatola e del contenuto. PS2: Ho tralasciato di dire che la colla che viene fornita è tipo attak, con la differenza che al tatto è densa e quindi maneggiabile e non fà scolature. A presto boyzzzzzzz

Bella Ale, proprio bella, ma........................quanto ci hai spesoooooooooooooooooooooooooooo??????????? Mi sà che la mia rimarrà così comè.

Beato te, la mia non e mai salita sopra i 10/12 al litro..... Magari adesso che cambio le membrane e metto un pò apposto i carburatori arrivo anche io a quel kilometraggio......

Dai rob, è tutta roba che deso sistemare non appena arrivano le membrane. Non ho mai smontato per intero i carb, ma non credo sia un problema. Mi sono sempre fermato a staccarli dai collettori d'aspirazione per muovermi meglio e ho tolto le vecchie membrane, ma penso proprio di riuscire. Cmq, come già detto a gianfranco, posterò, posterò e posterò........ Grazie x le dritte