mcap67
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Beh... certo è un lavoro che deve fare una officina specializzata....!!!
Vabbè... misura misura... poi decidi se sia il caso di farlo..!!!
Su un Transalp di un mio amico rifacendo canne fasce e pistoni... senza fare altro, è stato necessario sostituirle...!!!
Osservavo i segni di usura delle bronzine di banco... due sono usurate in modo normale... le altre due mezze sembra abbiano macinato porcheria andata in circolo con l'olio... come anche la pompa sembra abbia mangiato qualcosa di metallico...!!!
Strano..!!!
Attento.. quelle sono le bronzine di biella. La "macchia" che si vede è presumibilmente il segno della vecchiaia (e del consumo) ed è localizzata nella semi-bronzina superiore (quella soggetta alla forza discendente del pistone), mentre l'altra è la corrispettiva inferiore che chiude.
Anche se nel carter ho trovato parecchia graniglia (!!), sabbia grossa o chiss'à cos'altro (bave di stampo??, furbata di qualche testa di c.., boh!), non credo che sia la responsabile dei segni che si vedono. Se fosse entrato un qualche corpuscolo avrebbe segnato su tutta la circonferenza, come peraltro è successo al rotore esterno della pompa dell'olio.
Il punto è che l'olio, prima di entrare in pressione nell'impianto, passa dal rispettivo filtro in carta, mentre viene risucchiato attraverso (solo!!) una misera reticella di metallo ("depuratore" recita il manuale, n5 nelle fiches) che permette ad impurità di entrare nella pompa e triturare il rotore interno ed esterno come hai visto in foto.
Le bronzine di banco sono consumate (decolorate) beneomale su tutta la circonferenza. Appena il mecca me le restituisce posto le foto.
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Abemus Photo...!!!!
Ora finalmente sono comparse... comunque non si trattava di un problema di refreshc della pagina...!!!
Erano già diversi giorni che non si vedevano..!!!
Ok.. Grazie interassante...!!!
P.S. vedo che non hai previsto di cambiare i guida valvole... ma solo i gommini paraolio... non era forse il caso di farlo???
Miii.. Gianfranco.. sai cosa vuol dire cambiare i guidavalvole?!?
Impresa troppo titanica per me, avrei dovuto farlo fare dal mecca con un esborso alquanto oneroso. Scalda, togli, riscalda e raffredda, pianta.. e per ultimo rifresa le sedi valvole col nuovo asse.
Non ho ancora controllato il loro diametro interno, spero sia in tolleranza.
Ti faccio sapere quando ho le quote.
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Credo non le veda nessuno....
:lol: Adesso però almeno quelle della girante della pompa sono comparse...!!!
Tutte le altre però non ancora...!!!
Ancora niente?? Prova a ricaricare la pagina.
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scusa hai speso circa 1700 euro???? ma un motore nuovo quanto costa????
Un po' meno perchè i prezzi che ho inserito sono quelli del 2011... io per fortuna ho comprato i ricambi con il listino del 2010.
Volendo avrei potuto risparmiare ancora un po' scegliendo alcuni ricambi aftermarket (vedi collettori carbs (57€!!), sul web si trovano ad 1/4 dell'ufficiale honda) e non sostituendo alcune parti che a mio parere erano veramente poco usurate. Ma col senno di poi.....
Purtroppo non saprei nemmeno dove poter trovare un motore nuovo...
Marco.
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Un po' per volta... Cosa...???
E' dal 1° messaggio che non c'è neppure una foto... ma solo la scritta.... "Immagine inserita"
:blink:Subito ho persino pensato di essere io ad avere problemi di vista...!!!
:lol:Ulp??
Ma tu non le vedi le foto??
Eppure Perez le ha viste... qualcun'altro non le vede??
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Non sarebbe male poter vedere le foto che non hai inserito...!!!!
Non te ne sei accorto...???
:rolleyes: Un po' per volta Gianfranco
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Anche le bronzine di biella mostrano segni di usura.
Cilindro anteriore:
Cilindro posteriore:
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Qui qualche scatto d'insieme.
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Invece la girante della pompa è un bel po' segnata...
... e i mecca mi hanno cosigliato di cambiarla anche se le quote erano perfettamente entro le tolleranze. Peccato che Honda non fornisce solo la girante ma solo tutta la pompa intera!!
Vabbe...
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Ma il mille righe del pignone?
Sta benone!! Nessun graffio.
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Tra le tante cose me ne salta all'occhio una in particolare. Hai cambiato le catene di distribuzione, ma i pattini sono buoni? Se sì quanti km ha il motore?
120mila fatti da me + 18mila (!?!?) quando l'ho comprata di 3a mano...!!
I pattini sono a posto, con consumo catena di 4,5mm su un max di 6mm.
M.
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Occhio a far sostituire le bronzine di banco dell'A.T.; a meno che tu non abbia girato senza olio io desisterei.
Facci sapere invece dei lavori sulla termica. Lamps.
Why?? Oramai i semigusci sono dal mecca con le bronzine nuove nuove e del colore suo... non si può tornare indietro.
Aprire tutto senza cambiare bronzine di banco e di biella è una follia.
Non sei della stessa idea?
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Intanto inserisco i disegni con evidenziato tutto quello che andrò a cambiare.
- in "rosso" l'indispensabile, secondo manuale Honda e secondo il buon senso (il mio)
- in "blu" ciò che potevo anche permettermi di non sostituire
Ho inserito anche i prezzi ufficiali Honda, così che ci vi posiate fare un'idea di cosa può valere intermini di soldoni il giochetto..
M.
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Dopo 130 mila Km, quasi 13anni di servizio quotidiano e tre proprietari, ho deciso.
Iniziato durante le vacanze di natale, sono arrivato al giro di boa: il rimontaggio.
Sto aspettando solo che il mecca mi tolga/monti le bronzine di banco, impresa che da solo non sarei mai riuscito a fare.
Se interessa, inserirò qualche foto dei lavori e i dettagli di cosa andrò a sostituire.
Marco.
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freejob, ma hai mantenuto il cerchietto originale?? o lo hai modificato in qualche modo?
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Attenzione che il Teflon, in quanto bello duro in confronto all'originale in gomma, fa un casino bestiale.
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... e dove cuspide l'hai trovato??!
Scusami...L'avevo scritto in un altro post...
Sto' cambiando il motore della mia RD07 con 96000 km
bisognoso di un tagliando "pesante", con uno di una RD07A
con 29000 km che dovrebbe essere perfetto.
Saluti
Claudio
... e dove cuspide l'hai trovato??!
Scusami...L'avevo scritto in un altro post...
Sto' cambiando il motore della mia RD07 con 96000 km
bisognoso di un tagliando "pesante", con uno di una RD07A
con 29000 km che dovrebbe essere perfetto.
Saluti
Claudio
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100,80 euro in Lombardia... AT "98.. euro 0 !
Marco.
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Mmmm... molte grazie. Ora ci faccio un giro.
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Non vorrei fare il pessimista, ma 120mm mi sembrano eccessivi da recuperare.
Considera, ciò che si comprime con il peso sulla Paioli si comprime anche sull'originale, e se devo essere sincero 30mm sono davvero pochi (mica è una stradale?!?)
La vedo durisssima..
Facci sapè che esce dal cappello.
Marco.
Beh, comunque sfilare è un'idea.
Tre cm andranno giù con il peso, come negativo e siamo a +9.
Diciamo che cinque sei cm alzo anche dietro e siamo a circa tre e poi il resto posso sfilare un pochino.. circa due cm..
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Quale marca avete scelto x la sostituzione dei pignoni? C'è qualcosa su WEB?
Grazie,
Marco
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niente?
Confermo, il rapporto è 1/3 con forchetta (o biscotto) di lunghezza originale.
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Il Sae 20W è un legno!
Usa il 10W.
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Mi (ri)faccio Il Motore..
In Manutenzione Generale
Inviata
Si si.. sicurissimo. Smontate e visionate una ad una.
Se hai il manuale officina della Haynes nelle appendici c'è una piccola tabella che mostra i vari tipi di "fault" delle bronzine. Ma quel tipo di segni non li evidenzia.