gigineb
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Io prima di rimontare il motore ho proceduto con un lavaggio a base di gasolio nel basamento.
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Difficile dare dei pareri senza vedere la moto e quindi sapere com'e' messa.
Come gia' suggerito inizia a montare 1 nuovo filtro aria ORIGINALE e controlla i consumi. Candele? In che stato sono?
Se poi non si normalizzano passa al controllo carbs. Questi andrebbero controllati da 1 bravo meccanico per riportarli magari, se e' il caso, ai valori di fabbrica.
Poi si puo' pensare a modificare ecc, ma tutto dev'essere ben funzionante come uscita dalla fabbrica.
Anche montare i carbs della 07a puo' essere 1 soluzione, ma sinceramente se tutto e' ok non arrivi ai consumi bassi della 07a ma senz'altro fai molta piu' strada rispetto gli 8-10 km/lt
di ora.
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Allora ho controllato e "ascoltato" la moto,frizione perfetta, nessun rumore strano sia chiusa che aperta ,per il fumo invece a motore caldo dopo 3 o 4 belle smanettate fuma abbastanza grigio nerastro ma non in rilascio del gas solo in accelerata, penso siano le fasce ...
E che si fa??
Se fuma grigio nerastro un poco dopo qualche bella sgassata da fermo non dovrebbero essere le fasce, ma incombusto che viene espulso.
Prova a cambiare l'olio e mettere il minerale, 10/40 o 20/50 e dopo un po' d'uso controlla se consuma olio e nel caso quanto.
Poi puoi tirare le conclusioni.
Passando da semisintetico a minerale e' ovviamente consigliato anche il cambio filtro olio.
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Ripreso l originale intendi direper che l hai comprata o hai riusato l originale che avvei
Se il corpo della tua pompa benzina elettrica e' in buono stato e non e' inchiodata puoi cambiare le puntine e magari fare la modifica del diodo.
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Prova a comprare un regolatore adatto NUOVO.
E modifica fili.
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Ciao e buona strada.
Se tu ti trovi bene questo basta.
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Se ti si e' danneggiata la centralina x la 2a volta dovresti prima preoccuparti di trovare la causa( leggi regolatore)
Altrimenti saresti a breve daccapo.
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Gigi allora starai in rodaggio fra 300 km
Proprio cosi' Gaetano, tra poco finalmente potro' andare oltre i 10.000 g/m !!!!!!!
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Ciao, esiste gia' la discussione sul kmtraggio delle ns. Regine.
Comunque sia io fra 300 km ritorno nuovamente a 0.....e saranno 200.000 km
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Bella Regina 03, a mio parere rimane sempre la + bella delle Regine.
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E' senz'altro il regolatore.
Caricando troppo ha scaldato l'acido della batteria che si e' prosciugata.
Un buon regolatore nuovo risolve il problema, oltre alla saldatura fili gialli ovviamente.
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Dicono perfetti?Prova a chiedere delle garanzie,vedi cosa rispondono.
Nessuno puo' dare garanzie su motori di 20-30 anni.
Solo un meccanico che ha rifatto interamente il motore puo' pensare di concedere una qualche garanzia.
Comunque sia, finche' non usi sta moto e vedi se e cosa succede tutto il resto che si puo' dire non serve.
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Piccolo pensiero.....sicuro che quel rumorino metallico sia proprio delle bronzine?
Capita un altro rumorino metallico a causa della frizione, anche se la provenienza di quest'ultimo e' piu' netta.E poi finche' non usi la moto per capire se e quanto consuma olio non puoi toglierti alcun dubbio.
Basta seguire il consiglio di Black e non succede nulla.
Portati dietro una bella scorta d'olio e via.
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Il motore della 04 funziona bene anche coi carbs della 03.
Anzi, secondo me va pure meglio e consuma meno.
Testato per alcuni anni, percio' esperienza diretta.
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ATTENZIONE: Il raduno e' stato spostato a Settembre.
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Ciao potresti darmi il suo recapito telefonico o il nome dell'azienda se è su internet
grazie
Prego scambiatevi info in via privata.
Grazie.
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Giusto il consiglio di Mario, devi iniziare con lo smontare sella e serbatoio e proseguire.
Controlla il filtro aria, non fidarti anche se lo ti sembra pulito, spesso inganna e causa problemi.
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Hai controllato il regolatore? A volte fa scherzi del genere.
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Detonazioni? Difficile da capire cosi'.
Se mi mandi in PM il tuo numero ti chiamo.
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E' importante che il filtro aria originale sia in buone condizioni, cioe' sicuramente non intasato e non ti fidare dall'aspetto esterno dello stesso.
Poi, se la moto va bene perche' non la usi un po' prima di pensare ad affettuare interventi?
Magari dopo 1-2 pieni di benzina super e/o pulitori efficaci, non quelli del supermercato, gli scoppiettii in rilascio rientrano nella normalita'. -
Probabilmente la benzina vecchia rimasta a lungo nel serbatoio ha lasciato depositi o altro nei carbs.
Se tutti i raccordi da/per i carbs sono stretti e in buone condizioni, il filtro aria e' ok(originale) e la moto va bene e scoppietta solo in rilascio io continuerei ad usarla ma facendo prima un bel pieno di 100 ottani o mettendo un additivo che pulisce bene il circuito d'alimentazione.
Che marmitta hai? Originale o after-market?
Comunque i 500 € chiesti approx mi sembrano un poco tanti per verificare e/o risistemare i lavori menzionati.
Parere ovvio personale.
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Io ho montato la Mikuni, la stessa dei SuperTenere', da alcuni anni e 100.000 km.
Nessun problema, anche dopo qualche giorno di fermo la moto parte immediatamente e + velocemente rispetto alla pompa elettrica originale.
E non risente della quantita' di benzina nel serbatoio.
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Buon compleanno alla tua REGINA che compie 30 anni......e anche alla mia.
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Regolatore molto probabilmente.
help motore bloccato
In Manutenzione Generale
Inviata
No, avevo smontato le teste e svuotato l'olio motore, inserito il gasolio dai fori appunto delle stesse teste, poi agitato il tutto e ripetuto l'operazione 2-3 volte.
Poi alla fine fatto scolare un po' e poi rimontato il tutto mettendo ovvio anche l'olio.