Breeze

Lo so che tu sei "animalesco"...

Hai ragione... ieri sera ero un pò stanco...

Devo ammettere che il primo a fare un codino così è stato Mitraglia... comunque costa poco e non è malaccio! Non ricordo quanti denti abbia l'originale, comunque ha due denti in meno (la marca non la conosco). In fuoristrada va molto meglio...

Ciao Ricard, se ti riferisci al parafango posteriore, non è altro che l'originale tagliato e con due faretti Acerbis applicati sopra!

Per rispondere a Ricard: già un paio di anni fa misi le Marzocchi Shiver ed un mono Ohlins, oltre al porta roadbook, l'IMO e un GPS Garmin 60 csx. Inoltre si guida molto meglio con il manubrio Reikon ed i riser. Fari allo xeno e altre piccole cosette... Infine, grazie a tutti per i commenti: credo sia piaciuta più questa versione che quella zebrata...

Porca miseria, sono segnato!!

Trovato questo video in rete... carino! !

Infatti... sta moto è molto meglio di me!!! Solo che adesso ho paura persino a spostarla in garage...

Vabbé... volevo tirarla per le lunghe fino al raduno di sabato, ma preferisco gli scherzi che durano poco. Durante l'inverno la mia AT ha ricevuto qualche regalo e a primavera si è rifatta il trucco. Colleghi Africani, ecco a voi Twiga in versione "Model Year 2010".... P.S. Agli appassionati di Dakar verrà in mente un certo Edi Orioli... correva l'anno 1988.

Bellissimo!!! Voglio quel casco, ci sta perfettamente con la nuova livrea!

Meglio .... che di zebra verniciata??!!

Mi sembra di capire che non a tutti piace la mia AT...

Eccola finalmente! Dopo un lungo inverno per pensare a quale sarebbe stata la configurazione finale, finalmente ieri pomeriggio sono andato a ritirarla. La mia è decisamente una scelta controcorrente, infatti sono tornato “indietro” dal punto di vista della componentistica ed ho scelto una livrea originale che ho visto solo una volta su altre Africa Twin. I motivi della mia scelta (Mario Rd03 sicuramente non approverà!) sono molteplici: visto che passavo sempre meno tempo in offroad e sempre più su asfalto, ho deciso di tornare ad una configurazione molto vicina all’originale per quanto riguarda l’assetto. Tolte le Shiver da 50, ho rimesso la sospensione anteriore originale (ma con molla rinforzata per il mio peso di 100 kg), mentre dietro ho tenuto l’Öhlins ma con stelo accorciato per compensare la riduzione di altezza davanti. E’ un assetto che mi piace molto di più su asfalto ed anche con passeggero è molto più godibile. Per quanto riguarda la verniciatura, ho voluto fare un omaggio ai quasi 15 anni che ho trascorso in Africa: un’Africa Twin zebrata! Tra l’altro nei paesi più turistici di quel continente, si vedono spesso Toyota e Land Rover “zebrati” appartenenti ad agenzie che organizzano safari. La trasformazione è stata favorita dalla colorazione originale nera: magari adesso ho anche risolto il classico dilemma del pelo delle zebre… Sono nere con striature bianche o viceversa?! La mia moto è della prima teoria! Infine, ho voluto una sella rossa con imbottitura rifatta per dare quel pizzico di aggressività che non guasta mai e per avere più confort nelle lunghe giornate in sella. Ed infine una foto! PS per Mario Rd03 e Varhonda: adesso avete capito perché vi ho scritto in altro post che non avrei fatto offroad all’Internazionale 2010??

Bella! Dove lavora?

Auguri Locuroneeeeeeeeeeee !!!!

Auguri René !!!!

AUGURI YATTA !!!!

Auguri ENDRYYYYY !!!!

AUGURI RINOOOOOO !!!!

FICHISSIMA !!!!!!!!!!!!! La voglio comprare.... ancora un'Africa Twin!

Se avete letto anche i commenti, hanno cercato di stare il più possibile lontani dalle zone pericolose, più di una volta hanno rimarcato che sono passati in aree molto tranquille. Anche loro sono assolutamente consapevoli dei rischi e non credono siano dei pazzi. Vi riporto un commento dell'autore del report, sambor1965: "Sure, Afghanistan can be very danger. And even we were not so brave/stupide to cross this country. We have been in Wakhan, part of Badahsan province which belong to Afghanistan. It is completely remoted and isolated part of the country. Safe. Absolutely. It is not only my opinion but also other people who travelled there or live there (Westerners). I will not encourage anybody to visit Afghanistan. But if someone will ask me: What do you think about visiting Wakhan? I will reply: Go man! Very nice and safe place." Detto ciò, personalmente farei fatica ad andare a fare un viaggio in moto in quella parte del mondo sapendo cosa succede... In ogni caso vi invito a leggere il ride report fino in fondo: le foto sono da National Geographic ed anche i commenti scritti non sono da meno.

Mi hai letto nel pensiero!!! Per un viaggio del genere, mi comprerei una seconda AT da battaglia...

Un racconto con foto da togliere il fiato... che giro fantastico! http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=504942

Auguri Maurizio!!!!

Ho parlato ieri sera con l'amico inglese Jonathan che vende la FACET sul suo sito (anche collegato al forum inglese XRV). Mi ha confermato che la 40105 è ancora in produzione ed è la più adatta come caratteristiche all'Africa Twin (portata e pressione); ne hanno vendute centinaia senza alcun problema e continueranno con questo modello anche se Facet ne produce altri. Si raccomanda solo di montarla con un minimo di cura: i problemi nascono nei casi in cui si inverte il collegamento elettrico e/o il flusso del carburante attraverso la pompa. Purtroppo capita anche questo! Mi ha confermato che si può sentire un ticchettio ma solo quando il livello nel serbatoio è basso: in ogni caso la pompa continua a funzionare. Vi saprò dire presto come funzionerà la mia...