maxx

Da Milano RD04 del 90 con 120.000 km... ma forse sono di più... il contakm si è rotto diverse volte ; ) Maxx

Ciao a tutti. Anch'io ho avuto gli stessi problemi: le molle sono micidiali e per risolvere la cosa sono dovuto andare dal mio meccanico honda; in tre abbiamo tirato le molle come dei matti con un aggeggio definito "tiramolle". Avevo provato col martello, con un bastone, col fil di ferro... Una volta montato poi un altro problema: messa su la moto ricadeva in avanti. Ho dovuto ragionarci su un po' e alla fine ho trovato il problema...avevo sfilato le forcelle anteriori di un paio di cm e quindi la moto era un po' inclinata in avanti. Tanto bastava a renderla instabile. per risolvere (non volendo intervenire sulle forcelle) ho spianato col flessibile la parte di cavalletto che tocca il telaio. Ora la moto è stabile. Maxx

Ciao. Io ormai sono anni che smonto e rimonto... Ho trovato molto utile il manuale d'officina: sono andato dal mio meccanico di fiducia (ormai dieci anni or sono...) e me lo ha prestato per fare le fotocopie. Su internet ho trovato anche il Common Manual Service che è una specie di grande libro del sapere su tutti i veicoli prodotti dalla honda, dai quad ai ciclomotori, praticamente è il bigino dei meccanici. Per sfizio e piacere di informazione mi sono comprato pure il manuale Haynes. Sono soldi ben spesi! Saluti Maxx

Ciao, le fiancatine sono fatte artigianalmente in vetroresina, e purtroppo è vero, non si raccordano perfettamente... con un po' di tempo a disposizione magari riuscirò a sistemarle. Interessante l'idea della sella monoposto col portapacchi, grazie Maxx

Ho aggiunto qualche altra foto: per la risoluzine non posso far di meglio, altrimenti non riesco a caricarle. Saluti Maxx http://album.foto.alice.it/maxxafricatwin

Eccolo qui: http://album.foto.alice.it/maxxafricatwin e questo è il link alla discussione: http://www.africatwinclub.org/public/forum...?showtopic=4509 Ciao Maxx

Ciao, io li ho fatti in allumio, vedi discussione "come ho modificato la mia @". maxx

ero partito con l'idea di renderla più enduro...volevo sostituire il codone con quello del TT600, come succerito in alcuni post, ma in corso d'opera mi ha attirato di più l'idea della "corta e cattiva"...provate ad immaginarla con una sella monoposto...ma questa è un'altra storia. il bello delle modifiche è che mi permettono di tornare sempre alla versione originale in poco tempo...in fondo è sempre la versione più bella! saluti a tutti maxx

Per le foto dell'altro lato provvedo appena possibile. Mi scuso per lo strafalcione CICLOPE/POLIFEMO... E' vero che bisogna cambiare un po' di pezzi, ma in questa configurazione servirebbe cambiare solo la sella...Per ora è solo una idea che mi è venuta, considerando che forse ho l'occasione di prenderne uno a poco prezzo. Notate che per montare la mascherina ho dovuto allungare le staffe di plastica nere: l'ho fatto sempre in vtr dipinta di nero. Il motivo è che una volta smontato il cruscotto originale dietro ci sono Km di fili...e non cistanno dietro la mascherina acerbis senza doverli piegare di forza (ed è meglio evitare, potrebbero rompersi in qualche punto). Ciao Maxx

Guardo su Ebay se trovo qualcosa, al limite ti contatto. Grazie per la disponibilità. A proposito, ho visto il tuo sito slle modifiche per le spie benzina (le mie non funzionano da anni): interessante, ma ho un po' di dubbi...al limite ti contatterò. Grazie per l'interessamento Maxx

Grazie, un altro elemento importante era il contenimento dei costi: il faro anteriore è un acerbis omologato, certo quello chiamato Polifemo avrebbe reso di più...ma il costo era eccessivo. Anche le frecce anteriori sono omologate, ma come qualità le originali sono impareggiabili. Attualmente sono in contatto con Holly per ritirare un serbatoio del transalp, molto più snello. Questo dovrebbe consentire di snellire ulteriormente il tutto. Il paramotore potrebbe essere rifatto in vetroresina e la marmitta potrebbe essere sostituita con una più performante ma...per ora mi basta. L'anno prossimo (dopo le ferie) ci ripenserò. Ma sono sempre disponibile a sentire i consigli di tutti. Ciao Maxx

Ciao a tutti, ho visto che c'è qualche post vecchio sul contagiri, ma nessuno ha mai capito perchè questo simpatico strumento decida di lasciarci. Io ho già sostituito da due anni il regolatore di tensione, e la centralina funziona bene: ma il contagiri no... Ho fatto tutti i controlli previsti dal manuale Haynes (verificato i 12 volt a quadro acceso, la continuità del filo fino alla centralina, ho montato l'apparecchio su un transalp per prova). Collegando all'@ un contagiri del transalp funziona...ne deduco che il mio contagiri sia effettivamente morto (volevo la certezza che fosse lo strumento e non un collegamento). Mi sono messo d'impegno e l'ho fatto a pezzi: nel senso che sono riuscito a tirare fuori il circuito elettrico (ma perchè diavolo mamma honda l'ha chiuso così?!?!). Insomma dentro ci sono non più di 15 componenti elettronici: qualche diodo, qualche resistenza, qualche condensatore...250euro per un ricambio mi sembrano troppi, e poi mi piacerebbe trovare una soluzione a basso costo ; ) Effettivamente c'è anche un integrato, ma il mio sapere in materia è limitato. Non ci sono danni visibili (saldature rotte, condensatori esplosi). Che si può fare? Qualcuno ha mai tentato una riparazione a questo livello (a cuore aperto)? Qualche ingegnere elettronico o aerospaziale che possa dare un suggerimento? Grazie Maxx

I fianchetti sono la copia lievemente modificata di quelli del transalp prima serie. Sono in vetroresina. Anche il codino (essenzialmente è solo un parafango/portatarga) è in vetroresina autoprodotto. L'idea di partenza era di avere una moto tipo Buell (si fa per dire...) corta e massiccia, senza pesi inutili (sempre per dire...). Il portatarga rende l'idea, visto da lontano, di essere un pezzo originale, perchè non inclina troppo la targa, protegge dal fango, e tiene in posizione il catarifrangente obbligatorio. Inoltre, visto che spesso vado in svizzera, alle guardie di confine crea meno perplessità rispetto ad un portatarga attaccato sotto la sella (tra l'altro era la prima versione ed era più bella!): così non mi fermano tutte le volte. I copriradiatori sono fatti con un foglio di alluminio,per cercare di rendere meno approssimativo l'insieme, ma sicuramente si può fare di meglio e ringrazio gli amici del forum per i suggerimenti che mi hanno già dato. Ciao Maxx

Finalmente credo di essere riuscito a mettere su internet le foto delle modifiche che ho fatto alla mia @ del '90. Spero di non aver fatto errori. Naturalmente aspetto i vostri commenti! Ciao Maxx http://album.foto.alice.it/maxxafricatwin

Grazie, per ora ho fatto qualcosa in alluminio...ma non sono molto soddisfatto (o meglio: si può sempre migliorare!) Appena ho un attimo di tempo in più vorrei mettere delle foto delle modifiche che ho fatto, ma credo che dovrò aprire un'altra discussione. Ciao Maxx

Dai che siamo tutti interessati! Maxx

Non te l'ho mai chiesto: ma il serbatoio di che hanno è? O meglio: su che modello di Transalp era montato? Ciao Maxx

Grazie per l'info sul tappo; ma è così costoso e difficile trovare un rubinetto adatto? Per guardare i Km non ho problemi, ci sono abituato. Quest'anno ho smontato tutte le sovrastrutture della mia africa, sostituito il fanale anteriore con un acerbis e le fiancatine laterali le ho rifatte in vetroresina prendendo spunto da quelle del transalp. Il serbatoio l'ho tenuto, anche se effettivamente è un po' ingombrante. Non volevo spendere un patrimonio per comprarne un'altro, e questa mi sembra l'occasione giusta. Mi interessa in particolare che non sia troppo ammaccato, ma visto il prezzo non posso fare troppo lo schizzinoso ; ). Aspetto notizie Grazie Maxx

Ciao, io potrei essere interessato. In che condizioni è il serbatoio? Confermi i 25 Euro? Bisognerebbe trovare un tappo però...magari il mio può andare. Sono di Milano e ho una 04, potrebbe essere l'occasione buona per farla dimagrire un po'... Grazie PS.: non ho la possibilità di essere sempre collegato, ma se mi dici che sei sempre intenzionato a vendere potremmo sentirci. Naturalmente verrei io dalle tue parti. Maxx

Guardate anche nellasezione della lombardia, troverete ulteriori dettagli sulla questione. Maxx

Attenzione all'omologazione degli pneumatici: il rischio è di vedersi ritirata la carta di circolazione e di doversi presentare poi in motorizzazione con gli pneumatici corretti. Chiaramente questo vale solo per l'Italia, non in Africa. L'ideale sarebbe sostituire gli pneumatici prima di imbarcarsi. Un po' utopistico, ma su certe cose meglio non scherzare e rispettare le leggi (il CDS in questo caso). Ciao Maxx