Bene.. tutto inizia all'ultimo raduno del 2013, un acqua della madonna.. si brucia la pompa della benzina, la cambio al volo sotto il diluvio e riparto. Fine anno la batteria muore. Per il 2014, oltre il solito tagliando, cambio la batteria e la pompa a benzina originale con quella a depressione del piaggio X9. Ieri giretto domenicale in valle d'aosta, per i primi 120 km la moto è perfetta, ad un certo punto, borbotta, il motore gira male, scoppietta, cala e si spegne. Penso alla pompa della benzina.. Aspettiamo qualche minuto, la moto riparte fa 2 km e si ripete il fenomeno.. nel frattempo raggiungiamo un posto dove mangiare e ci fermiamo. Quando giunge il momento di ripartire la situazione non cambia, avendo fatto il pieno dico, se è la pompa, basta escluderla che per 100 km dovrei riuscire ad andare collegando il serbatoio direttamente ai carburatori. Invece, di nuovo 2 km, e si spegne. Morale sotto le scarpe, chiamo l'assicurazione e mi faccio venire a prendere.. Resta il dubbio di che CAZZO è che è andato a farsi benedire..
Ho usato il disossidante su tutti i contatti, il voltmetro mi da valori corretti 13/14 Volt.
Il problema è che parte gira bene per 1 km poi inizia a dare i sintomi e si spegne.. Se fosse il fusibile da 30A dovrebbe essere un problema che si manifesta da subito.. Centralina? può dare questi sintomi? non mi pare.
Non mi sembra nemmeno che giri a 1 cilindro, perchè tutto il motore che gira male..
Membrane dei carburatori? non dovrebbe murare a 5000 giri?? e poi perchè non lo fa da subito?
Non ne ho la più pallida idea.. mi sa che la devo portare dal Dott. Honda.
Ultimo disperato tentativo di tornare a casa in moto collegando direttamente il serbatoio con i carburatori..