Faber Castell
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Grazie Talino,le tue risposte sono sempre tecniche e condivisibili,senza dubbio.A volte e' difficile stabilire le cause di un guasto;
e' vero che il regolatore e' abbastanza suscettibile a guasti pero':
quanti regolatori saltano per problemi al regolatore? (scusate il gioco di parole)
quanti invece saltano perche', per un motivo X, la connessione verso la batteria era poco
affidabile ? (in questo caso la colpa sarebbe di un morsetto, non del regolatore)
e quanti saltano per un eccesso di vibrazioni? (colpa di un supporto antivibrante risparmiato?)
e quanti (rd04) perche' la marmitta ha un buco che sfiata 500 gradi di gas sul regolatore?
e quanto perche' il proprio meccanico non ha le consocenze per testare un sistema di ricarica (cosi' lo si cambia "a priori").
Per me il regolatore (come la pompa) sono affidabili, basta rimediare ad alcune pecche di progettazione...certo doveva pensarci mamma Honda ma visto che cosi' non e' stato.
Comunque sono dispiaciuto per il tuo lutto :'(
In effetti,alcune volte la batteria ha mostrato di dare corrente in modo discontinuo,causa la paratia in
plastica mal fissata,che faceva oscillare leggermente la batteria causando lo svitamento dei morsetti.Però è
successo più di un anno fa,possibile che abbia maltrattato il regolatore fino a farlo schiattare dopo un anno?
Ti rigrazio . ciao
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Ti dirò,Talino,che più volte ha perso il display.
Io ho controllato i cavi della batt.ed erano ben fissati.
Mò vediamo,grazie ragazzi,e .. vi saprò dire.
Ok,ragazzi.La nostra regina ha due punti deboli netti e ben evidenti: pompa di benzina e regolatore di
tensione.Per la prima,l'anno scorso ho montato la pompa a depressione(Kit Onlybike ),il regolatore si è
cotto questa volta.Spero ora di non avere altri problemi.La moto ha circa 50.000Km e 10 anni di vita,uso
sempre corretto e tutto quanto.Sono un grande ammiratore di questa moto,però devo fare una considerazione.
Per una moto che ha fatto della affidabità un punto di forza,per una moto che nasce per uso in zone anche
selvagge,di montagna,per uso in viaggi e raid,questo difetto(il regolatore)è decisamente GRAVE.
Primo perchè quando si rompe rende la moto decisamente poco utilizzabile(non esiste avviamento a pedale),
perchè la sua rottura è praticamente quasi improvvisa(sopratutto a chi si trova in zone a rischio),e poi anche
perchè questi regolatori saltano praticamente tutti prima o poi,e la mia moto è già una delle ultime versioni
prodotte(RD07a).Ma come,la mamma sua in 10 anni di produzione non ha trovato il modo di risolvere il
problema?? Il vecchio Suzuki BIg 800 mono,andava per 100.000Km senza lascare per strada,il mio Ducati
350ss del '92,pompato a dismisura(540cc)non ha mai perso un colpo,altro che balle!! Ciao!
p
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sembra un falso contatto (batteria o connettore vicino rele di avviamento);
se si spegneva tutto (ma proprio tutto) e' probabile che sia cosi.
lamps
Ti dirò,Talino,che più volte ha perso il display.
Io ho controllato i cavi della batt.ed erano ben fissati.
Mò vediamo,grazie ragazzi,e .. vi saprò dire.
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Ieri mattina risveglio in uno sperduto paesino del Jura svizzero,la moto tutta notte fuori,freddo e brina.
Alle 8.00 parte senza incertezze (come sempre),la scaldo un pò e via.Di nuovo su e giù per le lande di
pascoli e nebbie,poi....la piogga,divenuta dopo poco temporale,quasi tempesta.Infine ,sotto la piogga,sosta
ad una ampia tettoia a Neuchatel.Alla ripartenza,...niente,il motorino fa un frullio,la batteria accusa..perde
la memoria il display,poi ricomincia a segnalare,ma la moto non parte.Allora sfruttando una discesa,la
mettiamo in moto.Poi inizia il ritorno verso Milano.Arrivati a Losanna,c'è il sole,le luci,il claxon,funzionano
forse più deboli,ma finora sembrano tenere.Arrivati a Sion(valle del Rodano)vado su una salita,spengo il motore,poi provo,niente...non frulla neanche più il motorino(che sia rotto anche lui?),resta la solita,discesa.
Poi,trovato un benzinaio con rampa di ripartenza in discesa,metto la benza,e via senza spegnere sino a Milano.
Posso del Sempione(vecchia strada del passo),discesa a Iselle,Domodossola,Milano.Gli ultimi km sulla
Varese Milano,quando accendo le luci anabbaglianti,il motore ha un sussulto di spegnimento,e mi salvo
perchè a 120Km/h è come avere una bella discesa davanti.Arrivo a casa,lego la moto sul marciapiede,
userò la rampa del box per farla partire.E portaral a far vedere.Secondo Voi,batteria,e ...basta ? Ciao!!
P.S. Il Jura è un posto particolare,un mondo a sè,che si apprezza pino piano.Vi consiglio di andare a
perdervi la strada tra le sue foreste e nelle pieghe delle sue vallate.Ne vale la pena.ciao.
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OK,allora andavi giù per un toboga al 10% di pendenza.sono stra off!
Per questo la kawasaki fa un 1400 zzr senza tasselli. ciauzzzz
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Compliments! però non conosco le gomme di cui parli,sono on off ? Comunque da quelle parti ci stanno solo salite e discese........lampi.2 Aprile 2005, superstrada E45 nei pressi di S.Gemini, Mitas E09 sul posteriore e MT21 sull'anteriore, schiacciato su serbatoio, toccati 191 km/h ancora registrati su IMO100R Sport tarato sul GPS.
La bimba non è più come da libretto.....
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Se vai a 185 col bauletto dietro,senza vai a 190,siamo sempre lì.Mercoledi scorso, giorno 2 agosto 2006, ore 15 e 20 circa sull'autostrada Catania-Palermo, dopo Gerbini, finalmente tratto di strada libera (onestamente non ho fatto caso se c'era 1 leggero pendio), comunque riesco a lanciarla 1 bel pò prima; con bauletto posteriore (non completamente carico), quasi 185 km/h (di tachimetro sempre), unica volta in vita mia (arrivato, qualche ora dopo, dove dovevo arrivare, ho cambiato le mutande causa cambio colorito interno!)
Quando ero ragazzino,c'erano sempre quelli col Ciao che prendevano i 55Km/h,
quelli col vespino truccato a 120Km/h,quelli col Gilera 124 a 140Km/h!!!!!
Ad un certo punto ,poi,ho capito..............ero io che compravo sempre l'esemplare
più "fermo"di quel modello ! Ciauuu
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La Honda XRV 750 fa 180 KM/h.Anche le riviste hanno provato il mezzo ci hanno fatto questa velocità,se poi i 177di motociclismo possono essere i 190di
strumento è da valutare.Tieni presente poi che le moto in prova sono tirate al
burro dalla casa,sono provate nude e crude,in tuta,senza vento etc etc.
Se una rd07 in autostrada fa i 180 ci credo,se uno prende i 190,i 200........
o è una balla,o è in discesa,o il motore ha del tuning.per me.ciaooooo!
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Il problema sarà il culo e la sete,se farà caldo.
Per il primo ho previsto soste frequenti, oltre naturamente alla sella modificata
e molto comoda.Per la sete,acqua e integratori(in quantità ridotta)ad ogni sosta.
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Devo prevedere un viaggio di circa 1000Km in un paio di tappe,con bauletto,
borse rigide,barsa da serbatoio,in due persone a bordo della mia rd07a con olio nuovo(solo 300Km).
Che velocità posso tenere sulle autostrade,per cercare di fare strada e senza
strapazzare il motore? Io direi 140Km/h,con oscillazioni dai 130 ai 150.E'troppo?
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Io ho fatto un salto dal mitico Pattoni,che abita dietro casa mia.
In quel momento c'era solo un suo aiutante d'officina che ha preso una brugola,
ha infilato la mano sotto la carena,ha allentato qualcosa ed è uscita della benza,
stessa cosa dal lato opposto per l'altro carburatore.La moto ha cominciato subito a
girare meglio.P.S.Non fatela girare soto i 2500 sennò il motore manca di regolarità
di rotazione,da degli strattoni,e fate fuori la campana frizione!!!!!!!
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Grazie !!!!!!! Voi non sapete che bene mi fanno queste parole!!!!!!!Io posseggo la mia RD07 da 3 anni, e sia in estate che in inverno ha sempre fatto quei singhiozzi sotto i 2000'. Devo dire che, almeno io, non ho mai fatto pulire i carburi, solo manutenzione ordinaria. Ho chiesto al mecca se fossero da allineare, ma lui ad orecchio ha detto che il motore gira bene e che non serve allinearli. Avessi spazio e attrezzi lo farei io, visto che è piuttosto semplice come operazione. Qui non trovo un mecca che faccia quello che voglio io.Cmq, risolvo il problema dei giri accelerando a sufficienza per non farla saltellare.
Anche se mi scoccia un poco non poter andare pian piano, tipo "faccio coda ma non mi frega"
Male che vada compro un custom 1100.
Lamps sparsi!
Allora la mia bbella non è malaticcia!!! Vi voglio bene,ora potrò dedicarmi alla mia
famiglia e alle altre cose della vita serenamente...........grazie!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ora .ripeto,sembra molto meglio,ma ......lo sapete anche voi com'è ilGrazie a tutti,in particolare a Mark! Ho scoperto:si tratta di un pieno di benzina con residui,acqua e altro.Si è aperto lo scarico delle vaschette,uscito il residuo di benza vecchia.
Fatto un pieno.sembra mooolto meglio,adesso.Persino in autostrada a 140Km/h
vibra la metà di prima,riprende con sufficiente fluidità in quinta ad 55/60Km/h.
Sputacchia ancora sui 1500/ 1700',ma forse questo ci sta.
Forse sarebbe un lavoro completo dare una perfetta puluita alle vaschette. Ciao.
TARLO quando si insinua nella testa e nel polso di un povero motard!Sono sempre
lì con le antenne alzate,per capire se gira bene o se ancora il motore va cosìcosì.
Domanda:fino a 60Km/h tengo la 5° senza strappi e riprendo (piano)discretamente progressivo.A 55Km/h posso viaggiare in 5° ancora ma sono al limite dei primi singhiozzi,a 50Km/h sempre in 5°.soffre.E' regolare?
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Ok,la prox volta(con olio nuovo ) ci riprovo con il Bardhal Octane BoosterStavo giusto provando a superare , per la prima volta i 120 in autostrada ... al ritorno dal Nazionale 2006 , quando tra modena sud e modena nord apro il gas ... 121 .... 122 ....123 ... Filo del contachilometri ROTTO .... andavo troppo forte perchè la mia @frichetta potesse sopportare queste velocità ... Alla prossima ......che metto di solito nel Ducati,mi metto lungo sul serbatoio e quando sono a tutta
tengo crudelmente aperto tutto per qualche Km,spero di vedere la lancetta
andare un pò giù dai 180,anche solo un pò.
Furio,che ci hai fatto al mutur?Ciauuuzzzzz!
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Giustissimo!Non si giudica mica una africona dalla velocità max,di sicuro!
Era solo per verificare ancora il buon rendimento del motore,la sua freschezza.
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Ho provato in autostrada : motore caldo,senza bauletto ma con borsa legata
sul portapacchi longitudinamente,con spoilerino Touratech sulla sommità del
cupolino,con carburante Shell benza verde (no v-power),leggermente abbassato e
con modesto lancio prende 180 Km/h indicati.L'impressione è che insistendo
si possa muovere l'ago indicatore di qualcosina,ma poca roba e solo con
spietata perseveranza(che non possiedo). Che dice la Vs.esperienza?
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Potrebbe essere il gruppo frizione,e non sarebbe nulla di preoccupante,credo.La fa uguale tirando la la leva frizione,o diminuisce?41.000 km sono critici per una pompa originale, ne hai una a despressione di scorta?Con 41.000 km originali escluderei la distribuzione. Forse una valvola lenta ma a quei chilometraggi mi pare strana.
Ma il rumore aumenta di ritmo con l'aumentare dei giri del motore? Cioè segue il "sali e scendi" dei giri?
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Grazie a tutti,in particolare a Mark! Ho scoperto:si tratta di un pieno di benzina con residui,acqua e altro.Fai tutti i controlli che ti hanno suggerito. Ma se i Mikuni che monta la RD7 (non li conosco bene), hanno la vite di regolazione della carburazione del minimo (non il registro del regime del minimo) conviene regolarla perchè con l'arrivo del caldo l'aria si fa più rarefatta ed occorre ripristinare il giusto rapporto aria-benzina. Al regime di 2000 giri partecipano sia i getti del minimo che quelli dei massimi ed è proprio a quel regime di passaggio che si verificano irregolarità se la carburazione del minimo non è ok. L'inverso conviene fare all'arrivo dell'inverno.Salutoni a singhiozzo
mark
Si è aperto lo scarico delle vaschette,uscito il residuo di benza vecchia.
Fatto un pieno.sembra mooolto meglio,adesso.Persino in autostrada a 140Km/h
vibra la metà di prima,riprende con sufficiente fluidità in quinta ad 55/60Km/h.
Sputacchia ancora sui 1500/ 1700',ma forse questo ci sta.
Forse sarebbe un lavoro completo dare una perfetta puluita alle vaschette. Ciao.
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con il posteriore sembra una saponetta!!! 
Disavventura nel Jura svizzero ( ieri)
In Manutenzione Generale
Inviata
regolatore di tensione.L'ho portata dal mio meccanico Honda di (grande)fiducia.Una istituzione a Milano.
Grazie,ciao!