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Ciao ragazzi, E 'ora disponibile il video finale dal "duello delle bestie", la Africa Twin Boano vs . Africa Twin Marathon, le due più preparate Africa Twins in Portogallo. Potete vedere l'intera relazione nel nostro blog www.emazimute.blogspot.com Ecco il video e alcune foto!! http://www.youtube.com/watch?v=D_wyrkHSy1w&feature=player_embedded English The concept is the same, two African inspired trail machines. Changes made ??from the same model with different specificities, a good suggestion for the Japanese brand to follow as an example to re-selling this model and another one with more focused chassis for primarily use in "offroad". In February, we had the opportunity to go try these two prototypes of Portuguese origin, designed by the same creator, whom we appreciate his generous hospitality. The trail bikes concentrate on machine size and sleek dimensions, having a versatility rarely found in other segments, and these are no exception to this rule. With regard to the characteristics, we can then make a brief analysis of these two prototypes. We start then this comparison by the component which gives them the name, the carnage. In the case of Marathon Rallye, this results in a better wind protection due to be greater size. On the other side, the Boano Rallye, wich is made of Kevlar causing it to be lighter and, in the event of a fall, is not broken. Regarding the front suspension, the Marathon Rally is lighter and possess a bigger clearance/gap, adapting itself more for off road use. In the case of Boano Rallye although the clearance is slightly less, it proved quite effective both in the use "offroad" both in road use or with higher load. The damper in Boano Rallye front suspension was subjected to level 3 for the preparation of Race Tech Beja, obtaining a much more efficiency than the original one. In both projects was even replaced the original Pro-Link by Africa Queens, thereby offsetting the changes made to the front suspension of the two bikes. The front braking system of Marathon Rallye is formed by a 320mm disk which proves to be very similar to the braking of the original Africa Twin, while the two 300mm floating discs give a much higher braking power in Boano Rallye. On the rear braking the Marathon Rallye had a change to the set of tweezers Brembo, a piston disk and 220mm diameter for the sake of compatibility with the KTM cube of. Both projects are equipped with Excel rims, front Marathon Rallye features a narrow rim, which causes it to be more agile compared to the original one, that remain in Boano Rallye. The rear rim is a 18 Marathon Rally, wich gets a better reading of the terrain and offers a greater variety in the choice of tire and prices significantly lower than 17, and also allows the application of the grip (which in case of rolling with very low pressure valve prevents the beheading of the chamber air). The changes which suffered the Marathon Rally, in order to get a better engine performance has been the implementation of the Dynojet and the Arrow exhaust, significantly improving engine response, by changing the air filter box with venting of the UNI and air filter PiperCross sponge. In the case of Boano Rallye, it had changed only if the exhaust system of the Arrow LeoVinci, finding a better balance between the high and low speeds. The cockpit of the two projects is very similar changing only one or another component, but nothing too significant since the main features are identical. With regard to the tables in Boano Rallye addition to being of Scoot's, with an offset of 18mm despite having a smaller steering angle than the offset 20 mm in Marathon Rallye installed, does not limit its turning radius, but provides more stability at high speed. It was also installed on the two bikes to float reserve fuel marketed by Africa Queens. As for the aesthetics of the project, noted that the Marathon Rally has some details like the fact that some of its components are made ??of carbon and that both the paintings convey a quality above the ordinary extraordinary. The idea behing the Boano Rallye was to create a "20 years edition", an evolution of the original concept, without losing its carisma. Other issues that deserve some attention are, for example the seat applied to the more comfortable Touratech Rallye Boano, thus following a logic of greater versatility in its design intended. In the case of the application of Marathon Rally protections handle Enduro Engeniring provide greater wind protection. These two projects provide significant improvements to an off-road use of Africa Twins. Whether in the case of Marathon Rally, to a more specific usage and in the case of Boano Rallye following a little more original concept, yet completely remodeled. Italiano Il concetto è lo stesso, due macchine africane sentiero ispirati. Le modifiche apportate dallo stesso modello con specificità diverse, un buon suggerimento per il marchio giapponese di seguire come esempio di ri-vendita di questo modello e un altro con telaio più mirato per utilizzare principalmente in "offroad". Nel mese di febbraio, abbiamo avuto l'opportunità di andare provare questi due prototipi di origine portoghese, progettato dallo stesso creatore, che noi apprezziamo la sua generosa ospitalità. Le moto sentiero concentrarsi sulla taglia della macchina e dimensioni eleganti, con una versatilità che raramente si trova in altri segmenti, e questi non fanno eccezione a questa regola. Per quanto riguarda le caratteristiche, possiamo poi fare una breve analisi di questi due prototipi. Iniziamo quindi questo confronto dalla componente che dà loro il nome, le carene. In caso di Marathon Rallye, questo si traduce in una migliore protezione dal vento a causa di una maggiore dimensione. Dall'altro lato, il Boano Rallye, nel quale nel fatto di Kevlar facendolo essere più leggero e, in caso di caduta, non è rotto. Per quanto riguarda la sospensione anteriore, il Rally Marathon è più leggero e in possesso di un corso più grande, che si adatta di più per l'uso fuori strada. Nel caso di Boano Rallye anche se il corso è leggermente meno, si è dimostrato molto efficace sia in uso "fuoristrada" sia in uso su strada o con maggiore carico. La serranda in sospensione Boano davanti è stato sottoposto al livello 3 per la preparazione di Race Tech Beja, ottenendo una efficienza molto più di quella originale. In entrambi i progetti è stato anche sostituito l'originale Pro-Link da Africa Queens, compensando in tal modo le modifiche apportate alla sospensione anteriore delle due moto. Il sistema frenante anteriore di Marathon Rallye è formato da un disco di 320 millimetri, che risulta molto simile alla frenatura dell'originale Africa Twin, mentre i due dischi da 300mm flottanti fornire una potenza molto più elevata di frenatura in Boano Rallye. Sul frenante posteriore del Rallye Marathon aveva una modifica l'insieme di pinzette Brembo, un disco di pistone e 220 millimetri di diametro per motivi di compatibilità con il cubo di KTM. Entrambi i progetti sono dotate di cerchi Excel, davanti Marathon Rallye dispone di un cerchio stretto, il che induce a essere più agile rispetto a quella originale, che rimangono in Boano Rallye. Il cerchio posteriore 18 è un Rally Marathon, qui ottiene una migliore lettura del terreno e offre una maggiore varietà nella scelta del pneumatico e prezzi significativamente inferiori a 17, e consente inoltre l'applicazione della impugnatura (che nel caso di laminazione con molto valvola di bassa pressione impedisce la decapitazione della camera d'aria). I cambiamenti che hanno subito il Rally Marathon, al fine di ottenere una migliore resa del motore è stata l'attuazione della Dynojet e lo scarico Arrow, migliorando significativamente la risposta del motore, modificando la scatola filtro aria con sfiato del UNI e filtro aria Pipercross spugna. In caso di Boano Rallye, aveva cambiato solo il sistema di scarico del LeoVinci Arrow, trovando un migliore equilibrio tra le alte e basse velocità. La cabina di guida dei due progetti è molto simile cambiando solo una o l'altra componente, ma niente di troppo significativo in quanto le caratteristiche principali sono identici. Con riferimento alle tabelle oltre Boano Rallye ad essere di Scoot, con un offset di 18mm pur avendo un angolo di sterzo inferiore l'offset 20 mm Marathon Rallye installato, non limita il suo raggio di svolta, ma fornisce maggiore stabilità ad alta velocità. É stato anche installato sulle due moto di galleggiare riserva carburante commercializzato da Africa Queens. Per quanto riguarda l'estetica del progetto, ha osservato che il Rally Marathon ha alcuni dettagli come il fatto che alcuni dei suoi componenti sono realizzati di carbonio e che entrambi i dipinti trasmettono una straordinaria qualità al di sopra del normale. L'idea del Rallye Boano è stato quello di creare un "20 anni edition", un'evoluzione del concetto originale, senza perdere il suo carisma, il carisma del'Africa Twin originale Altri modifiche che meritano una certa attenzione sono, ad esempio il sedile applicato alla più confortevole Touratech Rallye Boano, seguendo così una logica di maggiore versatilità nella progettazione destinato. In caso di applicazione del Rally Marathon protezioni gestire Enduro Engeniring fornire una maggiore protezione dal vento. Questi due progetti fornire miglioramenti significativi per un off-road d'Africa Twins. Sia nel caso del Rally Marathon, ad un utilizzo più specifico e nel caso di Boano Rallye a seguito di un concetto po 'più originale, ma completamente ristrutturato.