Floriano

bene allora risolto ,era problema principalmente di spilli usurati e anche invertiti dal carb ant al post ,infatti acquistandoli nuovi c'è scritto post e rear .poi pulito tutto a ultrasuoni .ora sembra tutto a posto ,ma aspetto qualche grado in più x provare bene .grazie comunque a tutti x i consigli .ciao

ciao è una MIKUNI a depressione ,quella la devo ancora controllare .x cristo ,scatola controllata bene ,resta il terminale che non sò cosa sia ,sicuramente leo vince è il top .adesso ho rismontato tutto voglio far pulire i carb.a ultrasuoni ,e fare prova flussaggio .saprò dire .grazie a tutti ciao .cristo ci sentiamo presto .ciao

ciao x gianfranco provato a svitare 1 giro le viti miscela ,non cambia nulla ,ma quella viti non lavorano solo fino a 3 /4ooo giri ? sempre più strano .saluti

e aggiungo : perchè solo in chiusura e riapertura gas e a alti regimi e non in cambio marcia ?la mossa è circa uguale solo più veloce bohhh... ciao

ciao grazie gianfranco ,proverò svitare viti x il resto sono abbastanza sicuro che è tutto a posto ho anche abbassato la scatola filtro x farla aderire meglio ai carburatori,questa estate con il caldone lo faceva in modo più evidente ,la moto è la ex di muccone quella repsol , lui non ricorda che lo facesse o di aver modificato qualcosa di importante ,presa e tutta rimessa a posto motore e ciclistica .èrimasto solo il terminale montato lungo fino al codino non vorrei che fosse quello che sballa tutto .la coloraz candele è perfetta .non capisco ho letto qui sul forum che la rd07 del 94 non ha il sens .di apertura gas quello grigio sulla dx attaccato al carburatore dx mentre invece la mia ce l'ha ,non vorrei fosse stata pasticciata o che fosse quello a fare casino .grazie ancora ciao

ciao raga , chiedo aiuto a chi ne sà,allora rd07 del 95 65000 km .quando si guida bello allegro 4000 6000 giri speciamente con 4 0 3 marcia quando si chiude il gas x alcuni secondi ,alla riapertura del gas se fatta con decisione ,classica manata ,il motore si impunta di brutto sborbotta x 1 2 secondi e poi riparte a salire di giri fino al massimo senza problemi .la moto è stata tutta revisionata ed è tutto originale .solo scarico x racing .non sò dire se lo faceva prima ,quando l ho presa ho fatto da subito tutte le revisioni e tagliandi (era ferma da 2 anni ) presso officina honda (ho speso più della moto),ed è saltata fuori questa cosa che non riusciamo a eliminare ,provato con vari filtri aria , con db killer e nò ,getti da 115 118 120 . bobine centraline controllate non cambia nulla sempre uguale .voi che dite? del resto la moto ha un funzionamento perfetto se si guida tranquillo non si avverte nulla .grazie fin d'ora a chi mi darà qualche consiglio ciao

ciao certo ho visto anchio ho già cambiato tutto avantreno tipo il suo kaiaba 48 up side e mono disco da 320 ma non riesco a trovare pinza 4 pistoncini che ci stia senza interferire sui raggi,,si accettano consigli grazie (ex africa twin repsol muccone)

ciao potrei avere qualche notizia x la modifica freno ant disco da 320 ?, mozzo e cerchio sono orig? pinza ? staffa ? è un pò che cerco di fare questa mod .grazie ciao

Voi ragazzi che cosa capite da questa risposta del garante del contribuente? http://www.dottorini.com/2012/02/garante-del-contribuente-regione-emilia-romagna-no-iscrizione-alla-fmi.html

ciao sì funziona bene fino a quando non si scalda la moto ovvero circa dopo 15 min comincia a random a raddoppiare giri al minimo e segnare 8000 10000 ecosì via ora è collegato al filo giallo nero della bobina post .lo strumento ora non ricordo la marca è piccolo arancione e segna giri ,volmetro ,temp olio e temp acqua ,temp est .quando ho preso la moto il filettino rosso era scollegato .poi l'ho messo nella bobina giallo nero è andato x un pò e ora bohhh. grazie

Ciao, qualcuno sa dove va attaccato il filo per prendere l'impulso dei giri motore? Io sapevo che andava montato sulla bobina del cilindro, ha sempre funzionato, e oggi ha iniziato a impazzire dandomi un numero di giri random! qualcuno sa a che filo della bobina va allacciato?a quello verde o a quello nero-giallo? Grazie

salve a tutti ,apro nuova discussione ,non ho trovato vecchi post ,in merito acome si fà a cambiare le pile nel IMO 100 300 .HANNO GIà 5 ANNI .se qualcuno Sà potrebbe gentilmente spiegarmelo ,il manuale non dice nulla in proposito .è molto difficile ?,si rischiano danni ?la touratech dice che si perdono i dati dopo circa 5 anni e le configurazioni preinpostate .ma non mi ha saputo dire come si fà il cambio pile .spero che qualcuno di voi l'abbia fatto .grazie saluti

grazie arrivate ,ma qualcuno sà come si fà a sostituire le pile hanno già 5 anni (sul manuale dice che vanno cambiate ogni 5 anni ma non spiega come ).è molto difficoiltoso? possono durare ancora ? grazie ancora .buona giornata

grazie, in qualche modo lo traduco ,non sò se puoi farlo x mail comunque : fbarredamenti @libero.it .ti ringrazio tantissimo .ciao floriano

salve ,chiedo gentilmente se qualcuno di voi ,è in possesso di un imo 100 300 con le relative istruzioni d'uso .non riesco a usarlo completamente ci sono pagine che non capisco .ho chiesto a touratech ,ma non ho avuto risposta .qualcuno può aiutarmi?grazie

salve ,ci sarebbe qualche anima buona che mi dice il diametro dei raggi delle ruote ant e post dell africa twin rd07 del 95 ,e se sono cromati lucidi o satinati ? mi serve x un restauro a doc .grazie saluti