Skatafossy
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Scusate forse ho fatto una domanda stupida,ma quello che mi sembra strano è che ho montato i tubi in treccia un anno fa:perciò,mi sembra impossibile che abbiano effetto polmone........ciao a tutti
Mai sentita una cosa del genere francamente...non credere che il tubo sia come un palloncino, figurati che dietro ho ancora il tubo originale del 97 proprio per "cercare" di rendere la frenata più blanda ma invece blocca sempre troppo in certi casi.
A me è successo che il freno posteriore fosse spugnoso ed andava giù senza frenare. Alla fine era il tubo che essendo in gomma e anzianotto faceva pancia e non trasmetteva la necessaria pressione alla pinza. Risolto con tubo nuovo: in treccia.
Quello che dici tu al 99% dipende dall'olio che contiene umidità .....ovviamente cambiando i tubi sostituisci anche l'olio.
approfitto di qs topic aperto trattandosi dello stesso argomento.....
Pompa che non pompa.
ovvero anche con tubazione scollegata, vaschetta olio piena, leva che sembra andare a vuoto, esce solo qualche goccia.
necessita di revisione completa o c'è qualche prova/trucco da poter tentare prima dello smontaggio completo??
Con il tubo scollegato è normale che fa così, la pompa spinge l'olio (che non è comprimibile) di pochi millimetri fino a che le pastiglie non sono a contatto del disco, ma per fare questo il circuito deve essere chiuso, non ci deve essere aria se l'olio è nuovo, ne acqua se l'olio, che è igroscopico, è vecchio (1 o 2 anni non 10)....e anche l'olio che metti deve essere da confezione sigillata, mai aperta...se ad esempio hai l'olio dell'ultima volta che l'hai cambiato non è più buono perché ha assorbito umidità come quello che hai nei tubi.
La spugnosità è QUASI sempre colpa dell'olio non dei tubi....e tanto che siamo sul discorso i tubi in treccia non è che facciano chissà quale miracolo, un tubo normale nuovo e uno in treccia si equivalgono, solo che quello in treccia è molto più efficace nel tempo, e anche più insensibile agli agenti esterni...se anche hai i migliori tubi del mondo dopo 2 o 3 anni frena meglio il tubo vecchio con l'olio nuovo, e con un uso intenso l'umidità che diventa vapore può arrivare a non far frenare più affatto.
http://www.ferodo.com/it-it/SupportoTecnico/ConsigliTecnici/Pages/Efficienza-del-freno.aspx
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Be.. se posti un video di come cambi il trittico con la catena chiusa potrei vedere se te ne posso procurare un paio a buon prezzo
Io vorrei TI GIURO
.....ma come provo a farlo mi scalcia come se tentassi di ferrare un cavallo selvaggio...!!! -
Ho pensato e ripensato a questo problema e sono quasi certo che il problema non esiste.
MI sono chiesto più volte come potesse essere cosi poco spesso l'acciaio in un punto dove ci sono grandi forze in gioco e alla fine ho capito che non è per niente fino. Guardandolo attentamente mi sono reso conto che quei due "gradini" che sporgono ai lati (spessi 15 mm) rappresentano lo spessore delle piastre che costituiscono la parte portante del forcellone. (Nel punto dove si innesta il cursore catena l'acciaio è spesso 5 mm, spero che tale spessore sia cosi solo in quella zona altrimenti la mia teoria farebbe acqua). Lo spessore di quelle piastre è ben più evidente alla fine del forcellone dove ci sono le alette con i buchi passanti per il perno. Quelle alette sono di acciaio pieno è hanno lo stesso spessore dei "gradini".
Un' ulteriore prova a conferma della mia tesi è stata quella del suono. Bacchettando si capisce che la piastra inferiore e quella superiore del forcellone hanno lo stesso suono (molto simile a quello dell'aletta, ovvero il suono dell'acciaio spesso). Battendo invece all'interno e all'esterno del forcellone (sulle piastre perpendicolari al terreno) il suono è diverso perchè l'acciaio è più fino.
Spero di non sbagliarmi.
Io da me non vedo traccia di acciaio sul forcellone...!!!
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Si vede black....si vede benissimo! Tra l'altro metterli sarà questione di secondi, devo dire che sono veramente ben fatti.
Credo che a Skata non sia sfuggito, solo che voleva essere ironico nei confronti del suo "miglior amico".......
No no , chiedo venia mi è proprio sfuggito...!!! non ho ingrandito la foto e siccome non ci vedo più una mazza da vicino non me ne ero accorto
Proprio carino questo affare.
Ancora più carino questo affare
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Beh, se proprio proprio dovessi decidere di montarli sicuramente mi piacerebbero così come li ha Lex, belli "laserati" e precisi........!
Dai, certe volte le cose fatte bene sono pure più comode, precise e affidabili........in questo Lex insegna.
Mo basta se no lo svizzero pensa che gli sono devoto: E NON E' COSì
PS: Lex, però per te o tanta tanta ammirazione..........fai finta di non aver letto!
Si si .....per carità le cose fatte bene non le discute nessuno, solo che per laserare il forcellone lo devi smontare e io non c'ho voglia
...per Lex è diverso...lui lo smonta ogni sera e lo attacca al muro del soggiorno :lol: -
Cavi vecchi e ossidati? Pipetta vecchia e magari crepata? Dovresti inizialmente fare queste macro verifiche. Certo che se "muovendo " la pipetta il motore gira regolarmente, il malfunzionamento è da ricercarsi in "zona".
Se così fosse non lo farebbe solo dopo una sosta prolungata, e soprattutto poi non torna tutto magicamente a posto ogni volta.
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.....dopo che e' stata ferma qualche settimana.
La mia 07a soffre sempre un po' quando la riavvio dopo un po' di tempo di non uso.
In specifico quando la accendo, per un pochino va'a a uno (e anche per questo fatica un po' ad avviarsi, credo) ma poi "si ripiglia" e tutto va' a posto; se non ricordo male dovrebbe essere qualcosa legato all'arrivo ritardato di benza a uno dei carburatori.
Ieri non e' stato cosi': dopo aver faticato piu' del solito ad avviarsi (c'era parecchio freddo, devo dire, e il periodo di fermo e' stato un po' lunghetto) e' partita a uno e tale e' rimasta.
Ho insistito un bel po' ma niente da fare; alla fine non so' perche', ho provato a staccare la pipetta della candela destra del cilindro anteriore (la piu' comoda....) e staccandola e riattaccandola il cilindro riprendeva vita; piu' a pipetta mezza staccata che a pipetta attaccata a fondo.
Poi subito dopo ha cominciato a girare bene e tutto e' tornato a posto.
Boh!
E' semplicemente benzina insufficente, le candele non centrano.
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Sì il sistema lo conosco (anche la TA ne è dotata) , solo che non l'avevo mai visto su una AT......... Pensavo non ce ne fosse bisogno, però in effetti, può essere comodo in alcune circostanze giustamente come mi avete fatto notare.
Comunque, io quei soldi non ce li spenderei........alla fine, a parte la regolazione "di fino" che può essere utile, non vedo sta gran perdita di tempo a riposizionare i tendicatena a chiocciola.
Bisogno NO....su questo sono perfettamente d'accordo, ma non è costoso, la cosa più complicata è laserare la scala graduata, ma si potrebbe fare con degli adesivi, ho anche niente misurando la distanza dalla fine del forcellone .....diciamo che trattandosi di LEX che con le catene e i forcelloni ha un rapporto...come dire.....MORBOSO
....questa cosa è in linea con il personaggio epico. A parte gli scherzi a me piace...piuttosto che comprare quei registri lo farei.
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Ci avrei scommesso un milione di €
Te l'ho detto che non serve a niente...
Se non l'avessi visto non ci crederei
beh, comunque sinceramente non ne capisco l'utilità.Cioè voglio dire: a che serve averci questo sistema di allineamento rispetto i nostri tendicatena sicuramente più pratici e "istantanei"??
E' un sistema più professionale presente su tante moto e credo su tutte le sportive...., non ti è mai capitato di avere la catena lenta ma con uno scatto in più sembra leggermente troppo tirata, con questa regolazione micrometrica puoi essere più preciso...poi per me che cambio le gomme dietro un giorno si e uno no
sarebbe comodo avere i registri fissati....non che sia indispensabile, ovvio, però è carino. Ma la scala è laserata ..???
Lex non mi avevi detto che le corone Sunstar non ti piacciono...???
(o me lo sono sognato 
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Giusto! Non saprei....per equilibrare il peso dello scarico che si trova a destra?? :blink: :blink: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: Non ci avevo pensato....
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Ahaha...
ci ho pensato a montarlo...
ma la prima domanda è stata: è indispensabile? Nn l ho mai avuto su altre moto... vecchiotte anche quelle... ma ho visto che quasi tutti lo montano sulle regine... però..
altra domanda spontanea... se vedo anomalie ok mi fermo.. ma poi? Che fareste? Inizi a far test a vedere se è partito il regolatore.. o la batteria... o cosa? E se sei in mezzo al nulla...
e sinceramente ti dico che mi sto informando su come e dove installarlo... ma non riesco a capire cosa si dovrebbe fare se inizia a segnare 16V .... per ripartire senza chiamare il carro intendo..
Comunque, grazie del consiglio! Ben accetto..
Continuo a fare ricerche ... e cercherò di fare l upgrade appena posso!
Se accetti un consiglio... fai quello che ti pare , ma NON farti venire anche tu la paranoia del regolatore.
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Grazie ragazzi. Skat, cos'è LX3? PS le originali le ho perse
Leovince LX3...terminale omologato che ho venduto a Wolf...io ho quello racing by GPMucci...che giri.
A beh se li hai persi qualcosa ci devi mettere, certo che saranno inox ma non sono regalati.
Una domanda da un milione di dollari: qualcuno sa per quale motivo il sinistro è più spesso di circa 2mm del destro...???
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Off-topic...ma na foto con quel meraviglioso LX3 non si può vedere...???
A me ste chioccile o chiccile che dir si voglia
non mi sembrano più carine delle originali e neanche più funzionali. -
Le colle per l'allumnio esistono e funzionano anche, I telai del grande Gabriele Gnani sono tutti incollati (anche in eronautica fanno largo uso di colle) però mi sa che ti costa meno comprare il forcellone che ti offrono a 65€ piuttosto che una confezione di quella colla che comunque poi ha bisogno di catalizzare a temperatura e umidità controllata ...... e comunque non serve per fare delle tacconate ma per unire pezzi già pensati per essere uniti.
Molto più semplice saldarlo a sto punto, dovendo fare solo un piccolo riempimento è difficile svergolare tutto ma credo sia quasi inutile ai fini della tenuta meccanica del pezzo in quanto apporti materiale a cazzo su un pezzo estruso che comunque indebolisci nella zona della saldatura. Poi devi fare lo sbattimento di trovare qualcuno bravo che ti fa la saldatura, portarglielo, andare a riprenderlo e come minimo un 20€ te li chiede ....... e se con 65€ poui avere un forcellone sano senza sbattimenti non starei nemmeno a pensarci.
Sicuramente poi quel forcellone farà ancora 100000Km così com'è però se con poco puoi cambiarlo eviti di girare sempre a chiappe strette per la paura che ti lasci a piedi.
PS non sono amico di chi vende il forcellone ..... ma se lo vende voglio la percentuale
Un conto è incollare dei pezzi che sono progettati per questo scopo ed un altro è quando manca del materiale come in questo caso..per fare qualcosa di strutturalmente valido dovresti incollarci una "pezza" di alluminio opportunamente dimensionata e questo anche in caso di saldatura....secondo me visto che il costo del pezzo è irrisorio anche paragonato al suo valore (credo sia un caso più unico che raro) e il lavoro tutto sommato facile ...è facile anche decidere.
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Ciao sarà una discussione animata ma mi è stata molto utile,
VERAMENTE...???
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I forcelloni usati stranamente costano poco, evidentemente non c'è richiesta.
Anche le maglie della catena sembrano stranamente usurate ...non è che per caso ti striscia sull''alluminio anche la catena...???
Certo che tu sei il tipo che impazzisce per un "rumorino" anomalo
(il che è un bene) -
qualcuno mi sa spiegare che strategia di marketing è quella di dare il tempo alla concorrenza di presentare un nuovo modello che possa contrastare la a.t. mentre honda continua a perdere tempo?????
Un nuovo modello che possa contrastare l'AT....???
:huh: Se c'è qualcuno che si deve dare da fare a contrastare la concorrenza in questo settore è proprio la Honda... evidentemente non sono troppo sicuri che la moto che hanno in cantiere sia un successo commerciale.
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Dai su vi siete capiti male,purtroppo nei forum manca l'espressione del viso per capire quando uno scherza o meno,per quello sono state inserite le faccine....
Non funzionano credimi...!!!
Tu metti la faccina che ride
e l'altro pensa ce ridi di lui.....metti quella sbalordita e pensa che gli dai dell'idiota.....ci sono passato più di una volta (ti fa incazzare questa qui no...??? ) -
Lex, Kit, con i miei soldi, sia che petmettiate o meno, ci faccio quello che voglio. Nessuno ha scritto che consuma la metà o che va il doppio. Magari vi avrebbe fatto piacere per darvi la gioia di prendere meglio in giro gli altri. Pretendo però che abbiate rispetto per gli altri. Non ci sto a farmi prendere per i fondelli da nessuno...tanto per essere chiari. Io ho scelto di mettere sulla mia REGINA olio 100% sintetico molto costoso, e le candele IRIDIUM. Ma utilizzo anche additivi per la benzina, ed anzi uso ogni volta che posso la VPOWER.
Che volete, sarò un povero illuso, ma ho scelto io di esserlo e non mi servono benpensanti capaci di criticare solo per il piacere di farlo. Sono disponibile a chiarire a voce. Chiedetemi pure il telefono in PM.
Grazie
Dai Fabio non prenderla così
....si scherza sui nostri giocattoli, poi Lex ci ha insegnato un sacco di cose, se anche qualche volta mi sfotte io ci stò ...a volte lo sfotto io, mica se la prende ....oddio ci dividono 1000 km ed è meglio, ma fino a prova contraria io penso che non se la prende Io ovviamente parlo per me magari tu la pensi all'opposto...... ma preferisco sempre uno che mi sfotte ma prende una posizione netta per giusta o sbagliata che sia, piuttosto che un giudizio "rispettoso" , "politicamente corretto" che si presta a qualsiasi interpretazione, e che all'occorrenza può essere completamente ribaltato.
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NGK DPREA-9......le cambio a 24.000, senza in realtà sentirne la necessità e una volta pulite sembrano ancora nuove con gli elettrodi per niente consumati.
Manca un 8 ovviamente .......DPR8EA-9
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ciao ragazzi volevo chiedervi un consiglio:
sto dando una bella rinfrescata al motore quindi maxi tagliando.....
che candele mi consigliate di montare??
iridium o classiche candele
NGK DPREA-9......le cambio a 24.000, senza in realtà sentirne la necessità e una volta pulite sembrano ancora nuove con gli elettrodi per niente consumati.
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Ahahah è vero hai ragione, siccome su quel sito non ci capisco tanto bene, intendevo dire se si può trovare magari in un venditore in Italia. Mi sono espresso male, chiedo venia
E capirai
Boano sicuramente ce l'ha, ma tu stai in Trinacria ti cambia poco.....comunque con l'uscita a 90 gradi come a quello non è l'ideale perché il filtro della benzina avrebbe un punto a cui si aggancia fisso ed il percorso del tubo è un po' obbligato...sicuramente si può ovviare, ma se esce sotto è meglio.
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Questa soluzione mi piace. Dove si può comprare un rubinetto del genere senza tanti sbattimenti?
Ma mi stai prendendo per il c......... fondelli....???
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scusate ma una sonda così corta quanti litri di riserva indicherebbe???
Non è corta è uguale all'originale.....io l'ho dovuta modificare, ma poi avevo una riserva ESAGERATA che non serve a niente, tanto che ho rimontato da poco l'originale e proprio questo pomeriggio mi ha già fatto bestemmiare...INSOPPORTABILE...!!!
Le Chioccile
In Modifiche / Accessori
Inviata
Più la moto è sporca e più mi piace