Giovanetommi
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messaggi inviate da Giovanetommi
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and the winner is...
STATORE!
ok, intervento veloce. meno male
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ragazzi: siamo tornati!
ho seguito TUTTI i vostri consigli scrupolosamente, pulito tutti i connettori, cambiato i fusibili e la batteria.
è ripartita.
ora che posso muoverla, passero' da un amico elettrauto a controllare tutti i voltaggi così' capiamo cosa era successo.
grazie ancora dei preziosi consigli! a presto
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Vedo che nei ultimi anni qualcosa avete imparato - E BRAVI !
Come ha gia detto Capitan America se colpisce proprio tutto deve essere cualcosa di molto centrale.
Comunque gente... CHE MOTO !!
Sto ragazzo fa centinaia di migliaia di chilometri senza aver mai dovuto cambiare un unico fusibile !
U N F U C K B E L I E V A B L E !!
Dai sintomi direi blocchetto chiave.... mi è capitato anni fa. Stacca il connettore sotto il blocchetto e fai un ponte con un pezzo di filo. Se non ricordo male devi ponticellare i due rossi.
ecco, questo è già piu' rognoso..
domani provo!
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perfetto ragazzi, prendo nota di tutto e stasera/domani mi metto all'opera
vi tengo aggiornati man mano.
grazie mille!
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I fusibili li hai solo guardati o cambiati?
Come prima cosa cambiali poi vai avanti con altre indagini.
cambiati. ne avevo una manciata di scorta proprio per situazioni come questa..
Ciao ,dato che a me è successo, prova a controllare anche i collegamenti del blocchetto d'accensione, sotto la chiave in pratica: nella mia si erano dissaldati in quanto ben cotti!!!
non so come faro', ma provo a guardare anche questo. grazie per il consiglio
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tutti i fusibili sono ok. sia quello da 30 a sx che quelli nella scatolina di dx.
non vedo segni di bruciatura né ossidazione attorno ai fusibili né attorno ai connettori e contatti sotto fiancata sx zona regolatore.
escluderei il regolatore perché la batteria è piena di liquido/non ne è uscito, e soprattutto indica 12,3V quindi sembra ok
di sicuro mi sfugge qualcosa, ma credo che il problema sia altrove.
mmm...
grazie Mavitwin, riparazione a parte: quando vuoi passare per due chiacchiere, ben volentieri
il relè dietro faro dove lo recupero? solo alla Honda o anche un ricambista generico?
il "ponte" che ho fatto sui contatti dei blocchetti l'ho fatto con fil di ferro.
altre cose da guardare?
UFF, odio rimanere senza due ruote
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bulloni batteria erano i primi indiziati, ma erano già stretti. domani controllo subito il fusibile che dici, grazie del consiglio!
controllare la sede del relè, di preciso, cosa devo guardare? che non sia bruciato/ossidato anche lui?
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Ragazzi, che dire... Siamo appena tornati dal Marocco, guidato andata e ritorno fino a Gibilterra.
Tre settimane, 7.500km PERFETTI, ieri arriviamo in garage e parcheggiamo la moto...
Stamattina non parte!
Come? Cosa?
Niente, non parte... Eppure ci ha riportati fino a casa!
Allora, ecco i sintomi: NON dà segni di vita nemmeno il quadro. Zero spie accese, motorino non gira, niente di niente.
-la batteria è a posto (testata, segna 12,3 V)
-Gigi mi ha consigliato di fare cavallotto per escludere i contatti sui blocchetti dx e sx: provato, non cambia nulla
domani provo a cercare la scatola dei fusibili (dov'è?) e potrei fare altre prove?
Se qualcuno abita in zona Como e vuole darmi una mano, accetto ben volentieri perché così' non posso nemmeno muoverla.
Come meccanico me la cavo anche, ma parte elettrica proprio non ci sono...
grazie per il supporto!
ciao a tutti
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(no, dai, diamogli soddisfazione).
NOoOO, Gigi! Perchè? Cosa è successo?
-ghgh-
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buon anno ragazzi
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Non so il perché mi fa pensare Jurassic Park.
grande! L'hanno girato proprio li'!
ecco un altro pezzetto:
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Voglio intervenire,in modo costruttivo ed evitandovi a riflettere.Provate a pensare alla settatura (idraulica/molla) per affrontare dell'off in modo decente.Pensate la stessa cosa per uso stradale e poi se carichi decideste di girare l'europa.Le 3 esigenze sono praticamente inconciliabili e sicuramente la prima e la terza.
1-per fare off dovremo chiedere la max escursione possibile ed una frenatura "limitata" perché gli avvallamenti/buche/ostacoli si susseguiranno molto velocemente.
2-Per uso stradale chiederemo un "beccheggio" minore (corsa rivista)ed una maggiore frenatura (almeno in estensione).
3-carichi per girare l'europa avremo bisogno di una molla (e relativa idraulica) di almeno un 20% di K maggiore che nei primi 2 casi dove con un semplice precarico ed aggiustando l'idraulica esistente (se c'è) potremmo "sistemare" le cose, nel terzo caso questo non basterà,il K della molla rimane lo stesso.
Secondo me molta della confusione/delusioni esistenti risiedono nel fatto che vengono richieste COSE IMPOSSIBILI e che i risultati migliori possono pendere verso questa o quella direzione ma la vostra richiesta NON PUO' essere accontentata.
Poi se andate dal macellaio vi dirà che la sua fiorentina è la migliore,anche se non di chianina,anche se non "frollata" almeno 20 giorni,anche se non di maschio di non oltre 24 mesi o di femmina mai gravida.Io so che questa carne non esiste e MEDIO per avere il possibile,confido nel saperla cucinare (un'arte) di rimediare "al mal tolto".
Quindi decidete in quale frangente volete una moto ineccepibile e dove potreste accontentarvi,il resto è fantascienza/discussioni scontate/dati confusi.
Esisterebbe un'ulteriore possibilità ma che prevederebbe un mono che non esiste,andrebbe "creato".
MOLTE aziende (molte) realizzano i propri mono utilizzando i tipi di molle che hanno disponibili,le lunghezze degli steli disponibili,le lunghezze dei corpi dei mono disponibili ed ACCADE che vengano confezionati dei mono che non rispecchiano fedelmente il progetto originale e dove certe "varianti" possono non accontentare tutti,specialmente chi vuole tutto,impossibile.
Giotek
ancora una volta, mi trovi d'accordo.
colgo l'occasione per fare gli auguri a tutti!
ciao ragazzi
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Bene, Maurizio scrivimi pure in privato e ci sentiamo volentieri.
Per le forcelle, invece, credo che un'immagine sia più chiara di mille parole.
Nella foto allegata vediamo, smontate, le intiminators (componenti color oro).
Tutti gli altri elementi, invece, compongono il kit FG.
Denota una maggiore attenzione ai dettagli... Direi anche una maggiore qualità costruttiva.
Per il comportamento dinamico, vedro' di farla provare a qualcuno per le impressioni cosi' sentite un'altra campana.
Grazie a tutti ragazzi
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ma io sono SINCERAMENTE disposto ad aiutarti a trovare una soluzione
non capisco perché non hai parlato con l'azienda produttrice per manifestare la tua insoddisfazione, ma, ripeto, chiamami, e vediamo di risolvere.pero' permettimi, io ho la 750 e tu la 650, non parliamo dello stesso prodotto.
Detto questo, il mio (come il tuo) è settato MOLTO sostenuto PROPRIO PERCHE' l'uso prevalente doveva essere in off e in due e coi bagagli.
per le valvole forcella, ti ho promesso una risposta dettagliata: la scrivo con calma e ti do tutti gli elementi, come al solito.
mi permetto di dire che l'attenzione ad alcuni particolari è diversa, ma poi ti spiegherò anche perché.
se hai la pazienza di aspettare un paio di giorni, prima di Natale stiamo tutti impazzendo col lavoro.
grazie ciao
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caro Nonno Peppe,
dopo tutte queste pagine ancora non capisco cosa ti aspetti che io possa fare per te, in questo topic.
Se pensi che io possa aiutarti, ti invito nuovamente a contattarmi in privato.
Sono peraltro sicuro che, se tu andassi a trovare FG in moto e col mono, lui sarebbe FELICE di settarlo come meglio si addice al tuo utilizzo.
Detto questo, ti faccio notare un paio di cose:
-hai scelto un modello con interasse variabile, cosa che ruba qualche millimetro sullo stelo
-hai dichiarato un utilizzo prevalente IN DUE, IN OFF E COI BAGAGLI, cosa che OVVIAMENTE si traduce in un settaggio piu' sostenuto per evitare i fondocorsa.
quindi, due opzioni che tu hai specificato al momento dell'ordine sono in netta contrapposizione con quello che vorresti adesso (cioè un settaggio piu' morbido e con piu' escursione).
Ripeto, fossi in te chiamerei FG e cercherei di chiarire l'equivoco, sicuro che troverete una soluzione. Se non ricordo male è un acquisto che hai fatto mesi fa...
Se posso aiutare, dimmi pure cosa posso fare.
Ma, per favore, facciamolo in privato perché in questo topic sto cercando di descrivere le modifiche fatte sulla MIA moto (che è un 750, e di cui sono contento, così' come è contento l'amico che ha montato il mio stesso mono).
E, soprattutto, volevo concentrarmi sulle forcelle... Visto che di ammortizzatori posteriori c'è pieno il mercato ma per le forcelle non ci sono molte opzioni, a patto di non volerle sostituire.
grazie. Tommi
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Il problema è l'escursione, non l'interasse. Io ho 5 cm, tu duci di averne 7. Sono oggetti diversi.
fidati, è dovuto alla regolazione interasse.
vediamo se riesco a spiegarlo meglio, guarda questa foto (allegata):
se NON ci fosse la regolazione interasse (che è quel dado sotto il piattello della molla) QUEI MM sarebbero disponibili per l'escursione.
Quindi se NON hai la regolazione interasse hai tutta l'escursione disponibile, diversamente hai sacrificato lo spazio per avere la regolazione interasse, che ti costringe a tenere il piattello piu' in alto.
Faccio notare che TUTTI gli ammortizzatori con regolazione interasse sono costretti a sacrificare qualche millimetro, qui puoi vedere anche altre marche con lo stesso funzionamento. Ti metto anche le foto di un Matris e di un Ohlins.
quindi, chi compra un ammortizzatore con regolazione interasse, dovrebbe sapere che avrà meno escursione disponibile: è la storia della coperta corta, o copri le spalle o copri i piedi.
chiarito questo, se vuoi, contattami in privato e vediamo di risolvere.
ciao
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A me 'sta cosa che voi due ce l'avete più lungo del mio mica mi va giù .... sono mica Calimero io?
Nonno Peppe, tu per caso hai la regolazione interasse sul tuo?
SE ce l'hai, ecco chiarito il dubbio: vedi i bulloni esterni alla molla per regolare l'interasse, quelli "si prendono" un po' di mm.
ovviamente, è anche tarato diverso dal nostro perché ha meno corsa. E questo spiegherebbe anche la tua diversa sensazione di guida.
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Ciao Giovanetommi, mi chiedevo ,visto che fg ti fa da sponsor, non sarebbe possibile avere tramite te una risposta chiara ed esaustiva dalla stessa ditta?
Nonno peppe ha un mono " corto" tu ce l'hai" lungo" , la domanda è perché?
Se mi ordino un mono dal sito,con che escursione mi arriverà?
Sul sito c'è scritto, cito testualmente:
Ricorda , la migliore sospensione è quella che si adatta alle tue esigenze.
Verissimo , è poasibile al momento dell'acquisto avere un canale diretto con l'azienda per esporre le nostre esigenze e sapere cosa in realtà stiamo comprando e quali soluzioni saranno adottate per adattarlo alle nostre esigenze?
ciao, la risposta è semplice: dipende dalla regolazione interasse, che, quando presente "si prende" un po' di mm.
Al momento dell'acquisto consiglio di telefonare in azienda e parlare con FG: il plus di ordinare da un'azienda italiana è proprio l'assistenza diretta
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ottimo, quindi concordiamo tutti che per corsa si intende la misura dello stelo visibile+ quella del tampone.
Domanda: è possibile che sull'ammortizzatore di Gubellini in estensione questo valore possa aumentare, ossia se mettiamo l'ammortizzatore in trazione da smontato si possa ALLUNGARE (compressione della contromolla interna) a me sembra improbabile ma forse è qui il nocciolo della questione del paragone tra questo ammortizzatore e gli altri...
Ciao banzai,
no, non è possibile aumentare l'escursione neanche su questo
credo su nessun ammortizzatore al mondo.l'unica cosa che è facile aumentare (ma non su tutti i modelli) è l'interasse
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ciao Nonno Peppe!
sono sicuro che tu ti trovi benissimo con gli intiminators, sono ottimi prodotti e da quando li hai montati la tua forcella ha un freno idraulico (che i flauti originali non garantivano, come abbiamo visto fanno passare troppo olio).
per risponderti con dovizia sulle differenze tra l'uno e l'altro, sarà una risposta lunga, ma per parlare bene di tutti i dettagli ci vuole tempo anche solo per scriverla.
scusa ma oggi non ho un attimo, mi riprometto di farlo entro un paio di giorni, ok?
buona giornata
Beyond The Road - Giovanetommy E Francesca A Roma-
In Area di sano cazzeggio
Inviata
grazie a tutti, davvero, è stato un piacere conoscervi e camminare (a distanza di anni ormai...) per la capitale
qualche foto e video della libreria e dell'evento all'Honda Palace, qui:
http://beyondtheroad.it/it/presentazione-libro-a-roma/
per tutti gli altri, vi aspettiamo il 7 giugno a Fino Mornasco! iscrivetevi all'evento così sappiamo quanta gente verrà.
https://www.facebook.com/events/1625468911020896/
(p.s. africano750: il libro si trova in tutte le librerie, ma anche su Amazon
grazie ancora, a presto!