tofolino
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No ho sbagliato, 100 km, fa circa i 20 km con 1 litro.
Scusate...
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La mia, rd07a, entra in riserva dopo aver consumato circa 17.5 litri dal pieno e percorso 340 km. Il serbatoio lo danno per 23 litri, quindi dovrebbero rimanere ancora 5 litri. E circa 200 km, ma non l'ho mai verificato.
Ciao
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Hai controllato se il contakm meccanico e il trip, vanno di pari passo?
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Le 4 viti da 10 del blocchetto vanno strette prima le superiori poi le inf. Ancor meglio sarebbe far scendere la moto dall'appoggio, dopo aver serrato il perno e far molleggare la forcella prima di stringere completamente il blocchetto.
Ciao
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L'unica cosa che farei prima di partire è lo spurgo della vaschetta dei carb. Se è stata molto ferma la benza può aver decantato un pò. C'è una vite nella parte bassa dei carb, una per lato, da dove parte un tubo, la sviti appena e vedi che fa un pò di pipì sotto. Fallo a tutti e due. Ciao.
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Come ha detto Daniel e il tappo va solo appoggiato NON avvitato.
Ciao
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Siccome sono ormai 3 mesi che sto aspettando, dal conce Honda, il manuale d'officina per la mia rd07a e un poco mi sono già stufato, vi chiedo se per caso ci sia qualche brava persona ce l'abbia da inviarnelo via mail?
robertocristoforo@gmail.com
Molte grazie in anticipo.
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Alla fine, venerdì scorso l'ho cambiata.
Ho comprato i 7 dischi guarniti, 5 molle, il dado da ribattere, il cuscinetto reggi spinta,
guarnizione carter, paraolio leva frizione, tutto originale per una spesa di 150 euro. Sabato l'ho provata e devo dire che appena partito, anche se la leva era ben regolata, non staccava tanto bene ma sono bastati 2 km che è tornata perfetta, poi ne ho fatti altri 550km ed è andata benissimo.
I dischi che ho cambiato erano ancora abbondantemente in tolleranza, ma meglio così, gli tengo da parte. Quelli in acciaio erano perfetti. Mentre la rondella tra campana e mozzo, che si vede sui disegni, non c'è nemmeno sulla mia, sarà un errore...
Grazie a tutti quanti per i preziosi consigli.
Ciao Roby.
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Volevo dire saltare non salvare....
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Mi pare che prenda il segnale direttamente dalla centralina che sull'rd07 è sotto il fianchetto sx. Non vorrei portare sfiga ma controlla a quanto carica il
regolatore perché il contagiri è il primo a salvare se arriva una tensione superiore a 17 volt.
Ciao.
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secondo me c'è nuovamente un problema di carburazione.
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Qualcuno sa a dirmi per favore la coppia di serraggio delle viti della piastra che comprime le molle e quelle del carter? Sono un patito di dinamo... quella del dadone è 127 Nm giusto?
Grazie a tutti!!
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Scusa ho stropicciato il tuo nome GIANFRANCO. Ma le mie ditina da camionista non sono troppo avezze alla tastiera.
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Personalmente non avrei dubbi, rifarei la frizione nuova anche se non slitta ancora e va benissimo.
Prima di partire per un viaggio di 10.000 Km. dove torverai magari sterrati, passi montani, passaggi impegnativi, oltre al resto bello carico di bagagli... probabilmente in paesi dove di sicuro avrai problemi a farti capire, dove trovare ricambi o un meccanico che abbia voglia di rifartela al volo, potrebbe essere difficile... meglio rifarla adesso comodamente...!!!
Purtroppo non esiste un modo per sapere quanto durerà ancora la tua frizione...!!
Puoi verificare se in questo momento slitta...oppure no... ma non è possibile capire quanti km. potrà ancora fare...!!
84.000 Km. sono già parecchi per la frizione di una moto... quando ho comperato la mia @ con 61.000km la frizione andava benissimo, però dopo 2-3000km. ha iniziato a slittare e nel giro di poco ho dovuto rifarmela.
:unsure:Proprio ora che avevo deciso di non toccare nulla....
Sto pensando di portarmi dietro i pezzi, un meccanico che mi fa usare qualche chiave lo troverò, se mai ce ne fosse bisogno
.... e poi ora il tempo che mi rimane è davvero poco, anche se penso che in mezza giornata si possa fare il cambio...Il concessionario quando mi rivedrà si metterà a ridere, sono 3 mesi che ordino pezzi.
Allora nel carrello ci metto: i dischi guarniti, una guarnizione carter, un dado da ribattere. Mi sebra tutto giuto? i dishi d'acciaio e molle dovrebbero ancora andare...spero...e il cuscinetto reggi spinta? Qualcuno sa il codice?
Quanta roba
, mi sa che faccio prima a cambiare tutto a casa 
.Va bhe, ora vedo... GRAZIE GIAFRANCO!! Ciao a tutti.
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Una domanda per agganciarmi alla questione del pignone. Ho da poco sostituito il trittico con uno della did progettato per l'at consigliatomi e preso da boano. In realtà non esistono pignoni originali honda a quanto pare. E' la did che li fa. Posso stare tranquillo? Grazie e buon viaggio.
Il pignome originale ha una parte in gomma che dovrebbe fare anche da para strappi (ache se a me sembra che la parte in metallo sia un pezzo unico e la parte in gomma messa sù non so per cosa). Comunque l'importante è la qualita del metallo di cui è composto che deve rispettare ciò che raccomanda la casa. L'originale costa il doppio o di più (50 euri) come del resto tutte le altre cose che Honda ci mette su il marchio. Comunque dagli un occhiata al millerighe, ci metti 10 min, allenti tutta la catena e riesci già a sfilare il pignone.
CIAO
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Ti stai facendo troppe paranoie con 'sta frizione. 10.000 km per una frizione non sono niente, a meno che non sia proprio finita (e la tua non lo è).
Mi sa che hai ragione!
Sai, ho sempre cambiato moto quando arrivavano a 50.000 km ma questa mi piace troppo e non ne vedo un altra moto che fa tutte le cose che fa l'Africa e sopratutto affidabile come l'Africa 
.Grazie a tutti!
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Continua e spero sia l'ultimato intervento del Mega Super tagliando.
Ho ispezionato le vovole che non sono MAI state regolate, ebbene dopo 85000 km, solo quelle dell'aspirazione cilindro post erano un poco chiuse, le altre erano perfette.
Il "pirolo" dell registo automatico della catena di distribuzione sporge di 4 mm, quello del cilindro ant non l'ho controllato, il coperchio mi pare più difficile da rimuovere
e visto che il post era abbondantemnente in tolleranza, credo e spero sia ok 
.Grande Africa!!!!
Per ora è tutto' spero.....
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Speravo ci fosse un metodo un pò meno cruento.....
Con il metodo Nux, in prima e tutto pinzato, il motore a 5000 giri, appena lasciata la frizione si è spenta di botto con un bel sobbalzo.
Con il metodo Ready, il motore sballottava ma salire di giri proprio no!
Quindi, anche se ne ho consumata un pò per provare, dovrebbe ancora essercene, giusto?
Ma ragazzi, vai qunti km ci avete fatto con la frizione originale?
Grazie a tutti !!
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tirato ieri sera l olio e filtro, ho riempito una lattina di circa 1,5 litri abbondante quindi a conti fatti ha mangiato 500gr ogni 2000 km? visto che dal tagliando dell anno scorso son passati 6000km
è normale questo consumo?
Ne consuma quanto la mia: 1litro ogni 5000km, se sia normale o meno non lo so, penso sia un consumo medio alto.
Nell'Rd07a ce ne sta 2.6/2.7 litri quando cambi anche il filtro.
Ciao
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Ciao ragazzi!
Siccome mi sto preparando per un viaggio di 10000 km, volevo chiedervi se è possibile fare dei controlli sull'usura della frizione.
Non è mai stata sostituita e la moto ora ha 84000 km, usata molto poco in off e il mio stile di guida è piuttosto tranquillo
.Per ora va bene come il primo giorno ma al manifestarsi dei primi sintomi, mi daranno il tenpo di rientrare?
Mi sono limitato a sostituire il cavo e guaina con originale, ed è diventata molto più morbida ma nulla di più.
Ciao e GRAZIE in anticipo!!!
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Visto che siamo in tema di frizione. La mia va benissimo, come il primo giorno, ma siccome tra un mese affronterò un viaggio di 10000 km volevo sapere se qualcuno di voi mi consiglia delle prove da fare per capire lo stato di usura. Per ora stacca bene e non ha mai accenato uno slittamento ma i preavvisi lasciano il tempo per ritornare da un così lungo viaggio?
Non è mai stata cambiata e ha 84000 km di fuori strada me ha fatto poco poco e il mio stile di guida è piuttosto rilassato
.Grazie.
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p.s. considerato il costo esiguo proverò a seguire il consiglio di Daniele cioè sostituire il cavo, visto che sia con l'aria che con il wd 40 ho già provato.
Anche la mia frizione era molto dura ma ora che ho sostituito il cavo e guaina (tutto originale!!!) è incredibilmente morbida
. Io ho speso 19 euri. -
Sono contento per te...!!!
Vedi... si imparano sempre cose nuove... Se il regolatore è bruciato il motore non parte...!!!
Anzi... vado subito subito a cancellare quello che avevo scritto.... visto che dicevo proprio il contrario.
Ciao Gianfranco, sono d'accordo con te che la storia del regolatore sia una bufala. Ma anche nella discussione di Turbolegna in cui lamentava un sighiozzo al minimo penso che sto benedetto regolatore non centri nulla, eppure alcuni, con lo stesso problema, dicono d'aver risolto sostituendolo....
.... Bhoooo -
per quanto ne so io proprio dal serbatoio è impossibile che sfiati se il tappo è inserito nel bocchettone, anche a ruote all'aria...al max dai carburatori...e cmq mentre ruzzolo io non ce la faccio a premere l'interruttore....in ogni caso volevo solo avere conferma di questo . Grazie Ciao
Il serbaio uno sfiato ce l'ha altrimeni come fa ad entrare l'aria mentre si svuota? è solo che non si vede perchè è interno.
Se sta ferma una settimana fatica a partire
In Manutenzione Generale
Inviata
Ciao ragazzi.
Sono appena tornato da un viaggio a Capo Nord, l'Africa è andata benissimo, senza mai un problema lungo gli 11300 km percorsi tra Scandinavia e republiche Baltiche, ora ha 97000 km.
Era ferma da appena una settimana quando ieri ha fatto una gran fatica a partire, 3 o 4 avviamenti poi si è messa a girare a 1 per qualche secondo poi è partito anche l'altro pistone, durante il viaggio ogni mattina partiva perfettamente anche se lasciata fuori ad una temperatura di soli 3 gradi. A dire il vero c'è l'ha sempre avuto sto difetto ma con un arresto di almeno un mese. Ieri mentre facevo avviamento, mettendoci una mano sopra sentivo la pompa che si dava un gran da fare ma naturalmente si arrestava appena lasciavo l'interruttore d'avviamento.
Ora mi viene da pensare che i carb. in quache modo e non so perchè, si scaricano e quindi bisogna dare il tempo alla pompa di ricaricare benz ( la pompa è buona, da poco appena revisionata).
Pensavo, per prova, di collegare la pompa direttamente alla batteria e di farla girare un pò prima di fare avviamento.
Due domande:
1) Se faccio sta prova Faccio dei danni?
2) Spreco tempo perchè non può essere quella la causa?
Spero d'essere stato chiaro. Ringrazio tutti.
Ciao Roby