tofolino
-
Conteggio contenuto
173 -
Registrato
-
Ultima Visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
messaggi inviate da tofolino
-
-
Aggiornamento: oggi fa particolarmente freddo ma una prova l'ho fatta:
Ho messo la moto sul cavalletto centrale.
Metto in moto, scaldo a folle normalmente e la moto gira bene.
Poi ho inserito la seconda ed è cominciato il balletto dei giri:
COME APPENA METTO IN FOLLE, la moto va bene.
Mi domando: esiste qualche sensore delle marce?
Secondo me il problema sta da quelle parti.
Perché altrimenti non si spiega come mai a folle va bene e come metto la marcia (qualsiasi) NO!
Stasera mi guardo un pò l'impianto elettrico...
Dimmi se ho capito bene: tu hai messo la moto su cavalletto centrale (ruota post alta) con il cambio in folle il motore va bene su di di giri, se metti una qualsiasi marcia non sale oltre i 5000 giri?
Mi sembra impossibile...
Sul cambio non c'è nessun sensore marcia, c'è solo il sensore folle che insieme a quello del cavalletto e della frizione toglie corrente alla centralina alla bisogna. Poi c'è un sensore sui carb che insieme al sensore giri serve per l'anticipo.
La nostra centralina gestisce solo l'accensione e non l'alimentazine quindi se per qualche oscuro motivo dovesse intervenire il limitatore il motore non si fermerebbe regolare a 5000 ma andrebbe tutto a strappi. Ammesso che qualcuno non ti abbia montato una iniezione elettronica di nascosto... Ma saresti solo il secondo che ha una i.e. Su un africa, il primo è un matto che abita vicino a casa mia che poi non so se gli sia andato in porto il progetto...
Se riesci spiega meglio quel balletto di giri.
Spero di non aver scritto fesserie.
Roby
-
regolatore arrivato!! stasera si salda!! ordinato e pagato il 3.12 è arrivato oggi 12.12, considerando il sabato dell'epifania non'è male come raccomandata dall'estero
EPIFANIA??? Non dirmi che dalle tue parti siete passati direttamente all'anno nuovo per evitare i Maya...
Roby
-
Dom , quando l'ho smontato era proprio così. Ho ripulito tutto (ma era pulito già di suo) e rimontato.
é fatto in modo tale che dovrebbe essere "meccanicamente" impossibile che finisca la benzina su ON .
Però a vedere la lunghezza della cannetta di metallo , dubito che possa avere una riserva da 5 litri.
Comunque , non so per quale misterioso motivo , ora rifunziona. Mi resta da verificare quanta riserva ho.
Perchè se appena entrato in riserva apro il tappo e sbatto un pò la moto per far sciaguattere la benzina
rimanente , dal rumore che fa, di benzina li dentro ce ne è poca poca... :-(
Certo dovrei verificare smontando il serbatoio e svuotandolo, prima o poi lo farò.
Oppure faccio una prova pratica così: mi porto una tanichetta con un paio di litri di benzina dietro
e tiro la riserva fino a rimanere fermo azzerando il contakm appena messa su RES .
Considero 15 km/l di consumo medio e scopro con una discreta precisione quanta riserva ho.
Ma scusami, per sapere quanta benz hai di riserva basta che gli fai il pieno subito dopo che hai dovuto girare il rubinetto. Alla mia di solito ce ne sta 17/18 litri, il serbatoio è di 23 quindi 5 litri di riserva.
Quindi se al pieno, subito dopo essere andato in riserva, ce ne sta più di 20 hai un problema al rubinetto, se ce ne sta solo una decina hai un problema alla pompa.
Roby
-
Per me è un problema di alimentazione.
Hai controllato i manicotti che vanno dalla cassa filtro ai carb e dai carb ai cilindri non siamo allentati o tagliati? Il filtro aria è ok?
-
Bene, oggi mi pregio di apportare anch'io il mio modesto contributo a questo forum.
Ho preso il saldatore, quello da stagno, l'ho appoggiato sul dado metallico inserito nella carena ed ho aspettato che scaldasse fino a quando la plastica ha iniziato a scogliersi. A quel punto ho tolto il saldatore ed ho aspettato che raffreddasse il tutto.
Ho poi, dolcemente, provato ad avvitare il perno che in precedenza si era incastrato, somministrando prima un pò di SVITOL e poi un pò alla volta ho avvitato facendo in modo che la filettatura che si era un pò storciata si raddrizzasse. Il dado non si è mosso ed il sistema ha riacquistato la sua piena funzionalità.
Beh, stavolta l'ho acquistato qualche punto invece di perderlo come al solito ;)/> :D/>
Bravo, bella l'idea del saldatore.
-
Di solito con una grattatina alle puntine si tira avanti un pò se é quello il problema.
Del diodo mi é nuova anche a me e qui sul forum non mi pare d'aver letto nulla in merito. Ce l'ho montato anch'io, a dire il vero non da molto, e per ora tutto ok.
Comunque sono proprio curioso di sapere cosa sia successo alla tua Africa.
Uno volta anche la mia ebbe problemi con i carb, girava male, sembrava un Harley, (non é un offesa) ma dopo una bella tirata su una quattro corsie é passato tutto. Da allora mai più problemi del genere.
Ciao facci sapere.
Roby
-
quelle puntine non sono bellissime ma sembra che un pò ne hanno ancora. Hai provato se con il pieno te lo fa ancora? Ma mi sa che saranno nuovamente i carburatori... Il filtro benzina è ok?
-
Il mio voltmetro dovrebbe essere di un fiat 127 sport, me lo ha dato l'elettroauto che lo ha preso in fondo ad uno scaffale sotto 1 cm di polvere dimenticato li da chissà quanti anni. Comunque è due anni che l'ho montato e va benissimo, è piuttosto lento a salire e a scendere e così non sente alcun sbalzo.
-
La miseria, ma come ha fatto a spaccarsi sta biella?
-
Hai ragione !
Non è proprio il caso...
... poi che vuoi che ne sappiamo noi...
Il tuo sarà quello che terrà, fidati !
Alla faccia che compilation...
Volete sapere il col!o? Questa primavera ho portato la mia Africa da un noto meccanico, guru, della provincia di Cuneo (chissà chi è?...) a fare qualche lavoro, ho "solo" spaccato il cuscinetto del pignone e così visto gli oltre 100k km gli ho fatto fare una revisione un pò a tutto. Comunque i miei 3 fili gialli saldati sono stati sostituiti con un bel commettore simile all'originale!!!
-
Io ho un sogno. Vorrei avere delle gomme che tengano bene sul bagnato come le Anakee, che durano molto come le Anakee ma con un bel tassello come le tck per togliermi dai pasticci in off...
Mi sa che le devono ancora inventare...
-
Bello!!! Mi stupisco come si possa accontentare di 50 euri, non so ma come minimo serviranno 2 o 3 ore per realizzarlo...
Ma il gps si toglie velocemente dal supporto? e tra il punto di attacco e il supporto c'è qualcosa che smorza le vibrazioni?
Ciao grazie
Roby
-
-
Allora, dopo che ho letto centinaia di post vostri ho lasciato la moto accesa per 30 minuti e si è degnata di salire giusto qualche millimetro, quindi è in regola.....Allora l'africa è fatta proprio per l'africa he ehe
Siamo tutti uguali, vogliamo cercare difetti su una moto che quasi non ne ha...
-
Tempo fa un mio amico con una rd07 si lamentava che la lancetta sbachettava ma non ci fece troppo caso pensando ad un contatto elettrico e partì per un viaggio di 2000 km. Al ritorno si accorse che un buco su un tubo aveva perso tutta l'acqua. Il motore sembrava ancora andare bene ma ovviamente dovette rifare tutto.
Ora spero non sia il tuo caso, magari é solo una commessione dietro il cruscotto, però...
Tieni presente che a far alzare la temperatura all'africa ci va un bel pò, a girare normalmente sta sempre nella zona verde.
Ciao Roby
-
Salve gente, ho un problemino con l'indicatore temperatura!!! Praticamente anche se sto con la moto accesa per ore la lancetta non sale. Ho controllato i fusibili, tutti integri, cosa potrebbe essere?
Hai comtrollato se c'é acqua nei radiatori?
Scherzo.... Ma tu controlla...
-
Pensa che è due settimane che non vedo più la mia perchè è dal meccanico e mi sento triste....
Anche quando ha venduto le altre moto che ho avuto prima dell'Africa mi sono dispiaciute molto, mi hanno lasciato ricordi di viaggi bellissimi, il mio sogno sarebbe avere la possibilità di acquistarle nuovamente tutte quante.
Ciao Roby
-
Sappi che attorno ai 120-130.000 km. dovrai prevedere la sostituzione delle catene distribuzione... e la spesa è abbastanza rilevante.
Dopo la rottura del cuscinetto del pignone gli sto facendo rifare il motore completo compreso ovviamente le catene ( km 103000)
il meccanico mi ha detto che non sostitusce il tenditare ma solo la molla al suo interno con un altra modificata dalla honda e che il pattino è ancora ok per altri 100000km, qualcuno ne sa qualcosa di quella molla??
Grazie
-
10000 km sono veramente pochi. Se così fosse dovrebbe essere ancora tutto originale come le pastiglie dei freni devono essere nissin e dovrebbero essere a metà, il trittico con la corona con il bordino, il pignone con la gomma e le mezze lune nella zona verde. Ora non so con che gomme veniva equipaggiata ma a quei km quasi che potrebbe avere ancora le sue o al massimo un altro treno quasi nuovo, controlla se sui cerchi non ci siano tracce di colla dei piombi di equilibratura (poi magari ha sempre off e ha gia' cambiato 4 treni... Controlla che non sia caduta)
Comunque, una verifica sicura sono appunto le puntine della pompa che a 10mila devono essere sui 3mm ma ancor piu' precisa sarebbe verificare il tenditore della catena di distribuzione, li non ti sbagli, ma é un po' laboriosa la cosa.
Ciao Roby
-
Mi sa che qui le cose si invertono. Se arriva la protezione animale la multa la fa al tuo cane per maltrattamento dell'uomo che si aggira in casa e a cui ha espropriato il divano in pelle...
Anche il mio sta con le palle al vento quando dorme...
Vita da cane....
-
Veramente belle tutte e due. Si vede la passione per come sono tenute. Hai due miti nel garage.
-
Complimenti sta diventando bellissima e quel frontale mi piace un sacco, colore compreso.
-
Non c'è di chè...
Nel '98 ne vidi una così in autostrada...naturalmente tedesca
...ti confesso che siccome allora viaggiavo un pensierino ce l'ho fatto, perchè se c'è una cosa che detesto è quella borsa larghissima dal lato silenziatore, con tutto quelo spazio vuoto tra moto e borsa...praticamente un sidecar 
....poi ho desistito optando per borse molto slim e telaio modificato per renderlo più attillato possibile...ma capisco bene le tue motivazioni.Certo che estetica a parte, nel guado in Islanda....(anzi, nei guadi, perchè penso che ne avrai fatti diversi)... il silenziatore così basso non è il massimo...!!!
PS & OT.....adesso che ci penso
...visto che c'è chi sostiene che a causa del silenziatore la moto tira INEVITABILMENTE da quella parte, come facevo allora, con quella pesante borsa così sporgente, molto più sporgente dell'altra, ad ANDARE DRITTO...??? 
Per i guadi il silenziatore non è un grosso problema, finchè non si spegne non succede nulla. Il vero problema è l'aspirazione che sulla mia è poco sopra i carb e il quell'occasione ci sono andato molto vicino ma non ho potuto evitare quel passaggio, tornare indietro significava ripercorrere un grande anello stererato lungo 400km ed ero pure a corto di benzina.
:blink:OT...io penso che con un carico fortemenre sbilanciato la moto va dritta ugualmente ma per contrastare il peso viaggerebbe, anche se di poco, inclinata dal lato opposto. A moto ferma se si prova a piegare da un lato si nota che la ruota tende a sterzare da quel lato, questo perchè il canotto è inclinato in avanti. Quandi quanda si viaggia in quel modo le braccia contrastano quella leggera sterzata, ci si accorge solamente se si lascia il manubrio e quindi la moto tira da una parte. Allora, io penso che il solo silenziatore non possa creare queste conseguenze, è piuttosto vicino al centro della moto, ma con una valigia stracarica e molto sporgente forse lasciando il manubrio proprio dritta non va, poi c'è anche la pendenza dell'asfalto fa il suo gioco che può aumentare o diminure l'ipotetico "difetto"....
ciao Roby
-
Grazie molte per le foto Skata.
Si il silenziatore così fa un pò cagare ma siccome la uso molto con le valige ho preferito sacrificare l`estetica a favore di una struttura molto stretta, lo scarico ora passa appena sotto alla valigia che é rimasta vicissima al fianchetto.
Ciao
Problema Elettrico
In Manutenzione Generale
Inviata
Per me quelle saldature fanno un po schifo
...
Sembrano a quelle che faccio io
E cadiamo in molti nel problema della guaina restringente