Stefano UD
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Scusa ma spieghi che intendi sulla "baia"
grazie, sul catalogo ho trovato il G1 REV Counter (retroilluminato) che fa da RPM e temperatura (certo facesse anche dal voltmetro).
Puoi verificare il bullone con esattezza, così mi muovo per cercarlo.
Poi magari con un mp mi mandi il sito tedesco, grazie.
Ti confermo che il bullone è M14*1,5 (codice KO-BG241415).
Io ho cercato sia su ebay che su siti di e-commerce italiani tedeschi ed inglesi ed alla fine, per gli articoli che mi occorrevano e per le spese di spedizione quello più conveniente (per me perché se compri solo il bullone ti conviene cercare un negozio fisico nella tua zona, i rivenditori li trovi sempre sul sito della koso) è stato www.enduroshop.de
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la Koso vende il bullone forato da sostituire al bullone di scarico dell'olio, poi prendi il relativo sensore di temperatura (è uguale a quello della sonda temperatura del radiatore) ed il display e sei a posto. Bene. Mi metti il link del koso? Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Vai sul sito italiano http://www.koso.it/start_frame.htm e scarica il catalogo completo, a pagina 87 ci sono i bulloni (quello giusto dovrebbe essere M14xP1.5xL15, dovrei controllare a casa), nella seguente il sensore di temperatura, a pagina 75 c'è poi uno dei vari termometri (ma ce ne sono anche altri). Io ho poi fatto una ricerca in rete ed ho comprato il cruscotto digitale (DB02R a pag. 24) ed i vari accessori da un sito tedesco (non sulla baia).
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Pure io vorrei mettere questo accessorio, ma mi piacerebbe avere qualcosa di digitale.
la trailtech fa questo aggeggino http://trailtech.net/tto_temperature.html, quale kit potrei prendere per leggere la temperatura olio?
secondo voi se prendo il kit da installare sui motori a raffreddamento ad aria (un anellino attorno alla candela) e lo metto dove c´é l´interrutore della pressione dell´olio, secondo voi leggo una misura reale?
la Koso vende il bullone forato da sostituire al bullone di scarico dell'olio, poi prendi il relativo sensore di temperatura (è uguale a quello della sonda temperatura del radiatore) ed il display e sei a posto.
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Hai preso un bello strumento... Io ho preso un Xr e con poca spesa ho già tutto quello che serve... Cmq in ogni caso "KOSO".... L'unica cosa che nn mi piace sn il numero spropositato di rubacorrente necessari x far funzionare le spie di servizio.... Io ho preferito recilclare i faston della strumentazione originale... visto che i faston Honda in zona e Impossibile trovarli... Cmq lavoro pulito e strumento davvero semplice da montare...
Ma hai preso il modello XR-SRN o XR-SA? Non sono male ma non mi piaceva l'indicatore del livello carburante che per noi è inservibile.
Per quanto riguarda i collegamenti elettrici farò come te inserendo i faston nei connettori originali.
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... A mio parere su ste moto... Escludendo per prezzo L"IMO", opterei x un Koso o uno Stage6 (come suggerito da Marco)... xrò Io (con il koso) il voltometro l'ho dovuto mettere esterno alla strumentazione originale.
Io ho preso il Koso DB02R, ha tutte le funzioni necessarie (compreso il voltmetro) inoltre è disponibile anche un kit spie (con 8 spie a disposizione) da collegare ai cablaggi originali.
Non è ancora montato (deve aspettare prima la forcella wp e poi la carena rally) per cui non ho foto comunque visto che la funzione voltmetro non è nella prima videata ho comunque aggiunto un voltmetro a led esterno in modo da avere immediatamente la segnalazione di eventuali malfunzionamenti.
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Basta che cambi il kit delle punte e stai apposto per 20 anni anche senza il diodo...
Io dopo questo http://www.africatwi...l=&fromsearch=1
Non ci penso proprio alla pompa a depressione
Ma guarda che la discussione era relativa alla sostituzione della pompa originale con un'altra elettrica (Facet, etc), quelle a depressione quando il motore si spegne cessano di funzionare in quanto manca, appunto, la depressione nel collettore di aspirazione.
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Ragazzi si parla di valore che ognuno darebbe alle regine.. Io preferirei dare € 3000 a una 03 che la riconosci da un km di distanza che è una regina piuttosto che a una 07a o una 07 color prugna o verdona.. E senza parlare di modifiche varie.. Parlo della moto cosi com'è..
Poi, visto che mi sembra di capire che ci sono molti possessori di 07 rilancio a € 2500
Oh io la penso cosi..
Ps sarà anche vero che consuma meno, ma la 04 mi sembra più briosa della 07 specie la 07a più fiacca.. Parlo di impressioni eh, e non sono l'unico a dirlo..
O Marcolino, sarò anche di parte
ma, non tenendo conto delle considerazioni estetiche che sono ovviamente personali, la 07A:- pesa almeno 5 kg di meno,
- va uguale e consuma meno (20%),
- ha un telaio migliore ed un baricentro ben più basso,
- ha il trip computer,
- le alogene H4,
- le gomme 140/80.
come fai a dire che è peggio della 04 solo perchè non ha:
- 2 bulloni per scaricare l'olio delle forcelle,
- 2 valvoline sempre sulle forcelle (da usarsi solo per scaricare l'aria altrimenti se gonfi troppo saltano i paraoli),
- la regolazione della compressione sul mono.
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Nei vari post ho letto di lubrificare il perno che permette alla pinza di essere flottante,pero' non ho ben presente quale sia questo perno e come farlo.
Se guardi nelle fiche (F_0900) della 07 che trovi sul sito (pagina iniziale, in basso) vedrai che ci sono 2 perni (n°11 e 12) uno avvitato sulla pinza, l'altro sul supporto porta pinza, per cui dopo aver tolto la pinza dalla forcella, togli le pastiglie e separa la pinza dal supporto (basta tirare) e vedrai chiaramente i 2 perni.
Ciao
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ciao mi sapete dire se l'interasse del WP è uguale all'originale, e la molla con codice 97-215 a cosa corrisponde?
grazie ciaoo
Per l'interasse non ti so dire, per il codice: 97 è la durezza della molla in N/mm o spring-rate mentre 215 è la lunghezza della molla.
97 N/mm è superiore al valore della molla standard (mi sembra sia intorno ai 75 N/mm) per cui avrai un mono + duro, se poi pesi più di 80 kg andrà sicuramente meglio dell'originale. Per fare un esempio io peso più di 100 kg e sul mono wilbers ho una molla da 105 N/mm (La Wilbers consigliava per il mio peso una molla da 97 a 105).
Ciao
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Piccolo probleino spero risolvibile, ma con il vostro aiuto....la lancetta del voltametro si uove quando accendo la freccia...come faccio ???
A me sinceramente lo faceva quando lo avevo collegato al positivo sottochiave che alimenta l'indicatore della temperatura, poi ho deciso di collegare il voltmetro direttamente alla batteria con interposizione di relè e da allora la lancetta non balla più (o se lo fa non è così percettibile) quando attivo le frecce.
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novità??
Tra lavoro ed altro sono ancora fermo, nel frattempo mi sono procurato la strumentazione koso per la carena rally, oggi mando ad un amico africanista disegni con quote e foto dei distanziali pinze in modo che li inserisca in cad così poi potrò farli fresare da qualcuno
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Sulla 07a dove lo trovo 'sto tubo?
Sempre nella zona ammortizzatore, se qualcuno non lo ha spostato è dal lato del cavalletto laterale, lo riconosci subito perchè è molto più grosso di yitti gli altri bubi di sfiato, è (almeno da nuova) trasparente invece che nero ed è chiuso da un tappo con anello elastico di sicurezza
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Grazie ma avrei bisogno di una risposta certa.
E allora devi aspettare che smonto le piastre per mettere le wp
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Buonasera a tutti,scusate il leggero OT,ma trattandosi di una sola domanda ho preferito postarla in questa discussione piuttosto che aprirne un altra.Qualcuno per caso conosce l'off set delle piastre forcella originali dell'AT?
Grazie
Se non sbaglio l'offset originale dovrebbe essere 18 mm, come quello delle piastre originali dell'adventure 950
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provo a spiegarmi in ITAgLIANO!
il perno di sterzo viene fornito con il dadone centrale e un adattatore di diametro, che compensa la differenza di diametro che c'è tra il perno e la piastra KTM.
L'adattatore è praticamente un cilindro che si infila dall'alto della piastra superiore e ha un bordo che fa battuta contro la stessa piastra.
ora la rondella va messa sotto questo adattore quindi tra esso e la piastra.
per fare ciò devo togliere l'adattatore, se lo tolgo il perno balla dentro la piastra....
ora che ti/mi sto spiegando passo passo il tutto mi sono accorto che non dovrebbe essere necessatio toglierla, perchè i cuscinetti dovrebbero fare il loro lavoro, la piastra rimane allineata con forcelle e perno di sterzo quindi togliendo il dado e l'adattatore dovrei riscire a fare tutto senza smontare le forcelle...
bah domani mi sa che ci provo e poi vi dico!
Ma sai che a me l'adattatore fornito con il perno non entra
, si vede chiaramente che c'è un pò di gioco tra la piastra (io ho quella del SX-F 450 in ergal) ed il perno ma non abbastanza per far entrare sto coso; ho fatto delle prove ed usando il lamierino di una red bull che ha uno spessore della metà dell'adattatore, sarei a posto.Il sospensionista al quale ho fatto revisionare le forcelle, cambiare le molle e piantare il cuscinetto nel perno mi ha detto che secondo lui nel mio caso non serve e dovrebbe essere sufficiente stringer bene la vite sulla piastra: speriamo bene
Domandina: tra la piastra superiore ed il cuscinetto tu hai messo solo il parapolvere vero, non hai aggiunto uno spessore?
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Tanto in men che non si dica torna opaco... a meno che non lo tratti con del trasparente... ma è come mettere lo smalto ad un pugile
:lol: Io dopo averlo pulito e lucidato (ma non troppo) con pasta abrasiva e polish ho usato il plastivel dato a pennello per evitare che si opacizzi. Ho fatto 1 cavalcata e 2 notturne (oltre che andarci a lavorare) ed è ancora a posto, basta lavarlo per togliere il fango e, almeno per adesso, non ci sono frossi segni di pietre.
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mmmm... però questa è da motard!
Ma anche i motard, salvo chi monta l'impianto bidisco tds-faor, hanno il solo disco sx (e spesso pure con pinze radiali, quindi piedino ancora diverso)
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Ip le boccole le farei di acciao perché in al le ho viste e si mangiano abbastanza in fretta specie se fai off
Ip voto per tornire il perno.. Piuttosto fanne uno nuovo così questo nel caso ce l'hai già li
Oggi ho parlato con il mio capo e, visto che è ingegnere, gli ho chiesto lumi a proposito del perno monolitico o con boccola e della differente resistenza al taglio, mi ha confermato che gli angoli e le forti differenze di diametro comportano delle tensioni e quindi una diminuzione della resistenza.
A questo punto vado avanti con questo perno in modo da far fare al più presto i distanziali del perno e quelli delle pinze freno e nel contempo ne faccio fare un altro con boccola tagliata, la mia idea sarebbe a questo punto di fare tutto il perno con diametro 17 con una battuta iniziale con diametro leggermente più ampio della testa da 19 della vite utilizzata per avvitarlo.
La boccola tagliata avrebbe quindi un diametro interno di 17 ed uno esterno di 35 con spessore quindi di 9 mm, secondo voi lo spessore è troppo per stringerla con il piedino oppure va bene
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ciao stefano la boccola in questi casi si fa tagliata per la lunghezza in modo da lavorare a stringere sul perno. i distanziali e le boccole si possono fare in leghe leggere. foto foto!!!
E' vero, vedo se riesco a convincere mio fratello.
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Ma il piedino è speculare, ovvero monta destro-sinistro indifferentemente?
E i dischi? Devo cambiarli? Lo avrei fatto comunque...
Domani sento un mio amico che conosce Andreani...
Normalmente nelle forcelle da off non è speculare in quanto si utilizza un solo disco, infatti anche le sachs che usa boano hanno 2 piedini sinistri con relativi distanziali per le pinze freno di dimensioni diverse. Credo che le uniche forcelle con piedini speculari siano le wp dell'adventure e quindi sia possibile trovare un piedino destro come ricambio, altrimenti bisogna farselo fare ad hoc
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bravo!! hai fatto una delle alternative che avevo in mente per la mia, io mi sono incasinato adattanto i distanziali ma cosi era una passeggiata.
per quanto riguarda il perno si può fare anche con boccole (io ho fatto cosi) in modo da non avere un ristringimento del perno eccessivo come nel tuo caso, non credo che si romperà ma di solito questo cambi repentini di diametro non giovano alla resistenza del pezzo. ktm è un tubo vuoto vero, ma è proprio un altra storia poichè il tubo è più rigido e allo stesso tempo leggero di un perno pieno.
che materiale hai usato per il perno ? dai vogliamo vederle montate su.
Sinceramente non ho fatto la boccola perchè avrebbe dovuto essere accoppiata perfettamente con il perno con la conseguente difficoltà di inserimento nel caso di smontaggio/montaggio mentre invece il piedino ha le viti per regolare il diametro e quindi è più facile.
Viste le vostre opinioni in merito, potrei sempre tornare dal tornitore (mio fratello) e, se non mi ammazza subito, far tornire il perno ridimensionando il diametro e fare poi la relativa boccola. Secondo voi questa potrebbe essere in alluminio visto che non ha funzioni strutturali?
A proposito di alluminio, i distanziali li avete fatti in acciaio?
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Caspita complimenti!!
Non voglio assolutamente fare il terrorista ma nn mi piace molto quella differenza molto grande di diametro sul per ruota.. Chiedi magari a qualche esperto in meccanica se corri qualche rischio.. Poi magari già tu sai che così va bene..
Cmq un gran bel lavoro!!!
D'altronde non ci sono molte alternative, i 2 piedini hanno il foro rispettivamente di 35 e 30 mm, la boccola dove si avvita il perno non si può fare in altri modi; per quanto riguarda l'altro lato si poteva fare di diametro inferiore (magari anche questo da 30 o anche meno, visto che nel perno originale il diametro lato piedino dx è 22) e poi fare una boccola per arrivare a 35 ma il sospensionista al quale mi sono rivolto per la revisione delle forcelle ed il cambio delle molle mi ha consigliato un perno monolitico. Non ci dovrebbero essere problemi meccanici visto che il perno ktm è un tubo vuoto.
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Lentamente mi sto avvicinando alla fine del percorso (adattamento forcella wp con ruote orginali AT);
Ecco il perno ruota nuovo (rifatto 2 volte perchè la prima ho misurato il diametro, 17 e sul foglio ho scritto 19
):http://i.imgur.com/CdFJEIg.jpg
ecco i modelli (in legno) dei distanziali per le pinze freno, tenendo conto che per farci stare il mozzo originale ho scambiato le forcelle utilizzando la sx a dx e viceversa:
http://i.imgur.com/KiA6xBs.jpg
http://i.imgur.com/jM4kLiX.jpg
ed ecco il risultato sulla forcella:
http://i.imgur.com/xaECDF7.jpg
http://i.imgur.com/0K0T3NW.jpg
http://i.imgur.com/iLvrO2P.jpg
ora attendo solo i distanziali del perno ruota per calcolare esattamente lo spessore dei distanziali delle pinze (tra 17,5 e 18 mm ma non vorrei fare altre ca...te
per cui aspetto...) -
quindi posso montarli con il solo terminale leovince sbk..giusto
Si, anch'io ho il leovince sbk.
De Rosa Race, Lo Conoscete?
In Manutenzione Generale
Inviata
La settimana scorsa ho comprato da lui una forcella intera per l'altra mia moto (yamaha xj900). Mi ha spedito in 2 giorni ed era tutto come da descrizione; al massimo contattalo se vuoi qualche informazione ulteriore sui pezzi che vuoi prendere.