african sand
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Come saprai, ci sono così tanti post sul regolatore che ormai non se ne può più.
Siccome anch'io ci sono appena passato, sono solidale e ti consiglio di sfogliarti questo:
http://www.africatwinclub.org/public/forum...showtopic=10972
E' un po' un'enciclopedia sul regolatore e sul modo di diagnosticare/risolvere i preblami associati.
In ogni caso, brevemente:
14-14,5 può andare. Quando accendi i "carichi pesanti", (anabbaglianti/abbaglianti) la tensione scende, ma non dovrebbe andare troppo sotto i 13,5.
Tutto questo, con il motore sopra i 3000 giri (4500-5000 sarebbe meglio). Al minimo leletture non sono significative.
Con 12,8 la batteria non si scarica, ma comunque è un valore troppo basso ( sempre che la lettura sia con il motore che rulla)
Il resto lo trovi nel 3D che ti ho segnalato. Fili gialli da saldare, masse da verificare, ecc.
Poi se ancora non va, cambia il reg. Quello che ti ho segnalato è ben sotto i 100 euro.
Mauri
grazie mauri, impeccabile come sempre! sai qial'è la cosa strana? che ho gia sentito tre elettrauto e tutti mi dicono la stessa cosa: non lavoro sulle moto. e mi liquidano così!
STR.......ANI
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Naturalmente quoto in toto l'esimio Prof. LEX
E vorrei aggiungere, che anche il punto dove vai a effettuare le misure, può avere molta importanza....!!!
Es. se la misura la fai nella zona dei fari e hai mantenuto gli stessi fili di alimentazione per le lampadine... avrai sicuramente una forte caduta di tensione...( quei fili sono troppo piccoli) e i dati che leggi potrebbero anche essre giusti (ma solo in quel punto) mentre all'uscita del regolatore o sulla batteria leggeresti un altro valore...!!!
le misurazioni le ho effettuate sui poli della batteria e poi sui morsetti della moto dopo averla staccata (la batteria), per quanto riguarda l'alimentazione ho portato un filio diretto da 4 mm protetto con un fusibile cmq vado a guardarmi tutte le discussioni precedenti sperando di capirci qualcosa. grazie
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Io ho appena avuto un problema identico al tuo. Fatta la modifica H4, pian piano la batteria mi si scaricava.
Causa il regolatore cotto. A luci accese non ce la faveva, e la batteria dava una mano.
Sostituito il reg con questo:
http://www.motoshopitalia.com/product_info...roducts_id=3481
su consiglio di TRex.
Costa poco e sembra più robusto dell'originale. Dissipatore più grande e cavi di sezione maggiore.
Montato il nuovo reg, problema risolto.
Ovviamente prima di acquistare, fai qualche verifica col tester.
ciao ziomauri ho fatto i controlli, secondo te? (vedi nuovo post) grazie mille
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ciao a tutti, dopo tanto sono riuscito a fare tutti i controlli del caso(vedi post precedente) i ed i cablaggi sono tutti ok, e prima di cambiare il regolatore come mi hanno cosigliato, vorrei capire da cosa deriva il problema anche perche per acquistarlo nuovo ci vogliono almeno 100 e + euro.comunque facendo le misurazioni col tester, a moto accesa ai poli della batteria ho cieca 14-14,5 V non appena accendo gli anabbaglianti ho un crollo pauroso fino a 12,5-12,8 V. Ergo la btteria non si carica e rimango al buio. la cosa strana è che se stacco la batt. dopo aver avviato l'@ e misuro sui morsetti della moto (ovviamente senza batteria) ho 3-4 V soltanto.
Aiuto non ci capisco più niente!
Scusate il post precedente a cui accennavo ha come titolo AIUTO LAMPADE H4
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ciao a tutti, dopo tanto sono riuscito a fare tutti i controlli del caso(vedi post precedente) i ed i cablaggi sono tutti ok, e prima di cambiare il regolatore come mi hanno cosigliato, vorrei capire da cosa deriva il problema anche perche per acquistarlo nuovo ci vogliono almeno 100 e + euro.
comunque facendo le misurazioni col tester, a moto accesa ai poli della batteria ho cieca 14-14,5 V non appena accendo gli anabbaglianti ho un crollo pauroso fino a 12,5-12,8 V. Ergo la btteria non si carica e rimango al buio. la cosa strana è che se stacco la batt. dopo aver avviato l'@ e misuro sui morsetti della moto (ovviamente senza batteria) ho 3-4 V soltanto.
Aiuto non ci capisco più niente!
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Sttt... zitti... non fate sapere in giro che sono rientrato...!!!!
Scherzi a parte...
se la batteria si siede e l'alternatore non riesce a reggere 2 lampade H4, se non hai fatto cag@te nel cablaggio, è facile tu abbia dei problemi al regolatore...!!! O hai i connettori del regolatore ossidati che non riesce a caricare o sta iniziando a salutarti... come ha fatto poco tempo fa il mio che con i fari accesi vedevo la tensione pian piano scendere...!!!
Cambiato regolatore, (ebbene sì,
ho anche saldato a stagno i fili gialli del nuovo) e tutto per incanto, ha ripreso a funzionare anche meglio di prima..!!! Ora con tutto acceso leggo sempre 14,2-14,5 !!!!
ok, ma nel caso in cui dovessi cambiare il regoltore, dove lo trovo? concessionario honda o..... dove?
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grazie mille per i consigli, controllerò tutto sperando di trovare il problema anche se penso di avere eseguito tutto a regola d'arte. non sò ma ho usato uno schemino per il cablaggio che ho trovato su www.qsl.net/iz7ath/moto/H4index.htm . comunque questo fine settimana controllo e vi aggiorno... notte a tutti
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ciao a tutti, dopo aver letto molti art. su come montare le h4 sulla regina mi sono deciso, tutto ok, relè connettori vari ecc. purtroppo l'idillio è durato poco quelle maledette si sucano tutta la batteria e ho l'impressione che l'@ non sia studiata per ricaricare un assorbimento superiore a quello delle vecchie 35 W. aiuto che devo fare?
. se in giro ci fosse gianfranco! senza nulla togliere agli altri africani, ma da quello che leggo e ho letto deve essere un grande -
ciao a tutti, sono alla disperata ricerca di una coppia di cerchi per la mia @ rd 07 '93 ma pare che meno di 300E a pezzo non ti fa luce nessuno
sapreste indicarmi dove trovarli a buon prezzo? o conviene forse farli rigenerare? -
ciao a tutti,
vorrei cambiare il terminale di scarico della mia @ rd 07 '93, avevo pensato all' arrow dakar replica, ma vedo che in molti montano il leovince sbk evo.
il term. arrow non ha un vero e proprio db killer ma solo un tappo all'uscita e non penso sia omologato per circolare su strada al contrario dell' sbk evo.
Ora la domanda é: quale è meglio comprare? il dakar replica può dare impiccio al passeggiero dal momento che è molto alto? e dal punto di vista economico?
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Qui andiamo nel difficile.... si può fare tutto a questo mondo... ma bisogna saperlo fare... e pure bene!!!!
Variare l'altezza del posteriore o il precarico... o cosette simili... ti stravolgono l'assetto della moto... con il rischio di renderla inguidabile... (sovrasterzo o sottosterzo)
Io per variazioni simili mi affiderei solo ad uno specialista....!!!
P.S. se cerchi nel forum sono state scritte pagine e pagine in merito..!!!
premetto che la regolazione hard soft del mono non funziona un granche e che il vecchio propietario pesava circa 180, la regina mi pare un' po seduta dietro
potrebbe essere la molla? costa molto sostituirla? -
Aumentare la pressione vuol dire rischiare di far scoppiare i paraolio....!!!
In genere fino a 0,5 bar non ci sono troppi rischi... ma è una rottura di scatole... devi sempre star lì a controllare la pressione...!!!!
Io ho cambiato le molle con le Wirth e messo l'olio leggermente più denso 10-15 SAE la pressione la lascio a 0, non ha fatto miracoli ma adesso sono discrete..!!!
Non è mai più arrivata a fondo corsa...!!!
Altra cosa controlla il livello dell'olio... variandolo in + o in - varia il comportamento.
all'olio più denso ci ho pensato anche io ma pare che serva soltanto ad evitare i che l'avantreno rimanga a dondolare dopo una sconnessione. gia che ci sono vorrei modificare anche il mono, il mio mecc. dice che comprarlo nuovo non conviene ma si può aumentare il precarico per irrigidirlo un' po e spessorare la molla se mi piace il retro più alto. che ne dici?
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salve a tutti,
qualcuno saprebbe dirmi se aumentando la pressione dell'aria delle forcelle della mia rd07 del '93 affondino di meno? se si a quanto bisogna metterle dal momento che la honda consiglia una pressione di 0 bar? o sarebbe meglio optare per una sostituzione delle molle
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ciao a tutti,
qualcuno sa dirmi dove posso trovare un libretto uso e manutenzione per la mia RD07 del '93? andrebbe bene anche fotocopiato!
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a dir poco un genio!
non sai quanti cupolini ho cambiato in un anno, potrei avere tutte le misure del caso per montarlo sulla mia Rd07? il tuo era il cupolino originale o era gia uno più alto?CMQ MITICOOOO!!!!!!!!
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ciao a tutti,
ho una rd07 del '93 e vorrei montare un paramotore ma guardando i cataloghi touratech e riky cross che sono quasi inaccessibili ho deviato la scelta sulla givi. ma i vari rivenditori una volta sfogliato il catalogo mi facevano notare che il suddetto era solo per il modello del'95. come e dove posso trovare il paramotore? può andare bene quello della givi dal momento che non noto grosse differenze tra l'AT '93 e quella del '95?
grazie a tutti.
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ciao a tutti, ho un problema con il trip della mia AT, non mantiene memorizzati i dati, ora, km ecc. ad ogni spegnimento della moto. alla riaccensione richiede la nuova memorizzazione dell'ora e i km somo a zero.
grazie
controlli dopo montaggio h4
In Modifiche / Accessori
Inviata
scusami di nuovo ma ho ricontrollato il link che mi avevi dato su motorshop ma il regolatore per l'@ dal '93 costa circa 120 E, oppure ce ne qualcuno meno costoso da poter adattare? note!