sdrimmel

Qujndi quello è il prezzo del cerchio in color allu, cui va poi aggiunto il prezzo dell'anodizzazione. Giusto? A cosa servirebbero gli €12.2? Ma per smontaggio e montaggio?

ho provato a contattarlo, ma non parlano in italiano, e mi ha detto solo che che è da 36 raggi. Il mio dubbio riguarda il fatto dell'esistenza di 2 tipi di raggiatura: quello "italiano" e quello "giapponese"! La differenza stava nel verso dei raggi: in una iniziavano da sinistra, nell'altro da destra (o na cosa del genere) non vorrei ritrovarmi con un cerchio che poi non posso montare. Il prezzo mi sembra in linea con tutti gli altri canali in vendita... solo che non son riuscito a trovare da nessuna altra parte la combinazione 21x1,85 con la colorazione oro

sulla baia, inserendo nella ricerca: rim 21"x1,85 , esce l'annuncio di un venditore tedesco per dei canali color oro. Qualcuno, gentilmente, saprebbe capire se sono compatibili per sostituire i canali originali? non riesco a copiare il link, ne ad allegare le foto

ma non c'è plurimetal?

novità per caso?

Ok grazie mille. Ho grattato un po' e passaro ravvivante co tatti. Appena rimonto provo il tutto sperando di risolvere. Grazie ancora per le dritte

Mi sa di esser riuscito a trovare il problema. Ho visto che la massa al telaio va ad alimentare i soli relè dell'impianto per le H4, non anche le lampade! Infatti queste erano collegare alla massa originale dell'impianto elettrico, ed accendendole capitava l'aumento della lancetta. Ho fatto partire una seconda massa per le lampadine... ed ora pare tutto ok. Il fatto che ci sia questa interferenza in ogni caso non penso sia normale. Qualcuno sa i cavi verdi ds6lla massa dove sono collegati al telaio?

ma quindi oltre ad un corto non ipotizzate nulla?

Nente. Spostata la massa anche in vari punti, ma il discorso non cambia. Appena accend ifari sale la maledetta lancetta! Il vello che lo fa in maniera proporzionale: più sale la temp più la lancetta si alza: a moto fredda praticamente nn lo fa

dove si avvita il radiatore sinistro al telaio: tra il bulloncino ed il telaio c'è un'occhiello per la massa dell'impianto luci. ma è sempre stato li e nn ha mai dato problemi

scusate il ritardo. ma tra impegni vari non ho avuto moto tempo di pensare alla moto. oggi mi ci son messo un pò' vicino: - staccando il positivo dei fari (nn facendo accendere le luci, quindi), la lancetta nn sale; - staccando il positivo che dalla batteria arriva ai relè, la lancetta nn sale; quindi escluderei la linea secondaria! usando l'impianto originale (il cavo che parte dal blocchetto, invece che funzionare da starter del relè l'ho usato come positivo): la lancetta sale; usando un'altra coppia di fari con le vecchie lampade (quelle b20...), la lancetta sale usando un secondo strumento della temperatura, la lancetta sale mi sono dimenticato di usare un secondo consenso direttamente dalla batteria!!! vedo di provare come marco ha consigliato all'inizio del post precedente: domani provvedo! Spero proprio che la corrente giusta non sia quella segnata quando accendo i fari e gli abbaglianti: in questo caso va oltre il rosso. in ogni caso grazie mille per le risposte

*sole lucine di posizione

Le luci h4 prendono corrente direttamente dalla batteria, nel senso che c'è un cavo che parte dalla batteria, ed arriva al relé. Il consenso al relè è dato dal blocchetto manubrio: ho interrotto il cavo originale di accensione dei fari, e l'ho usato come consenso del relè. Ho seguito le varie guide online insomma. Per il voltaggio. A moto accesa st9 tra i 14.3 ed i 14.8 Con le luci di posizione scende tra i 13.2 ed i 13.8 Acce dendo i fari scende tra i 12.8 ed i 13.2 Con le solelicine di posizione la lancetta della temperatura nn si muove. Sale solo quando accendo i fari o, ancora di più, con gli abbaglianti

di contatti ossidati non ne ho: pulizia fatta di recente! A sto punto ho da controllare fili schiacciati o spellati da qualche parte! se l'impianto H4 è separato da quello della moto (positivo diretto dalla batteria e negativo al telaio), e l'unica forma di contatto con l'impianto elettrico è il filo del blocco d'accensione che deve dare consenso al relè... sarà lì il problema?

Grazie per la risposta. La massa dell'impianto luci è presa al telaio: sull'aggancio del radiatore sinistro. Sarà troppovicino alla massa del sensore della temperatura? Proverò a spostarla

arieccomi! Sulla cara motina ho le lampadine H4, C'è un cavo diretto dalla batteria, che arriva ad un relè per l'impulso... e via ai fari! Per gli abbaglianti c'è un secondo filo che sempre dalla batteria arriva ad un secondo relè... che per quanto utile o inutile fastidio spero non dia! Cmq sta di fatto che se accendo i fari o gli abbaglianti, oppure premo (e tengo premuto) il lampeggio degli abbaglianti, la lancetta della temperatura sale di un millimetro o 2! immagino sia solo una questione di impulsi elettrici... quindi nulla di preoccupante circa la reale temperatura della moto, ma la trovo una cosa fastidiosa! Qualcuno sa se si può evitare? O almeno, se sia una cosa normale questa "interferenza" nell'impianto elettrico?

Già risposto Lex alla mia domanda. Non avevo letto il mess. Perdono: con il cell non è semplice seguire il forum Grazie ancora a tutti soprattutto per il supporto morale

Ringrazio infinitamente tutti: i vostri mess mi sono stati di un conforto immenso. Nn vi nascondo di aver passato la notte in bianco a pensare di aver potuto combinare qualche danno!!! Ma il fatto che ci siate mi ha calmato molto. Grazie davvero Solo una cosa: se avessi combinato qualche guaio ci sarebbe stato qualche rumore/fumata/odore?

Raga più o meno ho risolto! Ho fittato un tristissimo sputer da me battezzato in Pisellino per gironzolare fino al giorno della partenza. La pompa è già stata spedita da napoli ed arriverà a bari da un amico. Mi sarà sufficiente un parcheggio ed in una 20ina di minuti dovrei anche riuscire a cambiarla... salvo eventuali intoppi che spero proprio non si presentino!

È vero! Quella del motociclista non ci avevo pensato! Il fatto che ho il traghetto il 19! Tra la spedizione napoli-bari però mi sa che nn riese la cosa! Se riuscissi a portarla alle ppste oggi, anche con pacco celere1 partirebbe lunedi17. In pratica torno prima io a bari che la pompa! Heheheh

Una curiosità. Essendosi rotta una guarnizione (quella della foto) la pompa NON si dovrebbe bloccare... giusto? Quindi rischio di b9lle d'aria a parte il rabocco potrebbe essere un mezzo efficace ad evitar danni... giusto?

Lex intendo il serbatoio sotto il fianchetto desto. Solitamente arrivo a destinazione, spengo la moto, e quando la riprendo controllo sia il radiatore che la borraccia. Dal radiatore non ho mai messo più di 200cc di acqua. Se dovessi combinare danni,oltre dalla temperatura posso rendermene conto da qualche altra cosa? Puzze... rumori... o altro? Il problema di raboccare ogni tot non c'è che l"isola non è grande e le tappe son brevi

Raga per la sostituzione non ho problemi. So come cambiarla e l'ho fià fatto in passato. Il problema è il ricambio! A vasa a napoli ho già un'altra pompa. Ho chiamat9 casa e spero entro oggi di riuscire a farla spedire a bari da un amico, di modo che appena sbarcato, butto la moto a terra, tolgo il paramotore ed i tubi che arrivano al filtro olio e la cambio. Se riuscissi a trovare il pezzo qui a corfù sarebbe un colpaccio... ma di speranze ne ho proprio poche. Al momento quindi l'unica cosa che posso fare è fittare un motorino e proseguire la vacanza. Riprendere la moto solo per arrivare all'imbarco... ed a bari cambiarla.

Grazie per l'interesse a tutti. Soprattutto a sik (ho provato a richiamarti, ma mi sa che ci so problemi di linea). Ok. Perdo le speranze di una soluzione alternativa (ma neanche il bianco dell'uovo di cui ignoravo totalmente l'utilizzo?) Intanto ad ogni sosta controllo e rabocco. Ovviamente tengo d'occhio costantemente la temperatura per non combinare danni. Al momento l'unica cosa che posso fare è rabboccare ed andare avanti, ma a sto punto avrei bisogno di qualche altra dritta se potete: Raboccando dal vaso d'espansione è la stessa cosa che raboccare il serbatoio acqua? Con questa "perdita" nel circuito l'acqua restante raffredda ugualmente il motore?

Raga ho bisogno di aiuto. Mi trovo a corfù ed appena prima di imbarcarmi ho notato di perdere acqua dalla pompa acqua. Quel maledetto buchetto che si vede guardando dal basso verso l'alto la pompa: perde da li! Il giorno prima di partire ho sostituito il liquido (ma credo sia stata solo acqua), con del liquido refrigerante rosso. 1) se tolgo tutto il liquido e rimetto acqua c'è qualche speranza di risolvere? 2) se sigillo magari con del silicone il buchetto... posso tamponare la perdita e farmi sta settimana tranquillo o faccio una puXXanata? Grazie a tutti coloro mi potranno/vorranno rispondere. Come ciliegina sulla torta non sempre internet. Se qualche anima pia mi potesse rispodere con un SMS al 3346483477 gli sarei infinitamente grato