Alessio75

Mi pare di capire che il tema non desta sufficiente interesse. Grazie comunque

Speriamo che qualcuno ci possa illuminare. La mia idea personale, da totale inetto, e' che si possa fare. La RD03 versione marathon era stata equipaggiata proprio da uno statore da 360W ( http://www.nightwings.org/Marathon/Marathon-650-2a-serie.htm ). Per cui se tanto mi da tanto .....però sai com'è .......bisognerebbe avere il parere dell'esperto!!

Buon giorno ragazzi. Che voi sappiate e' possibile sostituire lo statore del TA600 (89-93) da 350w oppure di una rd04 (immagino anch'essa da da350w), su di una rd03 che invece ne porta 310w??? Ci sono delle controindicazioni nell'impianto elettrico? Io mi sono fatto l'idea che, visto la compatibilità in particolare del regolatore, grossi problemi non ci siano. Ps. Non ho problemi allo statore ma con tutto quello che ho montato (faretti più fanali 55w x 4 + navigatore) considerando poi frecce, cruscotto, centraline ect ect, l'assorbimento, in più di qualche occasione supera la portata dello statore. Inoltre due settimane fa il regolatore mi ha lasciato a cartoni in Austria.....montato nuovo lo scorso anno, di ottima fattura ed in posizione bella areata e percorsi max 3000km.....il connettore era in perfette condizioni e secondo me l'unica causa e' che l'ho stressato troppo. Grazie a chiunque voglia confrontarsi sull'argomento.

Solo per condividere con voi l'utilità delle indicazioni date da Gainfranco. Devo infatti confermare che, dopo che la mia @ non frecciava più (morte totale senza alcun segno di vita...), sono andato ad acquistare da un ricambista generico l'intermittenza identica a quella della foto. Problema risolto!! Ps. Spesa 7€....ma senza gommino.

Ciao Franco posso aggiungermi alla lista?! Grazie fanelliale@libero.it Alessio

Ciao, scusate se riprendo questo messaggio, ma volevo capire se il problema della oscillazione era stato in qualche modo risolto. E' da un po di tempo che ho stesso identico problema. Sopra i 5000 oscilla e più si alza il regime e maggiore è l'oscillazione. Si è presentato dopo un po che avevo sostituito le centraline con due after market, inizialmente ipotizzavo fosse un difetto di queste ultime. Poi, considerando che le oscillazioni non corrispondevano a nessun calo di potenza, ho escluso fossero le centraline. Ho quindi pensato ad un problema dello strumento, solo che poi qualcuno mi ha imparanoiato con l'idea che potesse essere il regolatore (premettto che uno dei primi lavori fatti è stato quello di eliminare i connettori e saldare i fili). Grazie in anticipo per una eventuale risposta. Alessio

È impossibile che i valori siano gli stessi perché i dadi hanno diametro diverso. Quelli anteriori sono più grossi. Per me, almeno per la rd03, ritengo più plausibile 43 ant e 20 post.

Grazie per la bella discussione. Spero torni utile anche ad altre persone. Sopratutto al sottoscritto ....visto che è saltato fuori anche il valore di serraggio dell'anteriore!! (evitandomi altre magagne visto che devo cambiare anche il freno ant.) Comunque penso che risolvero' con l'helicoil. Ho trovato un amico che ha il kit. Devo dire che quando ho serrato prendendo spunto da quello che ho letto in rete ovvero ho impostato un valore basso ed ho aggiunto un po di frena filetti.....e qui scatta l'applauso!!! Eccolo l'errore!! Io non credo proprio perché gli altri dadi non hanno sofferto....almeno penso. Vista l'ora ne approfitto per augurarvi uno splendido e, visto i tempi che corrono, sereno 2012!!!

per togliere il pezzo ho rovinato in parte il filetto e ripassandolo si è allargato e quindi adesso la vite balla al suo interno....insomma ho fatto una porcheria di lavoro. Stavo guardando l'helicoil o prodotti similari, ma costanano un botto ..

Non ti preoccupare non mi offendo per così poco ...considera che gli altri tre dadi hanno tenuto botta, il quarto sarà stato difettoso; che ti posso dire..sinceramente ci sono rimasto di m....a anch'io!! Comunque la dinamometrica funziona correttamente, non è la prima volta che la uso.

avrò controllato 50 volte!!! mi sono pulito anche gli occhiali prima di regolare la chiave. .... comunque grazie mille per la info. Il problema è che adesso sono riuscito a togliere il pezzo rimasto nel mozzo con la complicazione che mi si è allentato il gioco!! che rottura!! Un vostro consiglio: sostituisco il dado con uno più lungo e metto un controdado (soluzione funzionale ma totalmente antiestetica) oppure acquisto il dado originale e utilizzo del frena filetti o qualunque altra cosa che mi aiuti a "rigenerare il filetto?? mah...

Ciao a tutti. Avendo già combinato il guaio (mi si è spezzato il dado!!!!) ho bisogno di sapere il valore serraggio dei 4 dadi che fermano il disco posteriore al mozzo. Avevo impostato la dinamometrica a 20nm..ma evidentemente ho esagerato!! Vi ringrazio per qualunque aiuto siete in grado di offrirmi Alessio

Buon giorno .....anzi direi buona notte vista l'ora Volevo giusto chiedere se a qualcuno è capitato quanto riporato nell'oggetto. Ho una rd03 del 88 e, dal primo giorno che l'ho presa, ho sempre avuto problemi con le centraline. Prima ho tentato di ripararle entrambe per ben due volte...fatica sprecata ..dopo poco ritornava da capo. Poi ne ho prese due di occasione......appunto...di occasione.... anche se testate dopo poco anche queste hanno iniziato a rognare. Infine ho deciso di acquistarle nuove after market. La moto non da problemi solo che continua ad oscillare la lancetta del contagiri sopratutto sopra i 5000 giri. Con le precedenti centraline succedeva ugualmente ma in maniera molto più marcata ed infatti, sostituendole con delle nuove, la mia speranza è che il problema si risolvesse completamente. Secondo voi potrebbero essere i contatti ossidati che si trovano dietro al contagiri (mi vien da pensare questo perchè oggi ho visto vibrare, in modo più tenue, anche la lancetta del liquido di raffredamento)....oppure dipende tutto sempre dalla centralina? Chiedo consigli, suggerimenti o magari aiuto da qualcuno che abbia avuto lo stesso problema...anche perchè sono seriamente abbattuto....se dovesse essere ancora un problema di centralina....questa volta mollo la spugna ed anche la mia vecchia signora! Grazie di cuore.

hai qualche altro indizio che possa aiutarci a capire il problema? Hai provato a verificare l'allineamento delle forcelle?

A parte che mi sono accorto d'aver sbagliato sezione....ho trovato spunti interessanti dentro la sezone impianto elettrico. Grazie

Stamane accendo la mia Regina e sento un ticchettio olto forte provenire dalla parte posteriore del motore. Allarmato la spengo subito. Penso possa essere una sorta di arco voltaico a livello delle candele visto che il giorno prima l'ho lavata. Riprovo dopo alcune ore e continua con il ticchettio....il motore cmq gira bene fino a quando ..bengh....va ad un cilindro. A questo punto spengo tutto e comincio a smontarla...arrivo a togliere il serbatoio e mi accordo che è completamente vuoto!!!!!!!!! Capperi!! Il ticchettio era la pompa della benza che andava a vuoto ed il cilindro non funzionava xchè ovviamente mancava la benza. Insomma prova a fare ponte sui cavi dei sensori della riserva e le luci si accendono. Beh...a questo punto ci sono i entrambi i sensori da cambiare. In concessionario mi chiedono 65 euro cadauno. Qualcuno di voi ha qualche consiglio per esperienza pregressa? Se devo essere sincero ho anche smontato uno dei due sensori per capirne il funzionamento ed eventualmente sistemarlo ma con tutta onestà, nonostante l'apparente semplicità costruttiva non mi è ancora chiaro come funzionino!! Ho anche fatto delle foto. Se mi è possibile ve le posto. ciao e grazie Alex

Le escuderei entrambe ..sono sicuro d'aver spurgato bene (certo non posso scommeterci le p..le).....l'ipotesi pastiglie...mahh

In effetti i dischi non sono propeio nuovi ma non mi sembrano alla frutta. Condivido....

li trovo come singoli pezzi o devo cambiare la pompa in toto?!

Ciao Ragazzi. Pur avendo cambiato le pastiglie anteriori a mio giudizio la freata è spugnosa. Ho sostituito l'olio ed ho cercato di pompare il più possibile la leva .. è da troppo poco tempo che guido la RD03 per avere uno sorico di confronto sulle prestazioni dei freni. Non credo che le le tubazioni siano mai state sotitutite (hanno quindi 21 anni). Uno sano di testa direbbe..che c..o aspetti a cambiarli?!? Forse mi sono risposto da solo ma a vederli sembrano ancora in buone condizioni. Per farvi capire comunque il livello di spugnosità, con le due dita appoggiate sulla leva, se freno, la leva (regolata quasi alla max estensione) mi arriva a toccare le dita sulla manopola e la moto ancora non si ferma. Eventualmente mi sapete indicare dove trovare le tubazioni per il mio modello?..magari ad un prezzo oiesto!

....grassie mille

Prova qui.. Vai prima sul sito dell'ariete e chiedi conferma sul codice prodotto che corrisponde al modello di modo e poi cercalo qui.. http://www.bricomoto.it/default.asp ....le ho ordinate anch'io.

Ciao Ragazzi prima di creare casini irrecuperabili vorrei un vostra supervisione. dopo aver smontato il mono ed aver ingrassato per benino i biellismi ho, ovviamente, rimontato il tutto. Però....mi sorge una perplessità. Mi chiedo se è corretto che la parte superiore del mono sia fissata al telaio senza alcuna possibilità di movimento. Mi spiego meglio. Inferiormente ci sono biellismi con tanto di cuscinetti a rulli interposti che permettono ai vari componenti di "rullare" gli uni sugli altri, mentre nella parte superiore bisogna stringerlo direttamente nel telaio senza alcun tipo di cuscinetto interposto .....cosicchè quando lo stringi alla sua copia di serraggio rimane duro imbacchettato.... Mi confermate la cosa!?! Grazie

.... ....grazie! ma bisognerebbe capire, oltre all'aspetto estetico (che è cmq differente..) se ci sono differenze nelle caratteristiche "interne" (diciamo elettriche) che nn è detto siano direttamente correlate alle caratteristiche esterne.

Scusa ma dalla foto sembrano esserci 3 "fori".