Axelbear80
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non sò che dirti, xò se mentre vado, avvicino la testa al serbatoio e quindi mi riparo dal vento e intanto accelero, (parlo mentre sono a velocità costante - 100/110) sento che il rumore di aspirazione maggiore c'è, ma sembra + un impastare che altro. Li se tieni aperto il gas ovviamente di benza ne passa di +, anche xkè le membrane sono spaccate, ma ci stanno e un pò di vuoto lo fanno...cmq, non ho trovato tanto difficile arrivare fino ai carburatori, il problema è sapere dove mettere le mani dopo. Per fortuna io avevo le membrane già spaccate, sennò le avrei distrutte io. COnsiderando anche che una volta aperte, se rimonti quelle vecchie che magari vanno ancora decentemente, essendo slabbrate, rischi di non riuscire + a montarle, per cui, prima di aprire il corpo membrane, metti un attimo in moto senza serbatoio, velocemente vedi quale sliders si apre e di conseguenza quello che stà fermo, ha la membrana bucata. Più o meno è così. Io mi sono aiutato tantissimo con le fiches che trovi sul sito....almeno capisci come si smonta e com'è composto il tutto
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... personalmente mai sperimentato... ma c'è chi le sta aspettando per cambiarle...!!!
asd asd asd, non dirmi nulla, controllo ogni ora che la tracciatura on-line dica: smistato a Milano. ME le vado a prendere io al deposito xxxxxxxxxxxxx. Non ne posso + di mangiarmi la polvere lasciatami da un..........SUPER BRAVO.... aaaaarrrrggggghhhhh
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Io non andrei in giro con una moto in quelle condizioni.... mi verrebbe uno sbocco di acido tutte le volte che aprirei l'acceleratore... In pratica stai viaggiando solo con i getti del minimo...!!!
Credo comunque che grossi inconvenienti non dovrebero esserci... potresti sporcare un po' le candele visto che gli manca aria... ma altro non mi viene in mente...!!!
Però un Vespino primavera 125 è più performante...!!!!
Gianfrà, non voglio contraddirti ogni volta, ma a sbokko o non sbokko, io in queste condizioni ci faccio tutti i queek end Alessandria Milano e purtroppo mi tocca stare in coda ai tir e prendere la loro scia se voglio superarli, xkè + di 110 davvero non mi fa. L'unica cosa che ho notato, sono un aumento spropositato dei consumi, xkè ovviamente, fatichi di + ad arrivare a 100 e mantenerla costante anche in leggera salita, poichè l'aria che utilizza è poca, ma la benza aumenta.
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ahhh ecco, adesso il discorso fila, scusami Gianfranco, ma mi ero perso una piccola parte relativa alla feritoia. Grazie del consiglio, anche se a questo punto i miei dovrebbero andare bene così, visto che muovendoli manualmente scorrono bene senza sintomi di grip con le pareti del carburatore. Cmq, ho proprio intenzione di fare una specie di descrizione fotografica su ogni parte da seguire per la sostituzione e con relativi commenti. Il problema sarà caricare le foto senza usare postimage o imageshack o cose di questo tipo.
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Ah, ok, grrrrrazie, non ch'avevo voglia di clikkare sul tastino cerca
, scusatemiiiii. -
? ? ? ? ? ? ?
Com'è che in questo periodo c'è una moria di membrane...???
Prima erano tutte ferme in garage..????
La moria c'è sempre stata, solo che prima non c'erano soldi nemmeno per pensare di cambiarle. Si vede che il periodo di crisi è passato anche in Italia....
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MEMBRANE!
Cerca sul forum... vedrai che ti si apre un mondo
concordo. Ho aperto un topic (aiuto non mi suprea i 100) dove voglio mettere tutte le foto dei passaggi per la loro sostituzione (semprechè mi è permesso). Ti consiglio di andare a vedere
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Giuro (e sono serio) che con le michelin t66 al posteriore (che è un 140 e non un 130) sono riuscito a fare i 27 mila km, anche se fatti tutti in città, a Palermo (e chi conosce questa città, sà che l'asfalto non è liscio, ma di più) e guidando da smanettone, ovvero sgommate, stoppate ecc ecc, e 0 sterrato. Solo che appena c'era un minimo di bagnato, tirava dritto in frenata e slittava in accelerazione, praticamente grip pari al nulla
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Aheeemmm,,, scusate, cose'è l'IMO????
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FIIIIISCCCCHIAAA!!!
Vuoi dire che sono il RE DEGLI SMANETTONI???
:D :D Come può succedere solo alle 04? Cioè, le membrane ed i carburatori in se non sono uguali?
E poi, ho letto da qualche parte che bisogna dare una lucidata agli sliders usando una carta fina, ma diceva pure che bastava soffiargli dal lato esterno x farli aprire. Possibile mai? A me sembra un tantino esagerato, ma visto che il lavoro devo farmelo io (la sotituzione delle membrane e a questo punt la lucidatura degli sliders) allora inizio a farmi un attimino un'idea di tutto quello che ci stà dietro, no?
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Posso solo immaginare quello che sia successo, ma di sicuro una cosa è palese. Grande forza d'animo e soprattutto grande passione. Complimenti!
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...io ho quello che ti serve...hahahaha......fai il lavoro poi ci si sente.. 
Uhmmmm, mi è parso di notare qualche dubbio sul tuo post, o sbaglio? C'è qualcosa di cui dovrei essere informato, tipo qualche rogna imprevista? Azz
adesso inizio anche a preoccuparmi......... -
spiacente non poterti dare info certe in merito alla sostituzione delle membrane, quando ne ho avuto bisogno ho sostituito l'intero corpo membrana -cilindro-spillo.
però una cosa certa la posso dire: capire quando si tratta delle membrane è molto facile, i sintomi sono Sempre inconfutabili: motore che a folle gira benissimo, sale come dovrebbe, ed arriva anche fino al limitatore, ma che inspiegabilmente non rende in marcia, senza però perdere colpi o cose simili: semplicemente senza grinta; si arriva anche a stabilire con certezza se e quante membrane sono rotte: 140 orari di velociutà max= 1 membrana; 100 orari= 2 membrane. ed è SEMPRE così!
la cosa bella è che succede solo alla rd 04 ( e solo agli smanettoni!!!!)
Grazie del consiglio. Cmq, ho già risolto, confermando l'ordine giusto 10 minuti fà. Adesso aspetto che arrivino i pezzi dalla germania e poi mi dedico alla sostituzione. Per vostra info, ho comprato SOLO le membrane, e non i getti e gli slider, per cui, mi tocca fare un lavoro di incastro/incollaggio che a quanto pare dovrebbe funzionare bene. Se volete, vi faccio sapere gli sviluppi, ovvero se ho fatto una cosa azzardata o se Caterina si riprende del tutto e fila via come una vera Signora. Del resto, ho voluto provare, visto che spedizione compresa e tasse incluse, la spesa è stata di soli 90 €, con un risparmio di (sempre che sia tutto ok----- aspè che ravano un attimo-) di circa 90€ + la manodopera. Piuttosto, ragazzi, chi può venirmi incontro aiutandomi a trovare in prestito un vacuometro per l'allineamento dei carburatori? Ovviamente in quel di Milano o nell'Alessandrino. Anticipatamente ringrazio e "saluto il dottore"
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ragazzi kistu vuole la guerra. Mettiamola ai voti. Chi vuole che rubi le foto della regina di Locura? (Ale è meglio che non la porti + al lavoro) Hihihihihih, come sono perfido...........e bastardo anche!
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Minkia picciotti... c'amaffari n'offerta 'nganunpotirrifiutari ahhh....
CUSCI'!!! MAAAKKUAPPATTIENI AHHH????
UNTISCUDDARI RI UNNI SUGNU MAGARI IO'!!!
ùuhauhauhahu
volgare, scurrile e boccaccesco....uhmmmmm mamma mia come fai venire la pelle d'oca, uhmmmmmm
uhauauhauhauhauhauhauhauha....va taistalaaaaaaaa. Ciauzzzzz
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Sei per giuramento e professione "INCORRUTTIBILE"!!!!
Confido nella tua "professionalita'"
:D :D (Dio che leccaculo che sono alle volte!!!!!)
Uhauhauhauhauhauhaauhahu, PAGA oppure subisci. Io devo prestarmi per chi ha bisogno, ma se il popolo vuol sapere/vedere, non posso non prostrarmi per la causa. A meno che........ asdaqsdad
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ma non è che niente niente sono uguali per tutte?
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(adesso faccio il bastardo)
LO SO DOVE LAVORI, + TARDI PASSO DI LI E TE LA FOTOGRAFO TUTTAAAAAAAAAA E POI LE FOTO LE POSTO QUIIIIIIII (a meno che non compri il mio silenzio.....)
hihihihihi
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scusate se torno sull'argomento, ma la moto non è ancora a posto.
ultimamente l'indicatore segna costantemente una temperatura acqua + alta del normale, tant'è che
nell'ultimo giro in montagna nei tratti in salita era sempre in zona rossa, fortunatamente
però la ventola parte.
ho cambiato quindi il termostato, ma non è cambiato niente. il mecca dice di aver provato con un altro
strumento...idem.
inoltre mi sono accorto che comincia a scendere il livello del liquido nella vaschetta di recupero
secondo un paio di meccanici la causa di tutto potrebbe essere una guarnizione di testa andata...
che ne pensate?
altre idee?
grasssssie
Se così fosse, dovresti trovare dell'acqua sporca di olio (se la guarnizione della testa fosse bruciata vicino al passaggio dell'olio) oppure con il tappo del radiatore aperto e il motore caldo dovresti vedere che l'acqua faccia delle bolle, tante più bolle all'aumento dei giri motore. Almeno, questo è il principio delle guarnizioni di testa che "partono" nelle auto, ma credo valga anche per le moto..........
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Ma perchè il trip è in miglia?
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Guasto o non sai "sistemarlo"?
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Si l'ho in miglia ed ho pure il tachimetro digitale. Qualche anno fà l'ho smontato ed ho fatto aggiungere una microresistenza per il tachimetro ed una per il contachilometri in miglia anzichè in km. Pensavo così si potesse scegliere se visualizzare miglia o chilometri ed invece una volta messa rimane fissa con le miglia ed io ci sono rimasto fregato perchè non ho + voglia di smontare il trip.
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ragà, ragà, lo sò che vi stò frantumando gli zebedei con i miei post, ma che posso farci se una volta che ho deciso di sistemare la mia africona, scopro un problema dietro l'altro? Detto questo, arrivo al dunque: Il mio è un problema dovuto alle spie della benza, piuttosto che al rubinetto. Se accendo il quadro il test delle spie funziona, cioè, mi si accendono entrambe per un paio di secondi, ma per accendersi quando la moto è realmente in riserva, manco l'ombra. Da quando ho la mia amata (Caterina per gli amici, ma badate bene, non è cosa di tutti
), ovvero dal 2002, mi si saranno accese si e no una decina di volte (e solo dopo almeno 10 minuti di camminare, pur sapendo di essere già in riserva al momento dell'accensione). Considerando che spesso vado in riserva, devo sempre calcolare il chilometraggio con il trip (che tra l'altro è in miglia orarie, vedi che sfiga 
) oppure nel dubbio faccio rifornimento. QUalcuno ha qualche suggerimento? Ah, preciso che i galleggianti funzionano, visto che quando le gira, li fà accendere (a prescindere dal test dell'accenzione del quadro) ma il rapporto 7 anni e accensione delle stesse 10 volte, non mi sembra molto equilibrato. Ciauuuuuu -
Credo lo sapessero in molti.... comunque non è mai male ricordarlo...!!!!
Quello che non ho mai sentito raccontare, è se l'operazione sia relativamente facile da eseguire...!!!
Dai disegni e dalle spiegazioni direi di sì.... ma tienici informati...!!!
Francamente non e' un'operazione difficile almeno a vedere le immagini postate dall'altro sito, cmq vi faro sapere. Io pero non lo conoscevoquesto sito. Dai, vi diro'....
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Ragà, forse ho anche risolto il problema della sostituzione delle membrane. Visto che quelle originali costano un okkio della testa (non mi sono nemmeno informati per paura di infarti o collassi vari), ho visto sul sito dei cugini transAlpisti che c'è un sito tedesco che vende membrane aftermarket e girando su quel negozio, ho visto che esistono anche per XRV750 (RD04) al prezzo di poco meno di 70 € la coppia (avete capito bene), bisogna utilizzare gli slider originali, ma forniscono una guida in italiano su come bisogna agire (che tra l'altro viene spiegato ben bene anche sul sito delle transalp, per chi volesse vedere http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=160 ) per cui, mi sà che con una cifra bassa, si riesce a riparare un problema che colpisce le tasche di molti spicciolati come me. hehe. Spero di esservi stato d'aiuto. Ciaooo
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Credo di essere riuscito adesso
Ok ok, allora ragazzi, mi sono armato di tanta, tantissima pazienza ed ho smontato mezza moto. Mi sà che ho trovato il problema.
Dite che è questo il problema??
Eheh, scherzo, lo sò che il problema è proprio quello, una è smangiata, l'altra che non ho fotografata praticamente è tagliata, da qui si spiega xkè gli sliders non si aprivano. Detto questo, adesso mi serve capire come si fà a togliere la membrana dallo slider, cioè, guardate l'elemento 13, non sò se c'è qualche fermo che si debba togliere e permetta la sostituzione delle membrane, oppure è un blocco unico.....
Qualcuno ha idea di come si possa fare?
Intanto, continuo a camminare così, che seppur con pochissima potenza, la moto non si ferma lo stesso. Eventualmente qualcuno sà se esistono membrane di concorrenza? Su ebay ho trovato un tipo che ne ha un paio, ma non so se fidarmi.
Ragà, attento con ansia suggerimenti.
Salut
help!! fatico a superare i 5500!!!
In Manutenzione Generale
Inviata
e adesso invece???????
Meglio non parlarne??? hihihi 
