Fletcher

Io volevo solo riportare una cosa, visto che sto per per prendere una @ e sogno di comprare un XT500 il problema dei blocchi mi riguarda da vicino. Sul numero di aprile di InSella c'è un articolo che mi ha fatto particolarmente specie... Il titolo è "Salviamo queste Euro 0". L'articolo riporta una lista dettagliata di tutti modelli di tutte le case che è possibile aggiornare. TAnto per avere due raffronti, BMW prevede l'aggiornamento di modelli euro 0 fino a date di omologazione 1993. Addirittura ha previsto la possibilità di portare le euro 1 ad euro 2, se questa possibilità esiste, di modo di saltare da Euro 0 a Euro 2... Anche ducati ha modelli con omologazione addirittura del '93. Guzzi scende fino all'anno di produzione 1991 (anno di produzione, dico!). Per Yamaha il TT600E dal '93 in poi... E così via. Ora provate a indovinare quanti modelli honda? E che modelli? Sono solo 4 modelli gli "aggiornabili" euro 0 honda e credo siano 4 scooter a 2 tempi per i quali la honda si becca da 100 a 270 euro per la modifica. Il resto ciccia. Ora io non vorrei dire (anzi, vorrei proprio), ma se perfino i due tempi si riescono a salvare com'è possibile che un 4 tempi 750 vada rottamato? Io non credo il motore della @ non possa rispettare le normative. Io credo che questa sia una mera questione di permessi, una burocrazia viziosa, e un magna magna generale. Ma non sarà possibile ottenere una nuova omologazione per altre vie? Ci vorrebbe un avvocato forse... Tra l'altro sarei curioso di sapere cosa succede nel resto d'Europa...