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blackficcazippi

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messaggi inviate da blackficcazippi

  3. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Nessuno puo' dare garanzie su motori di 20-30 anni.

    Solo un meccanico che ha rifatto interamente il motore puo' pensare di concedere una qualche garanzia.

    Comunque sia, finche' non usi sta moto e vedi se e cosa succede tutto il resto che si puo' dire non serve.

    Appunto....il perfetto su motore che ben che vada ha 23 anni,non esiste

  4. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Mi hai dato molto a pensare perché, valuntando e vendendo in giro si trovano motori per tutte le taglie: dalle 200€ alle 800€(per quelli che dicono “perfetti”). Ma finché il mio motore va, perché giustamente spendere quei soldi per un motore che “ dopo qualche chilometro” starò a zero? Ma è anche vero che prendendone un altro che potrebbe andare bene,il mio lo vendo recuperando qualcosa...almeno è quello che si spera. Comunque ascolto il tuo consiglio: cammino tenendo sempre d’occhio il consumo d’olio(anche se questo rumorino non mi va a genio),valutando nell’invernata un bel controllo generale ;)

    Dicono perfetti?Prova a chiedere delle garanzie,vedi cosa rispondono.

  5. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Infatti la trasudazione è presente,anche se in maniera molto lieve,nel cilindro posteriore. Non sapevo di questo punto debole delle AT. Seguirò il tuo consiglio di provare la moto per qualche chilometro e vedere un po’ quant’olio effettivamente consuma. Anche se la mia preoccupazione rimane sempre questo rumore di battito metallico che mi fa paura/rabbia, perché vorrei una moto “insonorizzata” da qualsiasi rumore. Tu al mio posto cosa faresti? Rifaresti il motore? Cammineresti fino a fermarti? Valuteresti effettivamente solo i consumi d’olio? Acquisteresti un motore usato/come nuovo?

    Io che farei?Farei il pieno e me ne andrei in giro tranquillo godendomi la moto,ogni 200-300km controllerei il livello dell'olio.

    Se il consumo olio risultasse nella "norma"(se un motore è ok non deve consumare olio,ma quì si parla di motori con 20-25-30 anni di vita sulla spalle e quindi perfettamente ok non possono essere,da quì il termine nella"norma")me ne andrei tranquillo rabboccando olio al bisogno,come riferimento per consumo nella "norma"possiamo accettare una quantità fino a 400-500ml ogni 1000 km,se invece risultasse sopra i 4/500 ml x 1000 km valuterei la revisione totale(avresti un motore NUOVO DA FARE IL RODAGGIO!!!!!!),mai l'ipotesi di prendere un motore usato.I motori usati/come nuovi(come da te scritto sopra)non esistono  quando si parla di AT 650/750,si può parlare di una cosa del genere per una moto in produzione da pochi anni (vedi CRF 1000)da dove si potrebbe prelevare un motore con 10-15000 km da un telaio incidentato.

  6. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Il problema principale del consumo olio dei motori dell'AT ed in generale dei motori a V è la deformazione del cilindro posteriore.Il cilindro post soffre il caldo sia perchè è posizionato dietro e quindi prende meno aria(anche se dotati di raffredamento ad acqua,l'aria ha la sua bella fetta nel raffreddamento)sia perchè l'impianto di raffredamento prevede che al cilindro post arrivi acqua dopo che quest'ultima sia passata a raffreddare il cilindro ant,quindi al cilindro post arriva acqua più calda che al cilindro ant.Infatti se ci fai caso,tutti i cilindri post soffrono di trasudamento di olio dalla guarnizione coperchio valvole.Deformandosi il cilindro(che è ghisa)le fasce elastiche non fanno più tenuta e da quì inizia il consumo di olio,se poi non controlla l'olio spesso e si rimane con poco olio nel motore,inizia l'usura di tutti gli altri componenti che dovrebebro essere lubrificati dall'olio.

    Un'altra causa del consumo olio potrebbe essere l'usura dei gommini delle valvole.

    Io ho esperienza su 5 motori AT smontati,tutti e 5 con il cilindro post deformato ed il cilindro anteriore quasi nuovo.

  7. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Se si ha poi la certezza che non si avranno problemi in seguio, forse ne varrebbe la pena spenderli. Il problema di fondo rimane comunque sempre quello: e se si trovasse un motore perfetto usato ad un quarto del prezzo del “nuovo”? Il discorso di black regge alla perfezione, ma questa dovrà essere comunque una manovra che si dovrà affrontare in inverno. Poi la paura stanno negli organi principali, tipo albero, se questo vuole cambiato sono numeri!(1300 €) o le bielle. Se del vecchio motore vorranno cambiati questi pezzi?

    Albero motore e bielle  no perchè sono "protetti" dall'usura dalle bronzine,di norma sono quest'ultime che si rovinano in caso di mancanza olio.Comunque fai dei km con la moto e controlla il consumo olio,da li si valuta il da farsi.

  8. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata · Modificato da blackficcazippi

    No i conti non tornano:per revisionare a fondo(di vecchio rimangono solo i carter,l'albero motore,le bielle,gli alberi a cammes ed i bilancieri,tutto il resto nuovo) un motore ci vogliono circa 2500€ di cui 1700/1800 di pezzi ed il resto di lavoro,quindi il grosso sta nell'acquisto dei pezzi.Il discorso cambia se si cambiano solo alcuni pezzi ma secondo me non vale la pena,avresti una scarpa ed una ciavatta.

    Se posso: ti consiglio di non fare quest'ultima operazione,solo così avrai la certezza di un motore che non avrà problemi,soldi spesi per prendere motori usati o per revisioni parziali sono soldi a rischio di essere buttati.

    Anche il cambio rimane usato logicamente.

  14. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Quindi la rd04 ha il radiatore olio..questa non la sapevo. Sarebbe bello vedere una rd03 con un 750 ma se mettessimo a conto le modifiche da fare (ad esempio forse anche lo stesso impianto elettrico?), varrebbe la pena acquistare direttamente una rd04 o successive.. sbaglio?

    Si tutte le 750 hanno il radiatore,l'impianto elettrico credo che non vada modificato,anche le centraline dovrebbero funzionare senza problemi.

    Beh...per acquistare una 04 spendi sicuramente una cifra non paragonabile a quanto spenderesti per mettere un 750 nel tuo telaio 650,il problema grosso è trovare un motore 750 ok,diffida di chi vende motori con chilometraggi che variano dai 35 ai 45000 km,a meno che tu non conosca personalmente la moto.

  15. Rd03 Con Motore Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    La prima cosa da fare che mi viene in mente è che il motore rd 04 ha il radiatore olio che quello 03 non ha,devi metterlo nel posto della vaschetta espansione liquido radiatori che sta sotto al serbatoio sx e spostare questa da un'altra parte.

    Forse ci saranno anche altre piccole cose,ma comunque è fattibile.

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