blackficcazippi
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Ho disponibile un Wp da 48 ex ktm exc con piastre ricavate dal pieno(300 mm escursione,ma se sono troppi posso farla come originale AT o come vuoi tu)con perno cannotto in ergal già pronto per AT ,cuscinetti a rulli e molle adeguate per il peso dell'AT.Volendo anche con doppio disco.
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Meglio un intervento sull'attacco a C.Non ti varia la corsa dell'ammo.
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Molto bella bravo.Rinnovo richiesta inviata tramite MP per il manubrio
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Non mi sembra una staffa dell'AT,ma era fissata ad una vite o messa dentro il carter senza fissaggio?
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2 ore fa, mukkone ha scritto:
Devo solo vedere il venditore xché mi sembra di averlo acquistato in USA . Se lo trovo ti scrivo in pv
ok grazie
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3 ore fa, mukkone ha scritto:
E' la prospettiva della foto o il manubrio è abbastanza alto?Se è buona la seconda ipotesi,mi diresti marca e modello per favore?Grazie
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Sul discorso pesi non entro nel merito,ma entro in merito al discorso funzionamento della forcella.Se proprio volevi cambiare,secondo me ti conveniva trovare una Wp da 48 Ktm,molto meglio qualitativamente della showa del crf 1000.Mi riferisco alla qualità costruttiva dei particolari interni e conseguentemente al funzionamento,la showa oltre che molto più ecomica a livello costruttivo,è anche limitata nelle possibilità di interventi interni a livello di idraulica.Anche a livello di adattabilità,per mettere una Wp non è che ci sia poi tanto da impazzire(logicamente avendo a disposizione la giusta attrezzatura):perno cannotto,due boccole per perno ruota,due blocchetti in alluminio per le pinze freno(utilizzando le originali AT),così si utilizza la ruota dell'AT.Comunque se oramai hai preso la showa penso ti convenga andare avanti,meglio dell'originale AT penso che sia…….
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Lo stelo(e solo di stelo parlo) si può solo eventualmente accorciare.
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Si ok.Non so cosa intendano i jap con post,ma sul fatto che sia il carb di sx(da seduto sulla moto) ad alimentare il cilindro post non ci piove.
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4 ore fa, piero74 ha scritto:
già un dilemma anche perché nel sito ricambi (honda) il carburatore a dx e chiamato posteriore oppure sbaglio io ?
Dove è scritto ?io non lo trovo che ci sia un anteriore ed un posteriore
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Ok grazie è un bel dilemma,tanto più che pedro ed enzo parlano di rd03 ed i carb sono diversi se non ricordo male.
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ritrovi post?
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1 ora fa, piero74 ha scritto:
Ciao ho ricontrollare tutto unica cosa che ho notato è che forse gli spilli delle menbrane sono invertiti . Se non sbaglio lo spillo con la A va nel carburatore del cilindro anteriore ( carburatore destro ) e quello B nel cilindro posteriore (carburatore sinistro) mentre io ho quello A nel cilindro posteriore e quello B nel cilindro anteriore .
Dove hai trovato queste info?io sul mio man non le trovo.Ho in casa una coppia di carb e la posizione degli spilli è:spillo A sul post e B sull'ant,ma non vorrei che fossero invertiti.
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Il metodo dello spessore è giusto.Perchè non ti convince?
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Io sapevo che il rapporto fosse 1 a 2,5 non 1 a 4,però per sentito dire.
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Allora l'onere di trovare la soluzione spetta a te
Smonta di nuovo e vedi se c'è qualcosa che non va,controlla i livelli dei galleggianti,controlla che i gommini chiudano bene.
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Il lavoro lo hai fatto tu o fatto fare dal meccanico?Nel secondo caso,torna e fai presente il problema,è lui che deve trovare la soluzione.
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Sembra benzina incombusta che poi si incendia di colpo causando lo scoppio,se sono stati revisionati i carb,evidentemente il problema è nei carb.
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Sicuramente la forma,credo anche la dimensione del pistone
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Wp husaberg testa girata con stelo da 18mm, con serbatoio gas accorciato,l'originale tocca sul forcellone
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Solo il mono,i leveraggi rimangono originali ma va lavorata la bielletta perchè va a toccare con la parte inferiore della molla
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Io ho messo un ammortizzatore con interasse più lungo
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40 minuti fa, Freddy75 ha scritto:
Buongiorno a tutti.
Sono riuscito a trovare un tornitore molto bravo disponibile.
Boccola in acciaio installata e cuscinetti sostituiti.
Grazie x i vostri consigli.
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Inizia col prendere la moto dopo che ha smesso di piovere,la strada si è asciugata, prova a passare nelle pozze,intanto ne escludiamo una delle due.Più che gli schizzi della ruota post controllerei quella anteriore
solo un altra conversione: USD
In Modifiche / Accessori
Inviata · Modificato da blackficcazippi
Componenti originali se cambi una forcella non li potrai mai avere,esempio:se metti Wp avrai bisogno di ruota Ktm o di adattamento ruota originale AT,pinze freno Ktm o di adattamento pinze originali AT,parafango non AT,ecc.Prego comunque