mario rd03
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messaggi inviate da mario rd03
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Ecco, già subito un prezioso suggerimento che metto in tasca.
Rispetto a come lo hai visto tu mercoledì sera, ho apportato una modifica alle staffe che non me lo facevano restare perfettamente dritto; ora è in dima, debbo realizzare i pezzi in lamierino (od alluminio) e fissare il tutto alla carena.
C'è un passo ulteriore: potrei rifare completamente tutto il blocco carena e cupolino in vetroresina, ottenendo una maggiore rigidità dell'insieme, anche se così perderei la possibilità di vedere attraverso il cupolino (cosa che, ogni tanto, è comoda).
Per ora pensiamo al fettucciato, poi si vedrà.
Ciao
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Partendo dalla constatazione che il cupolino alto della Givi, montato sulla mia RD03, non mi soddisfaceva poichè mi mandava tutta l'aria nella zona della gola (io uso anche la moto d'inverno, ed quando fa freddo non è tanto piacevole), ho pensato a come ottenere una maggiore protezione aerodinamica.
Complice un piccolo sinistro di qualche mese fa, mi ritrovavo un cupolino originale rotto sul quale potevo dare sfogo alle mie idee senza doverlo rovinare appositamente.
Lungi dal voler arrivare a risultati tipo carene strette di Boano oppure a preparazioni "dakariane", ho proceduto a tagliare i lati del cupolino con un flessibile come nelle foto che seguono; inserendo staffette di metallo dall'interno, ho "drizzato" adeguatamente il cupolino di plexiglass della Givi aumentando la protezione aerodinamica fino a livelli abbastanza soddisfacenti.
Ora non mi resta che staffare dall'interno, nella posizione definitiva, e procedere a ricostruire con la vetroresina le parti mancanti ai lati del cupolino, e voilà, les jeux sont faites!
Farlo non è come dirlo, anche perchè faccio un lavoro che non c'entra nulla con questi interventi, ma ho creduto di postare la mia prova per altri possessori di RD 03 che volessero cimentarsi.
Ovviamente, ogni contributo e suggerimento è graditissimo.
Lamps.
[attachmentid=362] [attachmentid=363]
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ragazzi anch'io sto cambiando strumentazione: questa racewell è strafica ma non mi sembra che venga distribuita in I
talia... avete notizie in proposito??Beccati questa: http://cgi.ebay.it/compteur-compte-tour-mo...1QQcmdZViewItem
Vedi se fa al caso tuo!
Lamps
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Si è vero costano,ma in dollari,e poi quella di touratech a mè non piace
Saluti Gianni
Aggiungi circa 80 USD per la spedizione, a tanto arrivano i costi con UPS, quasi quasi ti compri un'altra @ usata con quanto spendi per una sella.
E poi, hai visto bene? fanno roba per KTM e BMW! se ne monti una sulla tua @, si incazza e ti disarciona!
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La frizione non c'è perchè aveva già montato quella frizione automatica che piace tanto a Golfista!!!
Vorrei, inoltre, sottolineare che le moto rotte nelle foto NON SONO delle Regine....
Lamps
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La linea è discutibile, ma pare che la versione Adventure rispecchierà quella della Dakar.
Non dimentichiamoci, però, che in molti la Dakar 2007 l'hanno ancora corsa con il 660, non il 690 che era in mano ai soli piloti ufficiali (ancora troppo "nuova" e meno affidabile).
La KTM dakariana, per detta di un meccanico ufficiale KTM, è perfettamente studiata per il deserto, ma non è una moto tuttofare come le nostre.
E poi, ragazzi, l'affidabilità dove la mettiamo?
Guardate come mio figlio di tre anni è riuscito a ridurre un K 450 EXC e traete le conclusioni
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allora mario hai visto mil sito?
Visto, visto.. mi sa che ci sia l'imbarazzo della scelta, tanti modelli con funzioni "tagliate" giuste sulle spie e sugli impulsi che la moto trasmette alla strumentazione attuale; unico neo, se ho capito bene, è il contagiri disponibile solo in formato di barra digitale, e non anche numerico.
Se decido il grande passo, avrò il mio bel da fare a scegliere!
Grazie Mitrax, e spero di smanettare con te questo w.e.
Mario
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Io direi che puo' essere importante
Vi giro questa cosa che tutto sommato non porta via tempo e non mi sembra stupida...
Subject: Inoltro: Fw: MESSAGGIO IMPORTANTE
>
>
>
> Gli operatori delle ambulanze hanno segnalato che molto sovente, in
> occasione di incidenti stradali, i feriti hanno con loro un telefono
> cellulare. Tuttavia, in occasione di interventi, non si sa chi contattare
> tra la lista interminabile dei numeri della rubrica.
>
> Gli operatori delle ambulanze hanno lanciato l'idea che ciascuno metta,
> nella lista dei suoi contatti, la persona da contattare in caso d'urgenza
> sotto uno pseudonimo predefinito.
>
> Lo pseudonimo internazionale conosciuto è
> ICE (=In Case of Emergency).
>
> E' sotto questo nome che bisognerebbe segnare il numero della persona da
> contattare utilizzabile dagli operatori delle ambulanze, dalla polizia,
> dai
> pompieri o dai primi soccorritori.
>
> In caso vi fossero più persone da contattare si può utilizzare
> ICE1, ICE2, ICE3, etc.
>
> Facile da fare, non costa niente e può essere molto utile.
>
> Se pensate che sia una buona idea, fate circolare il messaggio di modo che
> questo comportamento rientri nei comportamenti abituali
>
Proposta molto intelligente, che adotterei inserendo in rubrica telefonica anche la voce "EMERGENZA" collegandola ai numeri di riferimento di familiari, ecc.: infatti, non sono molto certo che gli operatori italani siano a conoscenza dell'acronimo inglese ICE, forse è meglio scrivere in maniera comprensibile....
Sempre che - quando arrivano i soccorsi - qualcun'altro non si sia fregato il telefonino del malcapitato!
Lamps.
Mario
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AUGURI RANTO!!
..anta: averli e non sentirli, è solo una questione di "manetta"!!
Benvenuto nel club!!
Mario
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....mi passi anche a mè un uovo di pasqua come il tuo....
L'idea non è nuova, ma... se ci sono più persone interessate, si potrebbe provare a fare un acquisto di gruppo e spuntare un prezzo migliore rispetto al listino, che ne dite?
Le uova, a volte, possono costare di meno...
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Con l'elettronica ormai fanno qualsiasi cosa!!
Il Vapor mi era piaciuto per il design e - soprattutto - anche in ragione della leggerezza del suo impatto sul mio portafoglio, ma vedo e comprendo che gli altri sono più "professionali"; mi confermava anche Valè che gli IMO sono gli unici omologati per i raid (ma io non ne debbo fare), quindi quelli preferiti all'atto dell'acquisto.
Vedremo, tra un poco è Pasqua, magari trovo qualcosa nell'uovo...
Ciao e grazie a tutti per le indicazioni preziose.
Mario
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Grazie a tutti delle info; Africa Pin, se hai inviato la mail e riceve ulteriori notizie, puoi postarcele?
Mi manca un dato, nella comparazione degli strumenti: qual'è il prezzo degli IMO (100, 100+, 300)? forse tu, Mukkone, sei più ferrato sull'argomento?
Ciao e grazie.
Mario
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Non ho sperimentato il modulo che voi dite nella versione I oppure O, ma sul mio 650 monto un modulo MNCH antimeteorismo, e con risultati fantastici!
Però non so se funziona anche sul 750...
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Ciaoa tutti.
Gironzolando per internet ho trovato il sito della Trail Tech www.trailtech.net, dove commercializzano un computer per moto di nome "Vapor"; con pochi grammi di peso sostituirebbe tutta la quintalata di ferro e plastica della strumentazione della nostra regina (salvo spia cavalletto).
Perchè, allora, vedo montati soltanto IMO sulle vostre moto, e non questo strumentino ben più economico?
Grazie per le indicazioni.
Mario
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Dipende con chi devi andare in giro....
Se con noi, copri l'immondo simbolo (quindi, buona la terza).
Se con loro, lascialo scoperto (tanto ti prendono per il culo per la nostra toppa).
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Ragazzi, prima di giudicare... portiamolo in off con le nostre!
Poi daremo i voti (a quello che resta).....
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Ha confessato. è un caramba!
Sbagliato.... sto dall'altra barriccata (faccio l'avvocato).
Lamps.
Mario
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Grazie per il chiarimento, ero io a non aver compreso bene
Ciao
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effettivamente con 80000 km mi sa che è arrivato il momento.
ho visto che il ricambio honda è sui 80 euri, mentre ci sono le cambio anche olio e filtro
e speriamo di cavarcela con meno di 200...
pazienza!!!
Vedo che hai optato per la soluzione radicale, che condivido (al buio) in considerazione del fatto che gli 80.000 km non li hai fatti tu, per cui non hai idea di come sia stata trattata in precedenza.
Inoltre è un chilometraggio pienamente compatibile con il cambio dei dischi.
Chissà che impennate, poi, con la frizione nuova....
Ciao.
Mario
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Scherzi a parte, la GS1200 mi piace molto ed ancora di più la HP2, però non ho mai digerito due cose della BMW, specie per chi le porta in fuoristrada: trasmissione cardanica e i cilindri sporgenti.
Magari è solo questione di abitudine...
Personalmente sono d'accordo con te, aggiungendo un terzo elemento non proprio trascurabile : 225 kg di peso.
Ma credo che nella diatriba GS la mukka che brucia (modifica automatica)/HP2/Africa occorre valutare bene le moto: secondo me non si può paragonare un HP2 ad un'Africa (manca la carena, è specialistica e non tuttofare) ma al KTM Superenduro, mentre la comparazione tra GS la mukka che brucia (modifica automatica) e Africa ci può stare (nell'intenzione di entrambe le case c'era la realizzazione di un mezzo tutto terreno).
Se la BMW rende meglio su strada, patisce di più nell'off (gente piantata di cilindro ne ho vista di persona) e costringe il conducente a farsi un mazzo notevole (palestra + guida) per andare a divertirsi, mentre la nostra Regina la trovo più equilibrata e puoi guidarla in maniera più istintiva (come tutte le Honda).
Lasciamo perdere se - per disgrazia - si dovesse cadere; Honda non scherza con i ricambi, ma BMW picchia duro!
Parere personale, eh!! non mi picchiate...
Lamps.
Mario
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La bambina ha compiuto 80.000 km....
Visto che abbiamo due sorelle, anche come km percorsi....
Inizia a registrare la frizione, è una prova che puoi fare senza spendere nulla se non qualche minuto del tuo tempo.
Controlla il registro di tensione al manubrio e quello vicino all'alberino della frizione, e guarda se sono già tutti "tirati": già da questo potresti desumere indicazioni sullo stato di usura (se il registro è tutto tirato sopra e sotto, cambiala senz'altro).
Ricorda che devi lasciare un paio di mm. di corsa vuota alla leva della frizione, come prescrive il manuale di uso e manutenzione.
Altra cosa, che potrebbe influenzare il comportamento della frizione, è l'olio motore; sai di quale tipo e gradazione è?
Dai un'occhiata e poi facci sapere.
Lamps.
Mario
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..... come e dove si trovano le gomme con la misura espressa in pollici, per essere meno identificabili da polizia, vigili, ecc.?
In tale caso monterei volentieri un 140/80-17, però scriverglielo proprio a lettere cubitali... non so se ho il cuore di farlo; invece un 5.10 mi lascia più margine di inventiva....
Ci puoi illuminare?
Grazie Rata
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Grazie dell'informazione, li ho pagati qualcosina di più, ma l'informazione mi potrebbe servire per il futuro visto che quel tipo di fari, i soli adatti per la carena, sono fatti in modo tale che anche rompendosene uno bisogna sostituire tutto il blocco.
P.S. questi fari sono del tipo H4, si possono montare senza relè o necessitano di relè?
chi sa divulghi - ciao e grazie
Si montano con il relè, se non vuoi fondere il comando a manubrio.
Non ho la carena di Boano, ma ero stanco di non vederci di notte e così anni fa ho montato due H4 prelevando il supporto da due fari auto rottamati.
Ora sono un uomo felice, che sta pensando solo di cambiare la lampadina con una di luce bianca (6000 k) e non "standard".
Ah, ricorda di mettere cavi di sezione adeguata (esagera, monta i 3,5 mm) perchè di corrente ne passa un bel pò...
Ciao.
Mario
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Benvenuto ad un'altro proprietario di "vecchietta"
.La moto che hai avuto l'onore di acquistare non necessita di molte attenzioni; in quasi 80.000 km la mia ha avuto solo bisogno di cambio dischi, pastiglie freni, olio motore e - udite, udite - bulbo dell'elettroventola; solo la scorsa estate ho dovuto sostituire le centraline, ed ora mi accingo a fare forcelle e mono posteriore.
Hai acquistato un vero mulo, 3 kw di potenza in meno del 750, ma non ne sentirai la mancanza.
L'unico consiglio è quello di montare un paracarena, se non hai fretta forse te ne rimedio uno io di seconda mano.....
Spero di incontrarci presto.
Mario
AIUTO!!! collaudo - controllo fumi
In Modifiche / Accessori
Inviata
La mia 650 ha passato a settembre il collaudo, valori di CO2 corretti, senza fare nulla (neanche regolato i carburatori).
Non è possibile che i parametri siano così cambiati; per avere dei valori corretti basterebbe tenere un pò più indietro la sonda di rilavazione, invece di ficcarla attaccata allo scarico.
Segui il consiglio di Rino74, di quell'officina ho sentito parlare bene anche qui in Piemonte da un amico non del motoclub che ha vissuto per lavoro a Bologna un annetto.
Ciao