mario rd03
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messaggi inviate da mario rd03
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Mi accodo a questo post per un'altro quesito:
Qualcuno ha montato la Leovince sbk sull'@ rd03 ?
Bisogna affidarsi ad un marmittaio per adattare collettori e attacchi o è possibile il fai da te anche per chi non è animale di officina ??
Grazie
Io l'ho fatto, va da dio; a voler essere pignoli, andrebbe accorciata da 48 a 40 cm. ma anche così va più che bene (io non l'ho tagliata).
Devi però creare un collettore con attacco 43 mm. all'uscita dei raccordi sotto la pedana passeggero, e da 50 mm. all'ingresso della Leovince.
il tubo che ti danno con la marmitta non va bene, ti spara il silenziatore troppo in alto (all'altezza del portapacchi posteriore).
Sono andato dal marmittaio ed ho risolto con 45 euro, fai solo attenzione che devi creare il raccordo facendo in modo che vada un pò all'esterno, altrimenti il silenziatore può toccare sul forcellone nelle buche profonde.
Lamps
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Anche se ogni tanto la voglia di spalancare la manetta esige il suo tributo (e questo in auto, moto, od altro mezzo che sia)
RICORDIAMOCIche è meglio continuare a vivere esperienze così belle ed intense come quella che Furio ci ha raccontato, piuttosto di esserne gli sfortunati protagonisti, e monito per le future generazioni.
Vorrei respirare ancora la vostra polvere a lungo, ragazzi.
P.S. - Mi dispiace di non esserci stato, ma ero veramente K.O. per una bronchite che mi sono preso come un cretino a girare in moto in maniche di camicia.
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Non siete i soli ad averlo montato... guardate qui: http://www.africatwinclub.org/public/forum...ic=4242&hl=
Davide della Sardegna l'ha installato sul suo 750 RD04, contattatelo!
Lamps
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Ho letto solo ora.
La scomparsa di un motociclista ci addolora sempre, anche se non lo si conosceva.
Ma la perdita di un amico ci lascia il segno, e dà ancora di più la misura della nostra precarietà.
Le condoglianze mie sono per i familiari e per gli amici tutti (cioè chi resta), ma credo che per chi è andato l'omaggio migliore sia stato quello di accompagnarlo tutti in moto all'ultima sua dimora, onorando il suo modo di vivere e la nostra comune passione.
Ed anche se non lo vedrete più fisicamente, sono certo che Federico vi accompagnerà sempre nelle vostre uscite.
Un abbraccio a tutti.
Mario
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Le vostre osservazioni confermano la mia grande, profonda ignoranza.
L'IMO l'ho chiesto per l'Africa, ma non mi pare che il sensore contenuto nella bustina sia conico; al limite, chiederò a Don Furio se accetta permute...
Ragazzi, anche quando il gioco si fa duro (intendo.. non le solite ca@@ate di pressione gomme, cambio lampade ecc.) vedo che su tutti voi si può sempre contare: grazie!
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ciao Mario,
è proprio come dice Talino, il sensore da sostituire si trova dove c'è il temostato dell'acqua.
E' un bulbo che raccorda i tubi superiori dei due radiatori e il sensore è posizionato in direzione della parte posteriore della moto.
Fai attenzione che il sensore Honda ha una filettatura "conica" (non so esattamente come si dice), mentre a volte quello che forniscono insieme all'IMO è normale.
Quindi si fa un pò di fatica ad avvitare.
Ciao, Paolino
Ottimo Paolino!
Giusto per intendersi, per filettatuta "conica" intendi che il sensore Honda è fatto a punta con la filettatura sino in cima? in realtà non riesco a immaginare, nella mia ignoranza, una filettaura conica.
Che io sappia, le viti autofilettanti hanno la punta più piccola del corpo vite per poter entrare in un buco di sezione minore, allargandolo poi man mano che si avvita; ma non credo che la Honda abbia realizzato una sede di un sensore con la tecnica dell'autofilettante.
Il fatto di faticare ad avvitare, che mi riferisci, non potrebbe essere dovuto ad una minima differenza di filettatura del componente japu da quello crucco?
In ogni caso, grazie mille; se riesci a darmi qualche dritta in più te ne sarà grato!
Ciao
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Blacktea, stai dando corpo ai miei progetti, con largo anticipo.
Avevo pure io pensato di snellire il posteriore, mi pare che per montare il parafango posteriore della 07 tu abbia smontato il telaietto nero imbullonato che regge il portaoggetti, giusto?
Quanto alle fiancatine tagliate, come le raccordi con il parafango? non ti resta un gradino poco estetico visto da dietro?
Magari puoi postare una foto del mezzo visto da dietro, così si capisce meglio...
Grazie
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NO!!!! NON FARLO!!!! Così resti a piedi...
Svita il bullone da 10 che trovi sdraiandoti sotto il pedale del freno, sull'interno della moto, che tiene per l'appunto fermo il perno del freno nella sua sede ricavata nel telaio.
Essendo questo perno un millerighe, lo sfili leggermente, riposizioni il pedale freno all'altezza voluta, e lo reinserisci nella sua sede riavvitando il bullone di fermo precedentemente tolto.
Provato all'Erzberg (dopo una sdraiata
), funziona!! -
Grazie per la segnalazione , Breeze, ma faresti mai ad una tua Africa un lavoro così?
Io la tengo così com'è, di quad c'è inflazione!
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Tu che in Africa ci sei stato e lo sai... ma cosa sono quei due fari supplementari che ha montati sul torace la guidatrice?
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Senza che fai nulla? MA se in Toscana ti ho trovato con una mazza che Le dicevi "o parti bene oppure oggi te le suono"
Si, ma era solo per dire....
infatti è partita subito bene! -
......oppure un falso contatto su una delle centraline, o sulla linea elettrica di alimentazione bobine/candele...
Fatto sta ed è che pure la mia 03, ogni tanto - quando vuole lei, e senza motivo apparente alcuno - parte ad un cilindro, e poi si mette a funzionare regolarmente senza che io faccia nulla.
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Grazie Talino, questo w.e. inizio a dare un'occhiata più da vicino a come e dove montare i vari componenti!
Sei sempre preziosa fonte di informazioni...
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Aldo, sull'allungamento dello scarico non ti so dare le indicazioni che cerchi.
Ma ti posso dire che la lunghezza del collettore, nonchè la sezione e la lunghezza della marmitta sono calcolate in ragione delle caratteristiche del motore.
In generale, mi pare che a marmitta più corta corrisponda un tiro maggiore ai bassi ma perdita di velocità, mentre con silenziatore più lungo si ottenga un effetto contrario.
Però sono cosette delicate, chiedi a più esperti...
Lamps
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Se ho ben capito, occorre togliere il bulbo dell'elettroventola ed al suo posto inserire il sensore.
Già qui mi sorge un dubbio: e l'elettroventola come fa a partire quando il motore surriscalda?
Ma, posto che si debba alloggiare il sensore proprio nel foro filettato del radiatore destro, quale tra i 6 adattatori sensore temperatura presenti su catalogo Touratech occorre avere per l'installazione?
Se invece, come è più facile, non ho capito un beato ca@@o, qualche anima buona mi spiega come fare?
Le vacanze si avvicinano, ed il lavoro deve essere fatto prima!
Grazie sin d'ora...
Mario
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Mi pare che gli attacchi del mono 03 e 04 siano i medesimi; io monto ohlins, ma è intercambiabile dalla 03 alla 07, quindi - a rigor di logica - dovrebbe essere così.
Aspetta qualche altra conferma prima di procedere...
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In questo spazio vi terrò informati sugli sviluppi dei lavori che interessano la mia maltrattata (dai precedenti proprietari) RD03.
Ieri sera mi sono messo al lavoro e già al posteriore figura un parafango versione RD07
E' solo montato provvisorio (quindi con le viti non sue e bruttine) ma la posizione è definitiva.
Al più presto le prime foto.
Al più presto le prossime modifiche.
Tienici informati, così ti copio qualche soluzione!
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A protezione di quei due bei faretti monterei un piccolo foglio di lexan da 2 - 2,5 mm. di spessore, giusto per evitare che qualche pietra te li possa accecare....
Per il resto, è stupenda!
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Programma di massima:
- montagna: a Sauze dai primi al 20 di agosto (uso intensivo di Africa, Husqvarna, e - per rifinire - Fantic da trial alla sera);
- mare: in Costa Azzurra per finire il mese di agosto dopo il carnaio ferragostano (uso intensivo di bombole e muta, canotto, olio solare).
Tutto ciò, imprevisti di lavoro permettendo...
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Di Francesco si sapeva che andasse forte....
Della rossa, beh, non c'è bisogno di commenti: è figlia di tanto padre (baffuto)!!!!
Bravi ragazzi, vi seguiamo sempre con ammirazione.
Continuate così...
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Sul primo punto non so cosa dirti, io sono di statura 1.75 e tutto va bene.
Puoi chiedere a GPMUCCI, lui le moto le alza, le abbassa, le accorcia..... un suggerimento te lo saprà dare di certo.
Punto secondo: prima delle Shiver 50, molti montavano le Marzocchi Magnum 50 che vanno alla grande.
Il problema del disco singolo non è tanto di frenata, ma di omologazione...
Questo in estrema sintesi: lascio spazio ad altri che potranno dirti di più.
Ciao
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So che ci sono prodotti specifici per lucidare le parti in inox, ma non ne conosco i nomi commerciali; li trovi nei negozi di accessori auto.
Quanto alla corrosione.... non credo si possa fare nulla.
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Francesco, auguri! se fai baracca stasera, cerca di non infilarti nel furgone sbagliato....
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Attendo di vedere il risultato fotografico delle tue modifiche, sono molto curioso (ed interessato).
scarico rd03 quali compatibili ?
In Modifiche / Accessori
Inviata
Marving e GPR sono omologate per il 650, la SBK solo per il 750; se in un controllo ti vogliono rompere le scatole, possono, ma a loro interessa in generale che non faccia troppo casino, e non lo fa neppure senza dbkiller (sempre che tu non viaggi a manetta).
Quanto all'IMO sto ancora aspettando un paio di componenti da Touratech prima di iniziare, per ora sto impostando il lavoro (colori fili, posizione sonde e sensori, collegamenti ecc.); a lavoro fatto cercherò di postare un piccolo manualetto dell'autoinstallatore (ammesso di riuscire a fare il tutto)!
Il prezzo è alto, ma l'oggetto è troppo bello...