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mario rd03

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messaggi inviate da mario rd03

  1. Innanzi tutto grazie a tutto il vostro gruppo per l'organizzazione d'un evento così ben riuscito, ed in particolar modo a Luigi per avere, a così breve tempo dalla perdita di suo padre, voluto confermare l'appuntamento.

    Le mie considerazioni sul tracciato:

    1 - fettucciato abbastanza facile, solo qualche curva attorno ai paletti era un pò strettina per i nostri bisonti; forse (ma è una pura considerazione, non una critica) sarebbe stato divertente inserire qualche curva di raggio più ampio da percorrere in accelerazione e derapata, per scaricare qualche cavallo in più sul terreno;

    2 - due saltini (concordo con Giada) potrebbero starci, non da backflip, ma giusto per dare l'illusione al bicilindrico di potersi librare nell'aria come una farfalla: ciascuno li può affrontare alla velocità che si sente di tenere, anche in relazione all'esperienza, al peso del mezzo ed allo stato delle sospensioni;

    3 - il trasferimento era piacevole, con buona alternanza di tratti dove tirare le marce, e tuffi nelle acque torbide dove, al secondo passaggio, la profondità era aumentata per l'effetto dragante dei tasselli; se fosse possibile allungarlo un pò, magari inserendo un'altra prova cronometrata "bagnata", credo che diventerebbe ancora più divertente.

    In conclusione..... quando si replica? ;)

  2. Leggo e rileggo il forum, ma un dubbio mi resta. <_<

    Ci ostiniamo a voler omologare con 140/80 il pneumatico posteriore per la 03 e 04, ma a che pro? la scelta delle coperture è limitata per il cerchio da 17", e poi costicchiano assai.

    Allora mi domandavo: perchè, se alla Motorizzazione ci si deve andare con una relazione di un ingeniere, non farsela fare con indicazione di un bel cerchio da 18" e gomma da 140?

    Otterremmo più scelta tra i pneumatici, prezzi minori ed una guidabilità fantastica della nostra regina....

    So che alcuni l'hanno fatto, ho visto dei bei canali da 18" su alcune africa twin preparate per l'off, ma non so se sia stata fatta l'omologazione.

    Chi sa, parli.... ;)

  3. Qualche reato lo ha commesso.... vedi tu come procedere, se ne hai voglia.

    E' altresì vero che gente così vale talmente poco, che interloquire con loro li fa sentire importanti: rabbia, amore e odio sono sentimenti, ma l'indifferenza è la cosa che fa più male. ;)

    Ciao.

  4.  

    Iniziamo per gradi : I lavori comporteranno le seguenti modifiche.

     

    1) Installazione di una carena Africanqeens. Acquistata usata. E meno male perche’ nuova mi costava piu’ che la moto.

    Bene, ho capito finalmente chi ha rilanciato più di me in ebay! :(

     

    2) Sostituzione dei fari originali con una coppia di fari Aprilia pegaso. Acquistati da Cislaghi moto a Milano per 80 Neuri.

    Ben fatto, ma monta anche le lampade da 55/60w con i relè, altrimenti continui a non cedere nulla! ;)

     

    3) Sostituzione del telaio strumenti.

    Ce l'hai già?

     

    4) Installazione di strumenti Touratech, acquistati ahime nuovi.

    Ahia! :(:(

     

    ................

     

    8) Modifica impianto elettrico.

    Lavoraccio, lo sto facendo pure io, ma richiede più tempo del previsto se vuoi mantenere la compatibilità per rimontare la strumentazione originale in un futuro.

     

     

  5. Cambialo e fai un bel lavoro, per evitare problemi in futuro!!

    L'impianto elettrico è troppo importante per rischiare di circolare con rappezzi di fortuna... e rischiare di rimanere a piedi nel bosco!! (con tutti i lupi che ci sono....)

    Qual'è il cavo in questione?

  6. E' la prima volta che sento un problema come il tuo, almeno io.

    Non so cosa dire per le marce, anche perchè la tua moto è appena fuori rodaggio :lol: (e quindi non posso ipotizzare usure dei rapporti del cambio dovute ad eccessivo uso).

    Quanto alla catena, visto che l'hai strapazzata un pochino, non mi preoccuperei: se è ancora l'originale ed hai superato i 40.000 km. sta iniziando a mollare un poco, è normale!!

  7. ( ruota contro marciapiede di 15 centimentri per cui io sbalzato e moto ferma) è come se si fossero piegate le canne.

    Confermo quanto dice andreambk, probabilmente non è nulla di serio (specie se non hai fatto quadrato il cerchione, e se non ci sono trafilamenti di olio dai paraoli della forcella).

    Sollevi la moto sul cavalletto centrale o su una cassa di birra di plastica, allenti i bulloni che tengono ferme le forcelle nelle piastre, riallinei il tutto ad occhio col manubrio e stringi di nuovo, senza esagerare e spanare i bulloni.

    Sennò vediamo quali altre cose fare, ci tieni informati?

    Lamps

  8. Ho usato per tanti anni una 03 su strada asfaltata, sterrata, fuoristrada vario e ne sono sempre stato pienamente soddisfatto, anche prima di modificarne le sospensioni.

    Poi, frequentando cattive compagnie incontrate su questo forum, l'altra settimana ho comprato anche una 07: dovevo capire le differenze di motore e telaio... (scherzo, dovevo cercare di non farmi arrestare tutte le volte che usavo la 03, visto che non è esattamente conforme al codice della strada :blush:).

    Dopo i primi 300 km con la 07, confermo le sensazioni di maggior facilità di guida su asfalto, di grande sicurezza nell'affrontare curve (che si "pennellano" da sole), e sono impressionato dalla gran coppia del motore.

    Ma la maneggevolezza del telaio della 650, e la sua fluidità su tutta la curva di erogazione (che non ti mette in difficoltà su terreni bagnati o fangosi) restano per me un punto di riferimento, tant'è che ho deciso di procedere ad "alleggerirla" sulla scia dell'esempio di un ben noto Maestro ;) per usarla solo in off, tenendo la 07 per un uso più stradale (non che non intenda apportare modifiche anche a quest'ultima, ma lo farò con calma...).

    La 04 l'ho provata, mi ha dato la sensazione di un carro armato come telaio e motore, ma per i miei gusti è poco maneggevole.

    In sintesi... 03 vs 04, preferirei la prima per fare off in ragione della facilità di cambio traiettoria, e dell'erogazione che non "scava"; 04 vs 07, mi piace di più la seconda per l'accoppiata vincente telaio-motore che trasmette una piacevolezza di guida notevole.

    Tutto questo, sempre considerando che non tutti i gusti sono alla menta.....

    Ciao.

  9. Va be' dovrò fare pratica ..... non vedo altre soluzioni ...... chi mi accompagna??? :lol::P

    Il vero problema è che, per fare un'uscita insieme, ciascuno perde un'ora già solo per trovarsi con l'altro!! :angry2:

    Ed allora, perchè non chiediamo a qualche amico a metà strada tra TO e CN di indicarci qualche percorso off? se poi viene anche lui, ancora meglio: più si è, più ci si diverte! ;)

  10. In alcune cose sposo in pieno, in altre no!

    Proprio quest'estate avevo davanti agli occhi una serie di comportamenti di stranieri che erano anche peggio di noi italiani.

    Forse è vero l'ultimo fotogramma: l'Italia mischiandosi con l'Europa può avere portato ad una degenerazione di comportamenti, ma - per contro - se gli altri si fanno condizionare così non hanno poi questo gran senso civico.

  11. Nell'uno e nell'altro caso, che si tratti di indiscrezioni su anteprime di moto o fantasia dei giornalisti, rilevo che i prototipi montano sempre le forcelle tradizionali.

    E che è? ormai le steli rovesciati le trovi sui motorini, possibile che ci siano magazzini interi pieni di forcelle vecchie da smaltire?

    Confermo: fa cagare!

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