Buongiorno.
Scrivo qua perchè non sono ancora riuscito a trovare la soluzione per il problema che mi si presenta da una settimana a questa parte.
Ho un'AT del 98, 50.000km, regolatore originale sostituito con quello a Mosfet, membrane del carburatore nuove, pompa benzina a depressione della Mikuni dell'X9 incellofanata pronta da montare.
La mattina, o comunque quando sta ferma per più di un'ora, la accendo, la faccio scaldare un po' e poi parto. Il motore gira bene, nessun accenno a qualsivoglia problema. Ma fatti 500 metri, la moto borbotta, va a uno e poi si spegne. Mi fermo, metto la folle, la riaccendo, parte a uno, dopo due secondi parte anche il secondo cilindro e non mi da più problemi, anche se ci facessi 1.000km.
Sabato ho fatto pulire, da un amico meccanico, i carburatori, cambiate le candele, pulito (non ne avevo uno di ricambio) il filtro benzina. Ora il problema è che abbiamo notate molto sporco, sia nei carburatori, che nel filtro, proveniente dal serbatoio (ruggine).
Ho ordinato la Tankerite e in settimana faccio il trattamento e colgo l'occasione per cambiare il filtro benzina e a questo punto anche la pompa.
Ognuno mi dice la sua:
Chi mi dice che è un problema elettrico (ma allora perchè lo fa solo a freddo?)
Chi mi dice che è la pompa benzina che ha le puntine e quando sono fredde nn si muovono e non arriva benzina (effettivamente si spegne PRIMA un cilindro e poi l'altro)
Chi invece dice che è la polvere di ruggine che si deposita nel filtro benzina e lo tappa (ma allora perchè poi riparte e non da più prolemi?)
Ditemi la vostra e tagliamo la testa al toro.
Grazie
Emanuele
PS- una curiosità: la pompa benzina originale funziona con l'elettricità. Quella a depressione invece come funziona? Non devo più attaccarla all'impianto giusto?