MARK
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Come si chiama questo prodotto? Io ho un problema + o - simile. La mia ha 80000km e cosuma 1km d'olio ogni 600/700km circa. Ho provato a mettere l'olio BARDHAL XTC C60 10/40 come mi aveva consigliato + di qualcuno xke' avrei riscontrato dei miglioramenti. Niente affatto, tutto uguale, cosumi uguali. Questo prodotto potrebbe essere interessante. Seguo con interesse.
la scheda prodotto è questa
www.ceramicpowerliquid.com/prodotti/prod9scheda.htm
Comunque adesso ho percorso 200 Km quindi la distribuzione della ceramica dovrebbe essere completa. Che dire? La partenza a freddo sa di nuovo, il rumore al minimo è certamente più "chiuso", le accelerazioni sono più pronte quindi credo proprio che il parziale recupero di alcuni giochi sia effettivo con tutte le conseguenze del caso. Per i consumi olio-benzina non saprò dirvi nulla ... purtroppo ... io faccio benzina quando mi si accende la prima spia ed aggiungo l'olio quando sento un certo rumorino di sottofondo (non ci posso fare niente!) Ovviamente i tradizionalisti inorridiranno, d'altra parte con la semplice rettifica dei cilindri, pistoni maggiorati, fasce nuove, sostituzione guidavalvole, smerigliatura valvole, sostituzione bronzine, cuscinetti di banco, guarnizioni teste, serie completa guarnizioni motore, smontaggio e rimontaggio ....... eccome se si recuperano i giochi!
:( Quello che mi ha convinto è la scheda tecnica Germanica molto poco trionfalista ... infatti parla di ripristino ceramico di alcune superfici che con l'usura divendano porose (e lo vediamo osservando alcuni componenti vecchi quali cammes, superfici di rotolamento degli alberi ecc...) migliorando la scorrevolezza ed il riempimento dove la ceramica viene scaldata per attrito (fasce-cilindri ed altro). Credo che tutto ciò sia avvenuto almeno secondo le mie personalissime impressioni.
Per quanto riguarda le osservazioni cattedratiche di Talino le condivido, ma io purtroppo non sono poi così razionale ... ok aspettiamo 10.000 Km ed intanto godiamo alla grande! con 50€ .
Talì ... ma tu mi avevi detto che hai in officina due RD03 o sbaglio? che c'entra la RD07? allora la rondella era per te ... vigliacco
!Saluti a tutti
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Ragazzuoli, la mia rd03 era un pò stanca, ha percorso 92.000 km ed ho ceduto alla tentazione.... ci ho schiaffato dentro un prodotto con ceramica polverizzata in sospensione.
Veramente ero un pò scettico perchè mi ricordo che esattamente 30 anni fa usai nella mia possente opel kadet (una delle auto più brutte che sia mai stata prodotta) un prodotto che si chiamava sinto...bla...bla con risultati nulli. In cima al tubo di sfiato dei vapori di olio sulla testata ci avevo messo quel terminale che si usava nelle macchinette moka del caffè... roba da anni '70
.Ma veniamo alla regina... beh devo dire che dopo soli 50 km qualcosa è effettivamente cambiato. Non ho fatto di proposito alcun aggiustamento sul resto (carburatori, distribuzione, filtri) per "controllare" (si fa per dire) gli eventuali miglioramenti. Ovviamente non ho il banco dinamometrico per misurare incrementi di potenza e quindi eviterò di dire troppe str.... dettate dalle sensazioni, ma è certo che il rumore sa di nuovo. Sono scomparsi i tipici (e normali) sferragliamenti dei motori con un bel pò di kilometri. Tenete presente che il motore che uso attualmente l'ho comprato usato da una persona fidata ma che l'aveva a sua volta acquistato usato e quindi ........ nessuno può veramente dire quanti kilometri avesse in realtà.
Oltre al rumore che oggettivamente è cambiato noto una fluidità di funzionamento e delle accelerazioni più brillanti quindi secondo me dovrebbe aver effettivamente recuperato qualche cavallo. La ceramica non ha influito sul funzionamento della frizione.
Ora mi appresto a percorrere altri Km per completare la distribuzione della ceramica sulle pareti a sfregamento per trarre qualche conclusione e poi vi dico.
Saluti a tutti e buone vacanze
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$$$$$$$$$$$$$$$$
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Che differenza di guida in off c'è tra un pneumatico da 130 rispetto ad uno da 140 montato su una Africona?
Devo cambiare le gomme e vorrei capirne qualcosa prima di acquistare.
Grazie
... comunque tieni presente, a proposito di misure ed a prescindere dalle norme della circolazione, che il 130 è ovviamente più stretto ed il 140 più largo ... ovvio
ma al contrario di quanto comunemente si crede, avere un pneumatico più stretto non è necessariamente uno svantaggio oppure può non esserlo a seconda delle esigenze e dei fondi. Sicuramente è di moda il pneumatico esageratamente largo, ma Es il pneumatico più stretto ha:vantaggi:
1) nel fango il pneumatico più stretto galleggia meno nella pappa e va a prendere sotto dove trova il duro semi-asciutto, quindi più trazione e meno tendenza alle sbandate da galleggiamento (in questo caso dannoso).
2) meno attrito su fondi duri e quindi meno consumo di benzina (teorico) su asfalto
svantaggi:
1) su sabbia meno superficie di appoggio, meno galleggiamento (questa volta utile) e maggiore tendenza a scavare ed affondare
2) su terra asciutta meno trazione
indifferente
1) su pietraie quasi indifferente.... la teorica minore trazione è annullata dal fatto che quasi mai le pietre sono ancorate strettamente al terreno e comunque scivolano via sotto trazione sia con gomma larga che stretta
2) su fondi duri (asfalto ecc...) meno trazione ma l'africona non è una R1 e quindi diciamo che è indifferente
Spero di aver soddisfatto la tua curiosità.
Mark
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Parlando di getti approfitto per chiedere 2 cose.
Hai o qualcuno ha qualche idea della variazione sui getti dal modello P e S (1993 a 1995) a quelle successive?
Non mi sembra ci siano state variazioni al motore... o sbaglio?
Sarà stata una scelta legata ai consumi?
Seconda cosa. La mia l'ho comprata che montava già una Leovince XL3, ma i getti se non erro sono gli originali. Andrebbero cambiati? Se si con quali?
CIao
Grazie
... piccolo aggiustamento. Evidentemente hanno constatato che la differenza di 4 decimi tra il getto ant e quello post era esagerata e quindi hanno deciso che una differenza di 2 decimi era sufficente per garantire il medesimo rapporto stechiometrico
(aria-benza) nel cilindro "freddo" rispetto a quello "caldo".Mark
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Visto che le membrane per la 03 stanno diventando introvabili, oltre al costo già elevato del pezzo di ricambio.... mi domandavo se sia possibile montare i carburatori della 07 o 07A sulla RD03.
E' notorio, infatti, che le membrane di questi ultimi carburatori non soffrono dei problemi di cui invece patiscono le membrane del 650.
Posso, poi, immaginare che occorra montare getti adeguati per non affogare i cilindri della moto con troppa benzina, ma...
1 - come la mettiamo con i raccordi tra il corpo carburatore ed il cilindro? occorre cambiare anche quelli, oppure la sezione è la medesima?
2 - e dalla parte aspirazione aria, analoga questione?
Chi ha già verificato o fatto qualcosa, mi dà due dritte? ho un'occasione sotto mano per un paio di carburatori, e non vorrei farmela scappare!
Grazie.
Se ti può essere utile io ho provato a montare i carburatori di una 04 sulla mia 03 ed è stato un disastro nonostante le varie rassicurazioni preventive. La moto non superava i 120 kmh Per ottenere risultati decenti nel mio caso occorreva (forse) montare tutto il condotto ed il box di aspirazione. Secondo me, questi esperimenti, anche quando riescono a creare prestazioni decenti poi presentano inevitabili altri problemi (consumi od altre incompatibilità). Io cercherei le membrane.
Saluti
Mark
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no il contagiri funziona sempre........ le centraline sono nella posizione originale ( dovevo spostarle appena presa un anno fa!
)per capire quella che fa andare il contagiri è la dx o la sx ?
giusto per capire quale delle due cambiare
Ancora grazie x i consigli
... non me lo ricordo più ... io le ho messe in una posizione diversa ... orizzontalmente una sopra l'altra.
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no, ma il fatto che va a un cilindro anche al minimo mi ha fatto pensare a un problema elettrico.
tra l'atro quado va a 2 va benissimo, senza buchi o esitazioni ...mah, volevo provare a prendere una centralina dell'SGR, per fare qualche prova.
... certo che il discorso del clacson !
... ma non mi meraviglierei troppo ... ne abbiamo viste di tutti i colori.. -
no, ma il fatto che va a un cilindro anche al minimo mi ha fatto pensare a un problema elettrico.
tra l'atro quado va a 2 va benissimo, senza buchi o esitazioni ...mah, volevo provare a prendere una centralina dell'SGR, per fare qualche prova.
Mi sa che hai un problema ad una centralina. controlla se quando va ad un cilindro il contagiri funziona. Se per caso il contagiri non funziona è sicuramente un difetto di centralina. Se funzionasse anche quando compare il difetto prova ad invertire le centraline... dovrebbe quindi manifestarsi il malfunzionamento del contagiri nel momento in cui perde colpi. Diciamo che tutto ciò avviene nella maggioranza dei casi.... ma non in tutti. Le centraline sono monelle e fanno scherzi strani. A volte il difetto compare solo quando è umido e fa fresco. In quale posizione hai le centraline? quella di fabbrica? Te lo chiedo perchè quella di fabbrica è progettualmente sbagliata.
Mark
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Mi sapresti dare una indicazione di massima di quanto ti è venuto a costare?
Mi spaventano i prezzi degli adesivi, ho letto di cifre esagerate, soprattutto per la scritta del serbatoio su sfondo blu.
Ma qualcuno che li rifà non originali lo conoscete per caso?
Sono in crisi, sono innamorato di quei colori e quando penso a come riverniciare la versione gialla...... mi viene in mente come unica alternativa la moto di Orioli..... che è uguale!!!
Verniciare non è impossibile... compressore, pistola, prodotti giusti, adesivi non originali e un pò di esperienza (e amore). Se la fai fare al carrozziere non ti conviene e forse non te la fa comunque o ti fa una porcheria. Ma quanto è poi grande questo graffio?
Mark
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Visto che bene o male il Moto Club Africa Twin Italia è comunque riconosciuto dalla Honda Italia, visto che la nuova Transalp 700 ha piu' o meno lo stesso motore e telaio della RD03, non vedrei ostacoli tecnici logici per cui non si debba poter avere anche sulla rd03 la possibilità legale di montare le misure 130 / 80 17 65.
Non ho purtroppo a casa una prova della Transalp 700, ma a memoria direi che tra l'altro pesa anche piu' della nostra beneamata...
Perché non proviamo a organizzare una petizione, via email o con le petition online, per richiedere alla casa madre un "placet", magari precisando che il codice H (= 210 kmh) imposto alla cugina Transalp, forse per la nostra Regina non è proprio così necessario, magari un S sarebbe sufficiente, così al posteriore si potrebbero montare T63, Karoo e Tkc p.es. ?
Se tra di noi ci fosse poi un ingegnere meccanico che potesse supportare questa richiesta... sarebbe il massimo!
che ne pensate?
.... si ma sono così belle le 140/80/17 ... le 130/80 sono troppo piccole di diametro, diminuiscono la trazione su fango e accorciano i rapporti.
Mark
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ciao
cambiate le bobine ma il problema persiste...domani provo a cambiare la pompa--
... ma quando comincia il difetto com'è al minimo? regolare?
ciao
cambiate le bobine ma il problema persiste...domani provo a cambiare la pompa--
... un'altro controllo che puoi fare è quello di vedere se i cilindri delle membrane dei carburatori scorrono bene senza attriti per tutta la lunghezza della corsa perchè a volte si grippano leggermente. Nel caso occorre lucidarli.
mark
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Lascia perdere...
Per controllarle ci vuole un attrezzo da elettrauto e cmq. quando decidono di mollare lo fanno e basta, di solito quando gli amici ti stanno aspettando a 750 km. di distanza davanti ad una bella tavola imbandita e sei per strada, al freddo e sotto la pioggia, che non vedi l'ora di arrivare... ... comunque mi pare che ci sia un modo per controllarle con il tester. E' indicato sul manuale d'officina se non ricordo male.
Mark
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Lascia perdere...
Per controllarle ci vuole un attrezzo da elettrauto e cmq. quando decidono di mollare lo fanno e basta, di solito quando gli amici ti stanno aspettando a 750 km. di distanza davanti ad una bella tavola imbandita e sei per strada, al freddo e sotto la pioggia, che non vedi l'ora di arrivare... .... mentre se ti aspetta la moglie a casa di tua suocera funziona sempre tutto
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quante bobine ha la rd03?
4 .... una per candela
di preciso come sei intervenuto?
hai utilizzato prodotti?
... non ho utilizzato prodotti. Ho svitato la vite che tiene chiuso il coperchio di plastica nero. Togliendolo scopri le puntine platinate che determinano il funzionamento alternativo della pompa. Ci sono due contattini mobili ... uno sopra ed uno sotto ..... sono come dei bottoncini metallici con funzionamento a molla. Le superfici normalmente sono consumate o un pò (o tanto) bruciacchiate. Mettici in mezzo una limetta gentile e muovi su è giù, poi passi all'altro contatto contrapposto e fai la stessa cosa. Puoi usare anche una strisciolina di carta smeriglio incollata su una bacchettina su entrambe le facce (tipo astina di plastica per girare il caffè). Se usi la smeriglio devi soffiare bene gli eventuali residui abrasivi. Se ci spruzzi anche uno spray per contatti non fai granchè ... lavi solo un pò tutto (togli così residui abrasivi) ... ma non fai nemmeno danni. Stai attento solo che lo spray sia quello per pulire i contatti elettrici e non per isolarli (sostanze grasse) in tal caso faresti peggio.
MArk
......
la 03 ha le bobine????? quando le trovo le controllo anch'io! grazie!... acqua .... acqua ....... fuochino! ......
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quante bobine ha la rd03?
tante... tante ... in più c'erano quelle che giravano a me quando proprio col fango si metteva a fare questo scherzetto... che goduria!
Comunque Massimo, avrei dovuto fare un intervento alla volta per stabilire bene qual'è stato quello risolutivo.
Il difetto è cominciato in sordina (quando era umido e freddo, ma non sempre) e poi nell'arco di un anno era diventato via via più frequente .... fino a quando mentre ero alle prese col suddetto, lungo una salita ripida, non riuscivo più a far salire di giri il motore tanto che mi piantai lì con la moto stracarica. Riuscii a metterla in discesa facendo superare il regime critico di giri 2000-3000 ed a tormare a casa. Tornato a casa ovviamente ESSA funzionava regolarmente.
Io in garage ho un' enorme mannaia da boscaiolo sempre pronta per "aggiustare" certe questioni seccanti. Ma una volta alzatala in aria per "il colpo" fui mosso da compassione e Le diedi una chance (si scrive così?). Ho sostituito a casaccio una centralina, pulito i contatti della pompa, e sostituito le quattro bobine che non per cortesia ma per obbligo Talino mi aveva regalato (l'ho iniziato al fuoristrada ed ormai va come un razzo).
Bene sono sicuro che tutto è OK perchè ho viaggiato in due occasioni sotto l'acqua e con il freddo.
In realtà non sono riuscito a capire se vi fosse un difetto di alimentazione (pompa) oppure di accensione (bobine-centralina) perchè i sintomi erano equivoci nonostante (ahimè) ci occupiamo di "chitarre vecchie" da tempo.
Spero di esserti stato utile.
Successo anche a me il mese scorso: bobine!!!
Tano, volevo ringraziarti sia per l'invito che mi hai fatto quando sono venuto a Lecce e sia perchè mi avevi messo a disposizione il cavo frizione che avevo rotto. Prima ho aggiustato quello rotto sostituendo il cavo di acciaio interno, poi ho ordinato il pezzo di ricambio e poi mi sono accorto di averlo già in garage ... ma che vuoi ... noi qui a Gioia siamo fatti così
a presto
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Dunque, ieri scopro che il tripmaster non tiene l 'ora e si azzera dopo ogni accensione del motore. oggi finalmente la provo in strada ,cosa che avevo fatto troppo velocemente all'acquisto, e scopro che non va' il tachimetro,spero sia il cavo rotto e quanto costa piu o meno ?? Inoltre la temp. dell'acqua sale ma si alza due mm al massimo,la temp. esterna e' di circa 12-15 gradi; e' forse la valvola termostatica ammesso che esista sull'africa ?? Eventuale costo ? Il cambio.....non ho esperienza di questa moto,mi sembra rumoroso cioe' ad ogni cambiata fa' clolnk , e' normale o e' grave ????? Grazie se mi date qualche chiarimento Raffaele
Si dai ... il termometro, il contakilometri, il cambio rumoroso.... portala qui a Bari, nel mio garage c'è tanto posto!
a parte gli scherzi, conoscendo un pò le regine, si potrebbe ipotizzare:
1) Le africone hanno il vizietto di rovinare l'ingranagetto di teflon che sta vicino al mozzo ruota anteriore. Questo bricconcello si sgrana dopo un certo kilometraggio. Basta smontare la ruota ant., svitare la vite che tiene fissato il trasduttore del tachimetro, aprirlo (facile), comprare un nuovo ingranaggio (23-30 €), ingrassare e rimontare.
2) Quando ho comprato la mia, dopo averla messa in moto, sono andato subito ad ordinare una valvola termostatica nuova .... errore!!! sono proprio fatte così. La temperatura non sale tranne che in circostanze particolari (d'altra parte sono delle africone).
3) Il cambio difficilmente si scassa. La rumorosità dipende spesso dal tipo di olio usato ed a volte dal cattivo funzionamento della frizione. Regolala bene dalla leva e prova ... magari non stacca bene.
vedrai che fra qualche giorno le faccine diventeranno più radiose, specie se la userai per fare quello per cui è nata. Raids ed avventure di qualsiasi tipo. Benvenuto ed in bocca al lupo.
mark
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Personalmente non mi sono mai permesso di tirarle tanto, ogni due cambi di copertone le sostituisco. Ho sempre usato le Michelin Reinforced ma quest'anno sto provando quella antiforature (4 mm.) all'anteriore (che per la ruota da 17 non la fanno
) con il fermacopertone. Lamps.Tano!!!!!!! non ti sarai mica dato all'off-road alla tua età?????????
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vi ringrazio del vostro buon cuore,ma per il momento sono a posto con il mio,. essere nei vostri pensieri riguardo al paramotore mi lusinga
, ma uno mi basta e avanza.... ClayAT, adesso non ho intenzione di montarlo, rimarrebbe in mezzo all'umidita sicuramente per vederlo montato aspettero' la stagione nuova, marzo aprile. la mia situazione e questa, mi dispiace. pero lo vedrai assieme allo scarico nuovo , al manubrio nuovo ( sempre wrp ) e se mi riesce sto pensando anche ai dischi nuovi e piu grandi. comunque vi terro imformati. parola. ciao!!!!!Quando piove però ricordarti di smontarlo
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Certo, anche xchè le crepe stanno avanzando inesorabili
Sto aspettando l'occasione buona per venire su da te, ma questo è un periodaccio, almeno per me, pensa che in questa settimana ho già saltato due pasti (io!) per mancanza di tempo, roba da non credere Grazie e a presto (spero!).Cavolo! se vieni a Gioia ti preparo un mezzo filone con la mortadella di Graziella.
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ce l'hai un amico con la stessa moto?
pravala o fa provare la tua...a volte sono solo fissazioni
Ma come mai ti intendi di fissazioni?
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Ciao..dunque...niente di grave ma una semplice conferma a quello che penso...dopo un paio di settimane ferma...sono stato fuori x lavoro...oggi l'ho rimessa in moto..tirata l'aria subito si è accesa...30secondi levo l'aria tutto perfetto...a parte un leggero fumo bianco dalla marmitta....tutto normale....?
Niente di grave solo condensa dentro la marmitta che se ne va in ..... vapore
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negatif... stai tranquillo esiste il ricambio costa una ventina di euros. Che poi il fatto che si rompa possa essere il sintomo di altre usure bisognerebbe indagare.
proprio come dice Tano. Tano, non ti serve più il plexi del trip?
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Ho un dubbio di fondo: al di là del grasso da usare, come fate a cambiare la rondellina di teflon se non è fornita come ricambio?!?
Almeno così mi è stato detto e sono in attesa di spendere 100 Euri per tutto il pezzo nuovo
Per favore datemi una dritta che se riesco blocco l'ordine e quando vengo in birreria (a Torino) i 100 Euro li spendo in birre (offerte offourse
) ... beh ... magari 100 Euro no ma vi sarei MOLTO riconoscente negatif... stai tranquillo esiste il ricambio costa una ventina di euros. Che poi il fatto che si rompa possa essere il sintomo di altre usure bisognerebbe indagare.
ringiovanimento motore rd03
In Manutenzione Generale
Inviata
...... dimenticavo di sottolineare una cosa forse scontata: ovviamente tutto ciò ha un senso solo per tamponare usure di vecchiaia, ma se il calo di prestazioni ha un'origine specifica tipo una fascia rotta, una bronzina grippata, una valvola che non tiene, la ceramica conviene comprarla a Grottaglie e tenersela come sopramobile.