MARK
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..oppure il 69 va fatto mettendo le centraline di taglio?
infatti di taglio o di fianco come preferisci. una sull'altra
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non si rimedia una foto? Io ho provato a metterle a 69 sdraiate e forse sulla mia i rivetti per il sostegno del regolatore il mio regolatore (originale) sono stati fatti un poco più spostati verso le centraline per cui non si monta...oppure il 69 va fatto mettendo le centraline di taglio? E poi non andrebbero un minimo protette dalle vibrazioni? Almeno 3mm di gomma intorno, che toglie ancora spazio.
...ma il tuo regolatore non è posizionato su due perni con dadi da 10 che trattengono un tondino sagomato di protezione? Per le vibrazioni puoi riempire gli spazi vuoti (ma ce ne rimangono pochi) con gommapiuma. Prova a togliere momentaneamente quel tondino dopo aver svitato i dadi così sei facilitato nel reinserimento delle centraline. Poi ce lo rimetti.
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hai foto del tuo posizionamento?
... non c'è bisogno è facile! togli la custodia di gomma nera e coricale di taglio in posizione sessuale (69) per fare posto ai connettori.
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La mia amata @ è da un po' che sporadicamente mi lancia dei segnali....!!!
Dice... : "Guarda che ho una centralina stanca... a volte fa i capricci "
DOMANDA : Come faccio a scoprire quali delle 2 centraline è la colpevole..???
Se il problema fosse persistente... sarebbe facile porvi rimedio.... ma siccome è sporadico... qui nasce il dilemma...!!!
Quale delle due provo a sostituire..???
Secondo la ben nota "Legge di Murphi" dovrei cambiare esattamente l'opposto di quello che mi verrebbe in mente di fare....!!!
Ma la suddetta legge... potrebbe comunque attuarsi anche facendo l'opposto... emm... cioè... anche sull'oppposto dell'opposto...!!!!
In pratica, se ne cambio una a muzzo... ho al massimo il 50% di probabilità che sia quella difettosa.
Una ideuzza di come fregare Murphi ce l'avrei, ma non voglio dirvi niente, altrimenti potrei fuorviarvi...!!!
... in linea di massima se il contagiri non ha mai fatto cose strane la centralina difettosa è la destra ... senza tener conto di marphy ... perchè se no per uno stranissimo caso è la sinistra
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Murphi!!!!!!
Avete l'indirizzo di sto grande st... che gli vado a fare una visita?
Per 42000 e rotti km non ho avuto problemi con le centraline messe in posizione originale, ora
dopo averle spostate (ho fatto 600km), mentre ritornavo a casa la mitica che fa? Scalo in
quarta e smette di funzionare il conta giri e si spegne un cilindro. Bene!!!! Scalo in terza e
riparte, ci fatto 40km e tutto ok. Mi domando: ma proprio ora che le ho spostate? Maledette!!
... già la pressione della sella aveva già fatto danni e quando le hai spostate il contatto rotto si è mosso.
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ho controllato il serraggio delle fascette sui collettori dei carburatori, erano leggermente da strizzare,
adesso la provo............speriamo bene.
lamps
... le candele vecchie?
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Ciao a tutti vorrei delle info visto che ho da poco preso un africa rd04 del 1992 a detta di che me l' ha venduta i km sono 35/ 36 mila
ho notato un consumo eccessivo di benzina vorrei sapere se e' normale
cambia il filtro aria perchè non sai quanti km ha, con uno originale honda. Se il difetto non sparisce verifica che i getti siano quelli previsti. Può consumare benzina per i due suddetti motivi oppure perchè il motore non rende ma te ne accorgeresti.
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Se l'hai sostituito, non può essere quello...!!!!!!!
Molto più probabile che il rumore arrivi dalle molle parastrappi che hanno preso un po' di gioco...!!!
Ma quelle non si cambiano.... (o quasi)
si ma siccome quando ho aperto la vecchia frizione era consumata in modo irregolare non vorrei aprire tutto un altra volta cambiare un altro pezzo e trovarmi con lo stesso dfetto per via dei dischi che si sono ormai consumati in modo irregolare. e poi scusa l'ignoranza ma cosa sono le molle parastrappi???dove stanno???
Allora, come quasi tutti i ricambi dell'Africa .... è meglio che siano originali. Con i dischi di quella marca ho avuto anch'io il problema dell'incollamento... non quello dello slittamento che è comparso dopo "soli" 30.000 km. Io ti consiglierei di rismontare la frizione e di controllare sia lo spessore che l'ondulazione dei dischi metallici. Quest'utlima la puoi controllare facilmente con spessimetro posizionando e premendo moderatamente i disci su di una lastra di vetro.
Se i dischi sono ondulati, comprali o trova una frizione in buono stato dalla quale prelevarli. Poi rimonta tutto e tieniti per un pò l'incollamento a freddo senza spendere troppi soldi per l'ulteriore ricambio originale.
saluti
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purtroppo il nero nn si e' opacizzato, bensi' scolorito
e sembra che ci sia polvere, pertanto bisognerebbe dare altro nero. cmq ci provo nn si sa mai 
ciao.
Se ti rendi conto che la superficie del bauletto è andata puoi riverniciarlo. Io ho usato un fondo per plastica, poi ci puoi mettere una base bicomponente del colore adatto ed un trasparente bicomponente opaco. Le imperfezioni e la senzazione di troppo nuovo vengono via carteggiando ad acqua con carta 1200 o 2000. A tutte le mani di regola si dovrebbe aggiungere un 10% di elasticizzante per evitare crepe nella vernice in caso di flessione del bauletto. Ti avverto che tutti gli spray che starai usando sono altamente incompatibili con la verniciatura di qualsiasi tipo specie se a base di silicone (nemico n.1 delle vernici!). Quindi se decidi di verniciare passa un panno ben inumidito di solvente nitro acrilico.
Mark
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ciao povero vecchio babbo!!!ahahahaha
buon viaggio di compleanno figliuolo !!! ... occhio!
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Ho provato a lasciare la leva nella posizione solita che uso con le scarpe normali, non riesco a usare il cambio. Ho tolto i gommini dalle pedane ma la cosa non migliora. Il problema è anche che con lo stivale da fuoristrada non "sento" la leva del cambio. Credo che una leva più lunga risolverebbe. Per sostituirla ci vogliono 3 minuti e non sarebbe assolutamente una modifica irrevesibile
negativo... devi posizionare la leva in maniera comoda per gli stivali da cross e poi adattartici (se ci riesci) anche con le scarpe normali. Per il cambio con la posizione in piedi è questione di abitudine.
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per la prima volta ho usato degli stivali da fuoristrada e il mio piedone (taglia 47) fatica a usare bene il cambio. Ho messo una leva dell'RD04 che è un pochetto più lunga di quella dello 03, ma per farci stare lo stivalone l'ho duvuta alzare, così, guidando in piedi non riesco a scalare. Adesso vi chiedo se siete a conoscenza di leve cambio più lunghe delle originali in modo da lasciare la stessa altezza ma che la pinna riesca a lavorare. Ovviamente con la stessa robustezza e a un prezzo civile.
Grazie
prima di fare modifiche adattati un pò e poi decidi. All'inizio si ha sempre quella sensazione tipo robocop ingessato, poi quando trovi la giusta posizione della sul millerighe dell'alberino tutto ti sembrerà naturale senza modifiche e riuscirai ad usare il cambio bene anche con normali scarpe
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........ comunque se la grafica è quella con le fiamme ... per gli adesivi c'è un'azienda di Gioia
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Talì, la vacanza in procinto ti ruba tutti i neuroni, eh? :lol:
Il vasco rovesciato delle k ha scritto alle 9:14 di ieri che abita ad Altamura.
... laciatelo stare .... ormai è PARTITO!
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poi sulla ruota c'e' una rondella metallica con due denti che si innesta nel rinvio
13 44680ML7000 FERMO SCATOLA INGRANAGGI
che pero' in genere si schiaccia se si monta male la ruota ma basta ri-aprire i dentini (quindi difficile che vada
....... non si schiaccia ........ dipende da chi la monta
:devil: :devil: -
Ciao ragazzi grazie x i consigli, ieri mi ha kiamato il mekkanico mi ha fatto vedere chè ha sostituito tutto il connettore oltre la presa bruciata, e metrà cablaggio, da una moto incidentata ha recuperato sti pezzi, ma poi mi ha kiesto 100 euro...kome lo trovate il prezzo?' sono della provincia di bari esattamente altamura, ma ho sempre vissuton fuori, la moto lo presa 5 anni fà da ferrara dopo 10 anni di attesa, pèrò poi per via del lavoro la uso pokissimo, quando riferite con il codice rd 03, 04, 07 etc, a quali modelli vi riferite ?? ciao grazie
... in honda non esiste niente che costi meno di € 100...
la RD03 è la 650 prodotta dal '88 al '89 , RD04 è la '750 dal 90 al 93 (mi pare), poi la RD07 e per ultima fino al 2001 la RD07A.Le mie personalissime impressioni:
1) RD03 ... la prima regina, ottima ciclistica in off-road maneggevolissima, tutto ok per i suoi tempi tranne che la posizione delle centraline e qualche altro ammennicolo elettrico.
2) RD04... la più mastodontica, più pesante più alta in off (ma non è detto che sia un problema) motore più corposo, frenata con doppio disco sull'anteriore (secondo me) più adatta all'asfalto (la frenata);
3) RD07 ... la più elegante con ciclistica alleggerita, alcuni materiali ed accessori più a risparmio, migliore comportamento su strada;
4) ancora pù bella e fi... fi ...(dipende dai gusti) idem come la precedente, minori consumi belle grafiche, tenuta in curva ottima con le gomme adatte da lasciare sul posto alcune stradali guidate da baby-pensionati
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si è quella presa, mi hanno detto che la presa non si trova e bisogna sostituire tutto il cablaggio, la moto è del 97 , a che tipo di sporcizia ti riferisci? quelle prese sono tutte ad incastro, non sarà per caso stato l eccessivo caldo? o qualcosa chè è andata a massa?
il meccanico honda dice che non è mai successo????? forse perchè tanti africani si aggiustano le regine da soli senza passare dal meccanico oppure perchè fino a ieri ha fatto un altro mestiere
:lol: . Io penso che la regina sia frutto di un progetto eccellente partorito da uno staff di ingegneri nel quale quello addetto all'impianto elettrico si è "distratto un pò". In effetti quell'inconveniente si verifica spessissimo ed ho l'impressione che sia dovuto ad una sottovalutazione di quanto calore si possa svilupparsi in quella zona a causa della quantità di corrente che passa attraverso quel cablaggio. Il tutto aggravato dalla vicinanza della marmitta. Quindi quando tutto il complesso invecchia di qualche anno diventa insufficiente e reggere il lavoro che è chiamato a fare e si scalda. Mettici anche che, sempre per colpa dell'ingegnere sbadato (... che gli si possa seccare il pisello! 
) il regolatore è un pò delicato ed a volte succede che faccia prendere delle sane scaldate a tutto l'impianto. Quindi controlla che le tracce di surriscaldamento siano solo estetiche in caso contrario procurati il cablaggio da qualcuno del forum che ha demolito una moto come la tua.
Saluti
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io spero risponda....................
io pure....
e mentre attendiamo, visti i risultati più che soddisfacenti del primo doping, faccio pure il procedimento di disincrostamento dei condotti .... 
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non so come mai tu non le veda perchè sono in diretta sul post
... non le vedo neanche io "permesso negato"
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il Presidente Furio che dice di queste alchimie?
... siii ... figurati! speriamo che non legga
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La cosa mi incuriosisce. Dove l'hai comprato e quanto costa? Il mio meccanico auto, come avevo scritto tempo fa in altro post, mi aveva consigliato il teflon. Molti, su questo forum, sono scettici al riguardo. Questo prodotto almeno è stato testato sulle moto. Potrei provarlo. Presumo che aggiungendo 100 ml di prodotto, devi mettere 100 gr in meno di olio.
si infatti devi raggiungere il livello di olio compreso tra le tacce dell'astina compreso il contenuto del flacone. Non ti consiglio di usare il teflon perchè è un materiale autolubrificante e fa slittare le frizioni delle moto. Va bene per le auto. Si compra on line e ti arriva dopo due giorni se opti per il corriere. Non ti aspettare miracoli però ... io sono soddisfatto rispetto alle aspettative da scettico che avevo.
E' una prova da 50€ che serve solo per ridurre un pò i giochi acquisiti con i kilometri.... altro non fa.
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In pratica si aggiunge all'olio del motore o cosa?
Si, è un flacone che contiene una sostanza oleosa con della ceramica polverizzata in sospensione che si versa nel tappo di carico dell'olio possibilmente in occasione di un cambio olio. Poi si percorrono subito 20-30 Km ad alto numero di giri.
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Ciao a tutti ho cercato in lungo ed in largo sul forum le foto per il corretto posizionamento delle centraline RD03, ma non ho trovato niente. O meglio quello che ho trovato non lo riesco a visualizzare... mi da errore..... AIUTO
se qualche anima pia mi può aiutare questa è il mio indirizzo ccresiu@@@@@alice.it
Le mie sono ancora integre (sgrat sgrat) ma prevenire è meglio che curare
ciao e grazie ancora
Allora: il sistema che ho usato: !) sfila le due centraline dalla custodia di gomma 2) togli la custodia di gomma e buttala via (o conservala per ricordo) 3) corica le centraline nello stesso posto ma orizzontalmente di taglio a 69 (o se preferisci una a capo ed una a piedi) 4) riempi gli spazi che rimangono vuoti con pezzi di gommapiuma o neoprene.
Per questo operazioni ti potrebbe dare fastidio il ferretto curvo posto a protezione del regolatore che puoi momentaneamente smontare e poi rimettere a posto.
Mark
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Marco, non l'hai visto il volto disperato ieri sera? chiaro che era per la mia!
cmq quello che intendevo dire e':
uso il trattamento, ok, poi voglio rifare il motore;
questa sostanza sara' depositata ovunque,non solo sui pezzi da sostituire ma anche su quelli che rimangono:
ha senso procedere alla ricostruzione del motore?
chi vivra'..vedra'...!
non preoccuparti ... te li pulisco io con la mola
Però pensandoci .... allora ammetti che qualcosa si depositi ehhh???? 
... vabbè ho capito .... nei posti sbagliati Forse però il link che ho indicato si riferiva allo spray disincrostante che non ho usato ... io ho usato il Ceramic Power SuperBike 100 ml
rd 03 ad un cilindro
In Manutenzione Generale
Inviata