MARK
-
Conteggio contenuto
472 -
Registrato
-
Ultima Visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
messaggi inviate da MARK
- Prec
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Successivo
- Pagina 2 di 17
-
-
Beh se c'è chi si porta gli elettrodi per saldare..eheh
Beh... con la batteria si può fare una saldatura di emergenza. In fondo due o tre elettrodi non pesano. Se uno va nella terra del fuego può sempre avere problemi con qualche parte di telaio o supporto valige ecc.....
-
giusto..tipo queste
utili per riparare un tubo o semplicemente per fissare qualcosa in maniera piu' stabile
Talì, ho l'erba del giardino un po' secca... vieni a dare un'occhiata?
-
Naturalmente... occorre anche con un buon allineamento dei due carb. che non è assolutamente possibile farlo ad orecchio....non ci riuscirebbe neppure un mulo, nemmeno con quelle orecchie lunghe che si ritrova....!!!!!
(vero... MARK..???)
mmhhh ... vedo i rompic .... sono pandemici. Le candele tendevano al troppo grasso quindi ho solo provato a chiudere un po'! porca di quella p..... e tr....! Vabè risvito le viti della carburazione, ma sparava anche prima! anzi le svito di tre giri come hai fatto tu. E poi il bilanciamento lo fece proprio il talinide quando si presentò da me, dopo ovviamente aver criticato i miei splendidi quattro vacuometri, con due manometri da mungitrice dicendo che erano eccezionali! Intanto Talino
ritorno a chiederti: hai usato sostanze nella tua cariola ispirandoti al "mulo"?????Non vi ho detto, ma forse è superfluo, che adesso la piccola va benissimo a parte gli spari. Sto solo aspettando che faccia un pò di umido-freddo per vedere che fa .... ma gli spari non promettono...
P.S. - la storia delle 5 centraline è una calunnia ignobile. Se mai il Taligno approfitta delle dette centraline presenti nella mia officina per regalarle a destra ed a manca! Cioè ci fa i c.... suoi! quindi oltre il danno la beffa!
per non parlare dello sciupìo e del consumìo di quando vengono in branco a "trappoliciare" a mie spese (leggi: usare impunemente attrezzi, materiali vari ed energia motrice per fini propri). -
Chi ti ha fatto la carburazione.....????
Quanti giri sono aperte le viti del minimo...????
quando ci ha messo la mani il talinide, due giri e mezzo. Ora le ho messe a uno ed un quarto
-
Cioè... in pratica, vuoi dire che è gia un miracolo se va in moto...????
Ahh.... vabbè.... allora....!!!!
... ecco ... stavamo scarsi a fetenti, che se ne è aggiunto un altro!
-
lui da solo...e' questo il vero problema!!
E' un mulo testardo!
figliuolo ..... visto che non perdi occasione per criticarmi aspramente .... per caso hai da confessare qualcosa a tutti noi???? qualcosa che hai fatto alla tua moto ispirato da me??? ... figliuolo! ... libera la tua coscienza! hai usato sostanze additive a base ceramica nella tua RD07??????!!!!!!
-
La moto sparava, parecchio (e qui a Torino l'aria umida ce l'abbiamo ben più spesso che da voi
).Il buco di carburazione lo avvertivo anche io, e in quei momenti i colpi erano i più forti.
In occasione del mio intervento avevo anche sostituito il filtro aria con uno K&N e rivisto l'allineamento carburatori in maniera un pò empirica; andava meglio, ma qualche bottarella la sparava ancora.
Infatti, da quando ho messo la moto nelle capaci mani di Supedesmo4, che mi ha rivisitato tutto registrando allineamento carburatori e facendo altri lavori di contorno, la moto va a meraviglia e non spara più, borbotta solo perchè non la faccio andare abbastanza forte!
... sotituiti i due collettori con i nuovi, reincollato condotto tra carburatori e scatola filtro, sostituito filtro aria e spara lo stesso in rilascio... che cacchio può essere?
-
aggiungerei toppe e mastice per camera d'aria. Poi per i viaggi più disastrati e senza assistenza due cavi batteria con qualche elettrodo per la saldatura a corrente continua o in alternativa ..... un rosario o un ferro di cavallo a seconda delle propria spiritualità
gulp! le toppe ed il mastice c'erano già .... beh ne aggiungi qualcuna per farmi contento
-
wow! Pder un total di kg? :-D
ora analizzo bene il tutto
aggiungerei toppe e mastice per camera d'aria. Poi per i viaggi più disastrati e senza assistenza due cavi batteria con qualche elettrodo per la saldatura a corrente continua o in alternativa ..... un rosario o un ferro di cavallo a seconda delle propria spiritualità
-
intendevo per farli appoggiare li sulla barretta invece che sulle centraline
cmq sicuramente nei prossimi giorni chiederò a qualcuno di noi di portarne una di riserva per il two day...io cmq sono abbastanza convinto che è il contatto, perchè oggi come le ho smontate e rimontate è partita...dopo 20minuti che ci provavo...ora vediamo in questi giorni se va bene pulisco i contatti e li fisso un po' con il nastro isolante...
corica le centraline se no ti si romperanno sempre
-
Nel mio caso, del condotto; più che fessurazione, la definirei una bella crepa (purtroppo non ha fatto le foto ai tempi della riparazione!).
Facendo mente locale, ricordo che quando era umido la situazione era "tragica" a motore freddo, e poi migliorava quando il motore era entrato in temperatura (non mi riferisco alla lancetta, ma al calore dei cilindri); la crepa si trovava nel condotto di aspirazione, sotto il serbatoio, in posizione abbastanza riparata per la polvere, per cui non mi ha creato danni al motore ed ai carburatori, che non apparivano rigati.
A motore caldo, probabilmente, il calore dei cilindri scaldava un pò l'aria umida e faceva migliorare la "sparatoria".
a me il difetto può insorgere anche a caldo addirittura durante un viaggio lungo. .... mah
-
se spara ogni tanto, niente di che..
Sono reduce dal raduno europeo di Harley Davidson, tenutosi attorno al lago Faaker See, in Austria..
beh, sembrava di essere in guerra H24!!
Fortuna che erano solo colpi a salve. Ma che raffiche, ragazzi!!
http://www.zshare.net/image/6555491801bc8d0d/
e questa era la gente ai bordi delle strade!!
Eh si ... chi ha cartucce le spari!
-
La moto sparava, parecchio (e qui a Torino l'aria umida ce l'abbiamo ben più spesso che da voi ).
Il buco di carburazione lo avvertivo anche io, e in quei momenti i colpi erano i più forti.
In occasione del mio intervento avevo anche sostituito il filtro aria con uno K&N e rivisto l'allineamento carburatori in maniera un pò empirica; andava meglio, ma qualche bottarella la sparava ancora.
Infatti, da quando ho messo la moto nelle capaci mani di Supedesmo4, che mi ha rivisitato tutto registrando allineamento carburatori e facendo altri lavori di contorno, la moto va a meraviglia e non spara più, borbotta solo perchè non la faccio andare abbastanza forte!
... si ma quali fessurazioni ha sistemato. Quelle dei collettori o del condotto?
-
Visto che è una 03, e che ha circa 20 anni (mese più mese meno), io farei il controllo di tutto ciò che sta tra i carburatori e la scatola filtro.
Magari i collettori tra carburatore e testa motore sono ok, ma le fessurazioni possono essere anche nel condotto che dalla scatola filtro porta l'aria ai carburatori (nella mia era lì).
Fare un check up completo non fa mai male...
mmmh! ecco lo sapevo. Ma una fessurazione a monte dei carburatori non dovrebbe dare quei sintomi così eclatanti. Al massimo dovrebbe leggeremente alterare la quantità di flusso bypassando il filtro. Se no come si farebbe quando si montano i tromboncini? (non all'Africa ovviamente) In quel caso si aumentano solo leggermente i getti giusto per aggiustare la carburazione. I collettori veri tra i carburatori ed il motore potrebbero influire pesantemente, ma nel mio caso "sembrano" buoni. Ovviamente posso sbagliarmi, anzi, da quando conosco Talino mi capita sempre più spesso
Comunque li ricontrollo. Mario sei sicuro che il tuo problema fosse solo quello del condotto tra carb e filtro? La mia spara un pò sempre, ma quando comincia ad avere anche il pauroso vuoto di carburazione sotto i 3000 di cui vi parlavo spara più facilmente. Era così anche la tua?
-
va beh dai, non credo fossero parte vitale del telaio...cosi' le centraline ci stanno belle larghe e ho potuto imbottirle, sperando che non surriscaldino...
... non si surriscaldano.
-
sisi la moto va come un orologio...ho provato un po' di off (percorsi che faccio di solito in mountain bike) e va alla grande! Solo che vien voglia di dar gas e quando freni ti rendi conto che non sei sull'asfalto...
beh... non frenare!
-
tze..quest'uomo non lo riconosco piu'..anzi..Marco...TI DISCONOSCO!!!
talì, fammi lavorare!
-
alla fine ho visto le foto dopo aver effettuato il lavoro...le ho messe una sdraiata e una su un fianco, piegando i 2 sostegni dei connettori elettrici ci sta perfettamente. Le ho anche rivestite di 5 mm di neoprene, dato che non mi pare riscaldino tanto, ma piuttosto soffrano le vibrazioni.
.......piegando i 2 sostegni dei connettori elettrici.....
:blink: -
si ma ho notato che quando il radiatore è pieno non scende piu' liquido nel serbatoietto di plastica. E la Scritta "fill up to upper level" è vicino al serbatoietto di plastica. Sicuri che non si possa rabboccare direttamente da li? Il livello va fatto a caldo o a freddo ?
... a proposito la vaschetta dell'acqua della rd03 è difficilissima da controllare. E' messa in una posizione infame ed il livello si verifica con difficoltà mettendo dietro la vaschetta una luce forte dopo aver smontato lo scudo metallico.
Roba da matti. Segui il consiglio di mettere le centraline di taglio invece che nella loro posizione originale se no ti si scassano.
-
contrordine, l'acqua c'era! infatti dopo solo 200cc di rabbocco è straripata dalla vaschetta. Ma allora perchè guardando da dentro il buco mi sembrava vuoto? boh. Ora voglio sostituire anche quest'ultimo liquido prima di effettuare il test di tenuta...da dove si spurga l'impianto di raffreddamento?
vabbè adesso calmati se no ci fai venire l'ansia
. Mi sembra che la moto sia tutto sommato ok non credi? per quelle macchiette marroni dovute ai vapori di benzina cotti al calore puoi usare con successo il prodotto della arexon spray per pulire i carburatori ("pulitore specidfico per carburatori"). E' facile trovarlo ed è efficacissimo proprio per quel tipo di macchia. -
se....parli ad un mulo!
testone! .... ragazzi ma quando parlate di collettori fessurati intendete i collettori di gomma che stanno tra i carburatori ed il motore (giusto?) oppure tutto ciò che sta tra i carburatori e la scatola filtro???
-
Cercando nei vari post, è un argomento gia discusso con tanto di foto, ma faccio prima a rimetterle che a ricordarmi dove erano...!!!
Se le infili così vedrai che ci stanno....
Poi attorno ci metti un po' di spugna nera poliuretanica che faccia da protezione.
... infatti così le ho messe anch'io
-
Grazie comunque, ma non posso sempre rompere i quaglioni a destra e sinistra... a volte ci provo da solo a capire!
Infatti, c'era qualche botta in rilascio: non so se con la fiammata, ma la botta si sentiva bella secca!
confermo tutto quello che avete scritto, con un certo sconcerto. Spara in rilascio ecc.... ecc.... Solo che non avrei mai pensato che un trafilamento permanente (perchè o c'è o non c'è) potesse dare quei sintomi così evidenti solo quando l'aria si carica di umidità. Infatti il difetto mi si presenta in vari stadi di "gravità"... a volte solo un'incertezza sotto i 3.000 giri, ma a volte proprio un vuoto pazzesco tanto da non riuscire a ripartire in salita! In effetti la crepa nel condotto c'è ed è cronica nonostante l'abbia riparata qualche volta con del collante. Infatti nella rd03 c'è quell'orribile snorkel che ha un collettore di gomma tenera vulcanizzato ignobilmente sulla plastica dura che si fessura puntualmente. Come avete rimediato?
thanks
Mark
-
Ragazzi, sono due anni che non riesco a trovare la causa di un difetto abbastanza insolito che insorge soltanto quando viaggio con aria umida. In pratica se rallento togliendo gas, quando lo riapro il motore non risponde sputazzando sino a quando non arrivo a 3000 giri, dopo di che tutto normale... tira di botto. In pratica la prima parte della corsa dell'acceleratore diventa inefficace la successiva, di colpo, rimette le cose a posto. Ho pensato ad un difetto elettrico sostituendo le quattro bobine con i relativi cablaggi. Altra cosa strana, quando il motore si "impasta", se tiro l'aria si sblocca e riprende giri. Ciò farebbe pensare alla carburazione, ma perchè solo quando è molto umido e mai in altre condizioni? Dopo uno o due giorni ritorna tutto normale anche per mesi.
Le membrane sono ok, d'altra parte che c'entrerebbe l'umidità?. Se fosse una centralina non ripartirebbe regolarmente e puntualmente dopo i 3000 giri.... mah!
Qualcuno ha sofferto di questo "piccolo male"?
Saluti a tutti
Mark
- Prec
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Successivo
- Pagina 2 di 17
rd03 con il "piccolo male"
In Manutenzione Generale
Inviata
Ahh.. queste sono cose vostre intime.... io non ne voglio sapere niente....!!!
(però un po' ti comprendo, sto vivendo anch'io una situazione simile... avevo una centralina di scorta che è finita sulla moto di un mio "amico elettronico" la sua si era guastata e la sta vivisezionando per riparala... anzi, l'aveva gia riparata... ma siccome vuole migliorarla continuano gli esperimanti... e la mia centralina buona, rimane sulla sua moto...)
Lo vedi che ho ragione a lagnarmi? Comunque forse ancora una volta ho sbagliato a fidarmi di voi, ma purtroppo sbaglio sempre. Mi sono fatto trascinare nella vostra teoria sulla carburazione grassa o magra in relazione agli spari. Ma se su tutti i motori della terra gli spari vengono provocati dalla benzina incombusta che si accende nello scarico come cacchio è che proprio la mia piccola spara per la ragione esattamente contraria??? Gianfranco!........ per caso hai dei parenti ad Adelfia?
Talì ... cosa intendi per "mi sono documentato"? L'hai usata o no?????