sevenfifty
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Allora ho fatto un po' di ravanamento e:
1 - la batteria staccata misura 12,5V
2 - a motore acceso misura 14,5V (presi dai poli + e -)
3 - verificato corrente alle candele e tto ok.
4 - ho verificato e pulito le connessioni cavi + e -
5 - ho aperto il coperchio carb. per vedere la membrana se era rovinata
ma mi pare tto ok. Non ho aperto quello anteriore x motivi di difficolta'
di accesso quindi la verifica e' a meta'
6 - ho smontato le candele del cilindro incriminato (anteriore), pulite (erano una mer@a)
fatto fare 4/5gg al pistone senza candele x buttar fuori lo schifo....e..........
IL CILINDRO E' RITORNATO A FUNZIONARE!
quindi:
Io sospetto vivamente problemi alla carburazione piuttosto che
centraline o elettrici in genere..o...
puo' essere semrpe elettrico e, non facendo arrivare la corrente alle candele,
poi si imbrattano e di conseguenza, anche se poi la corrente ritorna, le candele
sono troppo zozze per fuzionare?
Voi luminari che dite?
Grazie
ciao
Paolo
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se e' una RD07 (e non RD07A) puoi provare anche con una centralina di RD04 per toglierti il dubbio.
RD07A
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Ciao a tutti,
la mia RD07 del '97 con circa 100.000km ogni tanto mi da questo problema:
Accendo, parto, faccio una 30ina di km, mi fermo x 10/20min, riaccendo e
la moto va a 1 (cilindro) senza possibilita' di "guarirlo", tipo saltelli sulla sella,
palpazione centralina, carezze erotiche alle fiancatine....
Poi, mi fermo magari per un'oretta, riaccendo e tutto funziona perfettamente (tranne
un fumo bianco e puzzoso per circa 5min, penso dovuto allo smaltimento della benza incombusta
di prima).
Candele = nuove
Centralina? (DITE DI NO!!!
)Grazie a tutti
ciao
Paolo
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Secondo me sono 2 cose differenti e nessuna delle 2 deve essere per forza la CDI .
Motore:
Non so che pompa hai ma per esempio le MIKUNI della African-Queens vendute in Set con tutti i tubi necessari, dopo un po cominciano a fara grane.
[/b]
- Stacca la batteria, pulisci i contatti, rimonta e stringi bene.
- Togli tutte le valvoline (compreso la valvola principale 30A) pulisci i contatti (dalla parte della moto) con dello spray e sostituisci(!!) tutte le valvole.....
Il morire dell GPS dipende anche da dove hai preso la corrente e dagli attacchi dell GPS stesso.
E collegato direttamente alla batteria o hai fregato la corrente da qualche altro filo, magari sotto chiave ?
Il Filo dell GPS e collegato fisso o c'è una presa di mezzo ?
ecc.
Grazie per la risposta da maestro....
allora:
1) Pompa mikuni. Verifichero' los tubos.
2) Per "valvoline" intendi i fusibili? Se no, dove sono?!?
3) GPS collegato diretto alla batteria. Verifichero' bene i contatti.
Ciao e tks ancora
Paolo
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Grazie a tutti.
provvedero' alle verifiche...
Ciao!
Paolo
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Ciao ragazzi,
la mia AT del 97 con 100.000km comincia (!!!) a darmi qualche segno di stanchezza....
Preciso che ho la pompa di benzina a depressione e che funzia benissimo.
Ogni tanto, specia a freddo, la moto va ad 1 cilindro per poi, dopo circa 30sec, riprende a funzionare.
Mi e' capitato anche in autostrada, credevo fosse in riserva, invece no.
Ora, visto che ho fatto un bel tagliando con cambio candele, controllo carburatori e varie cosette,
mi pare che una forte sospetta possa essere la C.D.I. o centralina.
Una cosa strana e' che il mio gps (garmin 60csx) ogni tanto muore inspiegabilmente. Questo
penso sia dovuto a sbalzi di tensione.
Ora, eventuali sbalzi possono essere imputabili anche alla centralina o solo al convertitore?
Dite che mi stanno abbandonando tutti e 2 ??
Visto che la CDI costa uno sproposito, sapete se ne esistono in commercio aftermarket?
Per il converter ho visto il forum e quello Piaggio mi pare una ottima alternativa...
Grazie a tutti
Ciao
Paolo
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io non sono mai stato molto "attento" ai consumi....
a mio favore ho solo l'autostrada. Percorrendone un pezzo ogni mattina e sera a velocita' + o - costante (100-120) probabilmente influisce e di molto...
resta il fatto che come strada e stile di guida non e' cambiato nulla...e prima facevo 320km, ora ne faccio 370.
Ah inoltre monto sempre il tassello (TKC80) e quasi ogni settimana faccio 1/2 puntatine in off (dove notoriamente si consuma di + )
Penso che San Ottano si sia messo una mano sul core e abbia detto
"Diamo una mano a questo povero pirlotto che si crede un pilota della Dakar
e che invece e' un triste fantozzone pendolarista..." sperem!
riciao
Paolo
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beh 430km ma sto viaggiando in riserva eh!!
ora mi butto dentro i 3 litri di tanika e mi fiondo ad un distributore.
Qunidi dite che e' imputabile al nuovo filtro? Tra l'altro rigorosamente after-market!
Caxxo ma 50km SONO TANTIIIIIIIIII!! mi sembra ancora troppo strano...non mi convince....
Se tanto mi da tanto, preferisco investire 18eur di filtro ogni 2 mesi!!
Mah....i'll keep u up to date....
ALEGHER ALEGHER...!!
ciao
Paolo
P.S.
Continuano a non arrivarmi le email di notifica del msg forum anche se ho abilitato l'opzione...
qualche suggerimento?
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Buongiorno a tutti,
La mia AT 750 del 97, con un pieno di benzina ha sempre fatto piu' o meno
320-330km per poi entrare in riserva.
2 sett. fa ho sostituito il filtro aria (come daltronde ho sempre fatto dopo
un tot di km o raggiunto il livello max di skifezza)
Questa volta e' successo un miracolo!!! Che cmq non so se attribuire al
filtro o a cos'altro....
La mia moto ha guadagnato ben 50km di autonomia in + !!
Ho fatto tutte le prove del caso perche' la 1a volta mi son detto "mi saro' confuso
e ho girato la riserva x sbaglio" ....poi l'ho tenuta ben controllata, stamattina
arrivato gia' a 360km senza andare in riserva, mi sn munito di taniketta e ho
fatto 3lt, pensando che il rubinetto fosse rotto e che arrivando a
benza finita e girando in riserva, la moto fosse inesorabilmente a secco.
Invece NO! dopo lo sputacchio di benza finita, girata la riserva sono arrivato al lavoro senza problemi, e il contakm segna 430km
Insomma, prima facevo 320km ora ne faccio 375. Io non penso sia dovuto al filtro nuovo..
la max penso che si guadagni (se si guadagna!) qualche km...ma non 50!!!
Che mi dite?
Mi illuminate??
Grazie a tutti
ciao
Paolo
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Ciao a tutti,
dico anch'io la mia...per quel che vale.
Bella "performance" meccanica ma se per identificare un
modello basta solo il motore, ok allora la chiamo Africa Twin, in caso
contrario (il mio) non saprei come definirla...
Sono il primo che se c'e' da modificare,tagliare,limare,sostituire,verniciare
lo fa! Ma qui , personale opinione, si e' esagerato.
W le modifiche! Ma sempre mantenendo l'identita' del modello (e che
modello!!!)
Pesa troppo l'AT? Si fa fatica in off? Dovevamo comprare un XR o simili.
Perche' stravolgere cosi' un mito?
No no no no...non mi piace.
Ripeto, personalissima opinione senza offesa x nessuno, specie per
Furio che considero un grande essendo anche un suo affezzzzzzionato cliente.
Staolta la me pias mia!!!
(da Babylon bergamasco-italiano: stavolta non mi piace!)
Ciao a todos
Paolo
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Ciao a tutti.
Piccola intrusione..scusate.
Ma voi quanto le pagate le Conti TKC80 montate?
Grazie
Ciao
Paolo
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Hai ragione
avevo gia' pensato di chiedere ai Guru...
Taga = Urka! il solito problema degli Eurini che non so perche' ma sembra che
non si trovino bene nelle mie tasche...tendono sempre ad andarsene...mah!
Chiedero' un preventivo.
Grazie Vale' !
Ciao
Paolo
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Grazie a tutti...
Quindi quale cerchio va bene sull'AT da 18?
Uno standard o cosa? Dove posso reperirlo?
Grazie
Paolo
P.S.
La mia AT e' del '97
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Ciao a tutti,
sto per dire una ca@@ata megagalattica ma la dico lo stesso....
A parte problemi di Legge...secondo voi si puo' montare un
cerchio da 18 su un AT del 1999 ?
L'ho detta...
Grazie e ciao
Paolo
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Ciao
Dico anche la mia:
Quando acquistai la mia AT usata, dopo poco ho avuto il tuo stesso
problema. Come te ho dato una spulciata a questo bellissimo sito
e mi sono deciso a montare una pompa a depressione (mikuni
nella fattispecie, e nel kit ci sono gia' le staffe precise x l'AT)
Oggi come oggi, dovessi riprendere un'altra AT, la prima cosa che
farei (anche se funziona) e' quella di sostituire la pompa elettrica.
L'Africona e' splendida e ultra-affidabile. Ha solo piccoli nei che,
dove possibile, e' meglio "estirpare" subito prima di avere sorprese
(magari in cima ad una duna!!) Noooooo??
Meno elettronica c'e' e meno grane ci sono.....sempre!
Divertiti
Paolo
Centralina?
In Manutenzione Generale
Inviata
Ti ringrazio.
Ma nell'ultimo "pit stop" dal meccanico (avevo sempre lo stesso problema) dice di
avermi ripulito x bene i carburatori. La moto consuma olio nella norma (x essere con
+ di 100000km e' ok). Filtro aria nuovo. Filtro benza nuovo.
La storia degli spilli invece mi interessa... sai io uso una Arrow PD aperta e non vorrei che
dopo anni di sopportazione il motore cominci a dirmi "mi rifai sta' carburazione o no??!!!"
anche se devo dire che problemi di questo tipo non me ne ha mai dati.
Mah pensavo di riuscire da solo a risolvere ma mi sa che la devo ancora portare dal mecca.
Grazie ancora.
ciao