lori-66
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Capita anche a me, ogni inverno, mi toccherà smontare il blocchetto e spruzzare un pò di silicone spray, quello specifico per i circuiti che evita l'ossidazione. Fallo anche tu, normalmente si risolve così
Lamp
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Pensate che da quando s'è trasferito in umbria, da me si è fatto vedere solo una volta! Gianfranco, ma la moto? Domenica andiamo a Castiglion Fiorentino ad onorare Meoni! Tu ancora niente?
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Nel programma dell'ATCMarche il 10 febbraio è previsto per la terza volta il pellegrinaggio alla tomba di Meoni a Castiglion Fiorentino.
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1248, f-f-f-fatto
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tra Perugia e Umbertide, (piu' verso Umbertide). I primi 3 mesi in Htl, poi dovro' per forza di cose trovare un appartamento.
Ciao Gianfranco, volevo dirti che se hai bisogno di un'appoggio, io sono in zona. Di preciso dove, e poi quando ci sarai? Io poi vado alla cena sociale, percui se vuoi...
Ciao
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A questo punto credo sia opportuno che ti debba dimostrare l'accoglienza che noi umbri riserviamo a chi arriva nella nostra terra... Fatti sentire e se vuoi conoscere posti, itinerari, sterrati o solo per avere un Cicerone per visitare Perugia sai a chi ti devi rivolgere...
Ciao
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ecco... grazie ....se riesci a darmi il codice e sei sicuro che monta bene lo confronto con quello del mio rivenditore!!
aspetto tue notizie!!!
Anche io ho un paracarene della Givi, ma ne sto cercando un'altro dopo che mi ha spacccato una fiancatina e un'altra s'e rotta per una banale caduta in garage mentre facevo manutenzione. Mi dispiace che si chiama Givi, ma per me solo le borse sono di qualità. Il problema è che l'attacco posteriore è sulla pedana del pilota e non sull'attacco posteriore del motore come nella maggior parte degli altri modelli e quindi l'asta di reazione è più lunga e più debole, più facile al piegarsi. Inoltre i tubi sono più deboli ad es. di quelli della Riki Cross. Conviene quindi a spendere qualcosa in più per salvare meglio le costose fiancate della mitica!
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Grazie a tutti e auguri agli altri quattro...
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cerca su e-bay...
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Comunque io ho sempre tifato tutti gli Italiani ed anche se Biaggi è un lamentone, è stato ed è un grandissimo campione (4 volte del mondo, per chi se ne fosse dimenticato).
E all'esordio in classe 500 ha vinto la prima gara, quando la 500 non la guardava più nessuno perchè Doohan faceva sempre "cappotto", e Biaggi arrivò secondo nel mondiale solo perchè l'anno squalificato in una gara dove ha fatto il "coyotes". Però da quel mondiale, quando s'e messo con la Falchi, non c'ha capito più nulla... Questo al di là che è antipatico e sbruffone...
Viva Capirossi...
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Ah la tecnica digitale applicata ai filmati fa miracoli...
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Hai percaso cambiato da poco la gomma? No perchè il mio gommista, forse per la fretta, nel rimontarla non ha fatto caso all'ingranaggio di teflon che gira con la ruota e che trasmette il moto al cavo del contakm e si deve inserire bene nella sede (non chiedermi ulteriore spiegazione, te la potrei dare se rismonto la ruota...). Insomma, a lungo andare l'ingranaggio s'è rotto, ma comuque la spesa per sistemare il tutto non è eccessiva.
Lamp.
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Il PL (è quello tubolare di cui parli) a quel che ho letto (fai un search, anche nel vecchio forum se c'è ancora in sola lettura...) è ugualmente solido, non è disassato, costa meno ed è più invisibile. Ovviamente fa meno da "paracarene"... lo devi comunque credo montare con la piastra del bauletto centrale non in metallo... quindi reggerà quello che reggerà... meglio assicurarlo cmq con un ragno per stare più tranquilli (operazione che faccio sempre anche con il wingrack quando vaggio, temendo però che si rompa il bauletto più che i supporti piastra)
Ciao, io ho un PL e c'ho comprato le borse della givi E41, le più grandi che ci sono, per capirci sono quelle con lo sportellino chiuso con combinazione sulla parte superiore. Non ho avuto per ora problemi di sorta, anche a pieno carico, una volta l'ho montato anche come paracarena per fare un fuoristrada estremo e ci sono caduto anche. Forse perchè non lavorano molto come protezione per le cadute, ma non hanno mai avuto problemi. considera che il paracarena anteriore sempre della Givi, s'è piegato spaccandomi la scocca davanti, (il problema è che l'attacco posteriore è sulle pedane del guidatore, e quindi la leva di opposizione è troppo lunga e si piega). Comunque anche il tubolare PL è disassato sul lato della marmitta, forse meno vistoso senza le borse e in misura inferiore. forse poi a parità di borse, la moto con il Wingrack è più larga.
Ciao.
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Ma perchè non dici tutta la verità e nient'altro che la verità????
Cioè che sono stato io ad accorgermi del fattaccio???
Comunque se tu e gerardina decidete di venire al mare da noi dopo ferragosto te la smonto tutta e troverò il difetto.
Sicuramente c'è un forte passaggio di ampere su quel filo, bisogna vedere da dove arriva, e all'occorrenza è meglio eliminarlo e come già detto sopra ripristinare il collegamento originale.
Vedere è meglio che supporre.
Non te ne sei accorto per primo... volevo vedere se eri attento dopo che hai scrutato i miei fondi della strumentazione bianca! E poi la moto non si fa spogliare dagli estranei!
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Sulla mia RD07 ce l'ho proprio davanti ai miei occhi quando dò un'occhiata agli strumenti, ed è con ul portafusibile volante. Sulla scatola del fianchetto sinceramente non so se ce n'è unaltro.
Comunque grazie, proverò a pulirlo, può andare con lo spray al silicone?
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Chiedo lumi (è proprio il caso di dirlo) a chi ne sa di più.
PROBLEMA
Da un po' di tempo, mi succede che il fusibile "volante" che sta dietro il gruppo fari e che serve proprio ai fari abbaglianti-anabbaglianti, si scalda eccessivamente e si fonde la plastica!, senza che il fusibile si rompa!
DATI NOTI
-Moto RD07 '94
-Il fusibile era da 15, poi visto il problema, l'ho messo da 20 (devo metterlo da 30?)
-Le lampade sono quelle originali da 35W
-Sulla moto ho montato dei fari aggiuntivi ma completamente indipendenti dal circuito dei fari.
Il voltmetro continua a segnare la tensione di sempre
Il fusibile non si stacca nemmeno dopo 3 ore (tempo max che ho potuto provare fin'ora)
Le luci funzionano senza problemi. Una l'ho cambiata perchè al passaggio anabbaglianti-abbaglianti si spengeva. ho notato che il bulbo di vetro aveva un po' di gioco e speravo che la causa fosse quello.
COMPENSO
Una birra.
Lamps. Lorenzo
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Il foro centrale l'ho fatto un po' più grande del perno che tiene l'indice, per poi infilare quest'ultimo dopo averlo spostato dalla posizione di fermo. L'indice effettivamente non si smonta...
Non escludo che il supporto che ho usato possa subire cambiamenti, ma la cosa non mi preoccupa. Per ora però a parte l'illuminazione notturna vanno bene così
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Ciao lex, le foto del lavoro non le ho ed ora non te la posso fare perchè la moto è dal meccanico.
Comunque come ho già detto, ho impiegato un bel pò di tempo per fare le misurazioni per la posizione esatta delle indicazioni delle velocità per il tachimetro, del regime di giri per il contagiri e delle stanghette per la temperatura dell'acqua per il termometro, oltre che per la "finestra" del trip sul quadrante del contaKm, delle viti che fissano i quadranti, e dei fermi degli indici. Ho usato lo spessimetro e goniometro. Poi ho disegnato con Autocad, i fondi sulla base di tali misurazioni, ed ho stampato su carta fotografica con una stampante a getto d'inchiostro. Ho verniciato di nero il retro dei quadranti per evitare che i quadranti esistenti si vedano per trasparenza, dato che i fondi li posiziono sopra, e poi ho ritagliato il tutto con forbicine, cutter e pinza per fare i buchi sul cuoio per fare le sedi delle viti e dei fermi degli indici. Infine le ho posate sopra i quadranti esistenti.
Il problema rispetto ai fondi esistenti, è che questi hanno le stanghette dell'indicazione della velocità e i numeri che si illuminano per trasparenza, mentre i fondi così rifatti, ovviamente no.
Ovviamente si può rimediare a questo con tanti espedienti. Gli esperimenti continuano...
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Essendo un disegnatore cad (autocad) non mi è stato difficile disegnare i quadranti sulla base delle misurazioni, poi l'ho stampato su carta fotografica, e successivamente l'ho ritagliato, per fare i fori delle viti e per la sede dei fermi degli indici, ho usato perfino la pinza per fare i buchi sul cuoio, quelle che si usano per le cinte. Ora sto facendo altre prove per nuovi fondi degli strumenti...
...Il voltmetro... l'abbiamo messo persino nella stessa posizione... forse è troppo scontata
.Lamp
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Io ho cambiato i quadranti (li ho fatti bianchi), guarda: http://www.africatwinclubmarche.it/africa_0005eb.htm ho impiegato mezza giornata per misurare la posizione dei numeri, delle viti di fissaggio per riprodurre i buchi e dei fermi degli indici, ma alla fine mi sono venuti precisi. per la luce ho pensato al colore blu, ma diminuisce l'intensità.
P.S. forse non sono originale ma... bel culo!
mi viene anche a me il dubbio... Ha provato a mettere le H4 e poi c'ha ripensato? 
comunque ci si collega il filo che viene dai fari, e se tolgo il fusibile questi non funzionano....
Lettera di richiamo e sospensione..
In Area di sano cazzeggio
Inviata
come arrivi!!???