lori-66
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Ribadisco un concetto gia' ribadito in altro post qualche giorno fa': se la Honda non vuole piu' fabbricare AT, AMEN e tanti saluti ; ci sono della alternative valide.Un bel momento bisogna essere realisti ci si compra un GS 800 o un Tiger 800.La mia AT ha 17 anni e va bene pero' se scoppia non compro un Varadero o quel coso in mostra a Milano ma un modello di moto affine alla mia filosofia e qui ritorno al GS 800 o Tiger. Tanti Saluti Raf
Scusate se mi intrometto ma... finalmente una risposta sensata! quoto in pieno e chissenefrega se non è più honda, anzi meglio perchè io non ho mai capito perchè qlc la chiama ancora mamma... dopo che ci ha preso in giro per anni, dopo che ci sfruttava vendendoci ad esempio un interruttore della frizione per 20 euri ecc...
Quoto poi anche gpmucci, l'honda non poteva più seguire la tendenza del GS 800, Ktm, o Aprilia (ma la faranno?? Bo!) oppure Yamaha o la nuova Tiger, meglio allora fare la concorrenza alla Multistrada, che tra l'altro la ricorda un pò (anche se per me non c'è paragone!)
Ciao
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Io invece credo proprio che NON sia irreparabile...!!!!
Lo hai solo rimontato starato...!!!
Adesso però a parole è difficile spiegartelo...!!!!
Quando hai staccato la lancetta... lo strumento, per lo zero, ha sicuramente un fondo corsa dove si ferma la lancetta, sfilando la lancetta il perno sul quale è piantata rimane svincolato e facilmente ruota ancora indietro (ma tu non l'hai visto) poi hai rimontato la lancetta e come accendi lui si va a posizionare subito al valore minimo di taratura del suo zero...!!!
Vabbè.. spiegarlo è un casotto...!!!
Smonta nuovamente lo strumento... lasciando i fili collegati... accendi il quadro, sfili la lancetta che si è subito alzata e la riposizioni allo zero segnato sulo sfondo...!!!
Vedrai che quasi certamente quando poi avvii il motore, quella inizia pian piano a salire come faceva prima..!!!
Potrebbe segnare qualcosina in più o in meno... ma dovrebbe essere ritornata a posto...!!!
Altra contro prova... fai scaldare il motore fino a fare accendere la ventola, con lo strumento senza la lancetta, appena parte la ventola, infili sul suo pernetto la lancetta che sia posizionata vicino all'indicatore zona rossa... (come segnava prima) vedrai che ritorna a funzionare...!!!
Mih... che fatica ragazzi.. spiegare certe operazioni per scritto è difficilissimo...!!!!
:blush: Poi puoi anche controllare gli Ohm per assicurarti che siano quelli previsti da manuale...!!!
Leggo solo ora... effettivamente questo è stato il problema maggiore tanto che per il poco tempo che ho, ancora non ho sistemato a dovere lo strumento.
Attento Vagabondo occorre tanta pazienza e molta delicatezza per fare l'operazione descritta da Gianfranco ma è l'unica per risolvere il problema... meglio far accendere la ventola, e mettere la lancetta un pelo più bassa della zona rossa.
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Un grazie particolare anche da parte di Geraldina a chi si è prodigato per aiutarla in un asituazione difficile, quella di superare una crisi per il percorso di sabato sotto l'acqua e col fango, che gli ha fatto rivivere quando si è rotto il piede due anni fa per colpa di una pozzanghera di fango. Grazie ancora a Gigineb e gli altri che ci hanno aspettato e Lele che col loro aiuto le ha ricordato che siamo un gruppo unito fatto per il piacere di stare insieme a divertrci. Grazie a tutti e viva l'Africa Twin Italia.
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Io ho le valige della givi piu' capienti e le kappa piu piccole, e le monto sempre con lo stesso portavalige, appunto quello della moto in vendita. Effettivamente valuta bene il prezzo che ti chiede. Il miglior cavalletto centrale? quello originale honda, costa un botto, ma l'ho preso perchè stufo di provare cavalletti non originali che avevano comunque problemi, tipo troppo invasivi, strusciavano a terra, difficili da azionare, molle che si smollano, ecc.. in questo caso vale il detto chi più spende, meno spende. E' anche più facile da azionare perchè è inclusa anche la pratica maniglia.
P.S.: Ma perchè il cavalletto non si può mettere con le valige? Io lo faccio quando le ho montate, che sia un'altro punto a favore dell'originale?
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questo credo sia il primo cruscotto su cui è stata fatta la lavorazione, sempre sulla base del mio disegno, ma io all'inizio li avevo semplicemente appoggiati agli originali, mentre l'idaetore di tutto il lavoro è stato maryniko...
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ditemi se vi piace:
http://img706.imageshack.us/img706/213/cruscottoacceso.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/3955/cruscoto.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/3568/contagiriacceso.jpg
http://img139.imageshack.us/img139/4760/contakmacceso.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/3002/cruscottoacceso2.jpg
Robbello questo va bene??
un ringrazimento particolare è d'obbligo per lory-66 che mi ha mandato i file e mi ha seguito passo passo su ogni mio dubbio.
oltre al ringrazimento va anche un bel vaffancuore se sapevo che dovevo farmi un cuore del genere per farlo mi tenevo il cruscotto nero (però spacca dai)
aspetto i vostri commenti amici
Beh che dire... Alla fine ci sei riuscito, bravo, ma le foto...
Però al meccanismo degli strumenti che sono visibili col plexi trasparente non l'avevo previsto... ma le opzioni erano o plexi trasparente e verniciato, o plexi colorato o al più bianco.
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Ciao, questi sono gli "occhi da granchio" che ho messo io alla mia bimba:
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Senza alcune pretesa statistica voglio solo segnalare una mia personale esperienza.
Ho una BMW R1200CL (fine produzione 2007 o giù di lì) e sono iscritto al BMW Cruiser Club.
Ho una Africa Twin 650 RD03 (fine produzione 2002 o giù di lì) e sono iscritto al Africa Twin Club
BMW Cruiser Club - Iscrizione 26 Ott. 2009 dopo di me si sono iscritte altre 05 (cinque) persone
Africatwinclub - Iscrizione 23 Ott. 2009 dopo di me si sono iscritte altre 106 (centosei) persone
Questa cosa mi lascia interdetto, è vero che di BMW serie C ce ne sono meno ma è anche vero che sono moto molto più recenti e di un genere (custom o cruiser) che tende a legare chi le usa. La sproporzione mi sembra evidente.
Penso che questa moto stia avviandosi a diventare un fenomeno di costume ed il successo, secondo me eccezionale, di questo sito ne è ulteriore prova.
Morris
Sbaglio o la BMW che dici è stato un mezzo flop? Improponibile il confronto...
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Anche perchè la prima volta che spingi un pò più forte e arrivi in compressione con l'anteriore, oltre che a distruggere i faretti rovini sia la carena che il parafango.
Poi magari non scenderai nemmeno da un marciapiede ma io comunque li sposterei.
CARLO
Ciao Carlo, tu sai che non vado a cercare le mulattiere che fai te, e difficilmente arriverò a "pacco" comunque i faretti sono montati abbastanza larghi, a sfiorare la carena quando giro il manubrio, poi ho montato le molle progressive, anche se non sono sicuro che evitino il fondocorsa, ma comunquemi sembra molto difficile che vadano ad interferire col parafango
Ciao, ti ho visto passare domenica a Frontone, ti volevo fermare ma non ho fatto in tempo, le foto le hai fatte li vero?Bella, anche se a me la carena originale ha un pò stufato:
SACRILEGIO!!!
Yesss ho fatto una toccata e fuga, giusto per provare il parabrezza con la nuova posizione
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A me mi piace!!!!!
Bellissima la REGINA.
Ho visto che hai avanzato il manubrio. E' per via dei i paramanni?
Il manubrio l'ho alzato mettendo dei risers da 3 cm, poi l'ho avanzato fino a che non toccava col cupolino
bellissimo esemplare
come hai ricavato la paratia per proteggersi dal collettore?
Accidenti, che occhio clinico che avete! Il pezzo l'ho preso dalla vecchia transalp dell'89 che (sig) tengo per ricambi. Si tratta di una delle due protezioni dello scarico sdoppiato a "F", tagliato e sagomato e tenuto dalla staffa che tiene la manopola per la regolazione molla dell'Ohlins e dal supporto del pedale del freno
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molto bella, complimenti!
solo che io i faretti supplementari li avrei messi sul paracarena....
Gli occhi da granchio? Hai ragione, ma così sono fissare alla forcella e girano col manubrio...
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appena accennato, diciamo tanto per non sfigurare per altri 16 anni, il lifting è iniziato da tempo, ora è toccato alla carrozzeria senza stravolgerla, perchè la preferisco così...
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ciao a tutti,
ho una rd07 del '93 e vorrei montare un paramotore ma guardando i cataloghi touratech e riky cross che sono quasi inaccessibili ho deviato la scelta sulla givi. ma i vari rivenditori una volta sfogliato il catalogo mi facevano notare che il suddetto era solo per il modello del'95. come e dove posso trovare il paramotore? può andare bene quello della givi dal momento che non noto grosse differenze tra l'AT '93 e quella del '95?
grazie a tutti.
Forse quelli della Givi sono meno cari (ma poi non mi sembra così gran risparmio!) rispetto alla Touratech, ma vuoi mettere la robustezza? Quelli della Givi mi hanno spaccato una fiancatina per via dell'attacco al telaio posteriore assolutamente inadeguato per la mole della moto, che anche quando mi è caduta dall'altra parte da fermo, non ha retto. Ora monto le Turatech di gran lunga molto più robuste anche della Riky che hanno l'attacco anteriore scandaloso. Le Touratech impegnano di più per montarle (come tutte le cose Touratech) e sono forse troppo aderenti rendendo difficile anche smontare le fiancatine, ma mi danno sicurezza e per me sono esteticamente migliori.
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Ciao raga!
lunedì ordino le heidenau k60 per la mia rd07a
non voglio aprire il dibattito su che tipo di gomma va meglio!
vorrei solo sapere, dopo le varie prove se effettivamente vanno bene.
e visto che costano pure poco....piglio 2 piccioni con una favazza!!!
grazie
L
Io sono al primo treno che monto e sono rimasto molto soddisfatto, credo che siano un'ottimo compromesso.
Sono simili come resa delle Enduro 3 che montavo prima, ma sono più ecnomiche e durano di più. Sembrano più dure al montaggio, e pensavo quando vedevo il gommista che forzava di più con le leve, che faticavano ad entrare in temperatura, invece nel breve tragitto che faccio per andare al lavoro, (3km) non ho mai avuto problemi di tenuta. in fuoristrada bisogna accontentarsi, ma per quel che faccio io, vanno più che bene.
Ciao
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Rimane da dire... grazie per averci fatto partecipe del tuo entusiasmo, che differenzia chi va in moto da chi ha la passione per le moto. Grande!
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Brutta abitudine che hai anche tu di compiere gli anni, comunque...
TANTISSIMI AUGURI ALBERTONE!!
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Eccomi... eccomi... Allora, l'elettrauto ha sentenziato che i contatti sono giusti, e mi devo tenere l'albero di natale.
In quanto il circuito elettronico dei faretti a led da corrente alla linea delle luci di posizione, quindi anche al quadro, quando vengono azionate le luci stop.
In effetti non ho trovato altre alternative di collegamento, qualunque altra combinazione oltre quella attuale, non dà energia al tutto quindi non si accende un bel niente.
D'altronde circolare con le luci accese è obbligatorio per legge, quindi la cosa neanche si nota.
Siccome nella vita mi occupo di ben altro e non sono un esperto della materia, vi giro quello che mi è stato detto. Se qualcuno ha idea come risolvere l'enigma si faccia avanti e proviamo.
Fate voi...
Accidenti, mi interessava anche a me la soluzione del problema e invece... la soluzione è che non chè soluzione. Ho un problema simile con la luce dello stop aggiunto che ho messo sopra il bauletto e che prende corrente solo dal filo della luce dello stop, ma siccome ho montato il fanale post. con i led, la corrente delle luci di posizione mi fa accendere la luce dello stop aggiuntivo. Fortuna che quando freno aumenta l'intensità della luce e così tutto funziona lo stesso.
lamp
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- sfondi della strumentazione di colore bianco (Grazie a Lory66 che ha realizzato il file);
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Bella, ma colora gli indici di rosso, come ho fatto io altrimenti non si vedono col fondo bianco!
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Eccomi qua a scrivere... contento che l'umbria sia stata di vostro gradimento, grazie a tutti voi per aver voluto divertirvi nelle strade della mia regione, grazie ad Albertone per avermi dato l'opportunità di partecipare all'organizzazione, anche se non tutto è avvenuto secondo i programmi, anche se avrei voluto farvi fare piu km - ma ci sarebbero voluti più giorni... e poi il tempo ci ha dato una grossa mano...
Ecco il mio contributo fotografico http://picasaweb.google.com/loriga.66/0904...azionaleUmbria#
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Ma perchè ancora "ospite del club"?
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Credo di aver capito ....... non siamo Soci del club
Be io ho rinnovato la tessera, c'è un pò di mio su quella moto, ma non riesco a vedere le foto! Fortuna che le ho già viste!
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Tanti auguri!!
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...voi dell'umbria avete qualche problema.....sfinito si chiama paolo e non bruno alias rufus.
VERGOGNATI.
Sorry... ho fatto confusione... si vede che vi frequento troppo poco!
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La fioritura rimane comunque un grande spettacolo anche se non più tanto "naturale" (rendono di più i turisti che le lenticchie).
Se ce la fai, devi assolutamente venire durante la settimana, altrimenti, metti lo "schiacciaturisti"
Riguardo l'economia, bè, i paesani, sono rimasti lì e fanno i pastori e gli imprenditori turistici, ma rimangono sempre lì e c'hanno probabilmente l'idea che è molto semplice fare soldi senza investire nella tutela dell'ambiente, se non a quello scopo. In compenso il paese si è rifatto il trucco, case rimesse a nuovo e che costano adesso una fortuna e un bellissimo parcheggio di cemento armato sopra e sotto la piazza. <_>
Bruno!! Se ti sentono quelli di lassù ti vengono a cercare!! Hai fatto un controspot di prim'ordine!! E' inutile che poi dici che la fioritura rimane uno spettacolo... ormai hai rovinato tutto! Ma che ti rode che il piano fa parte dell'umbria e non delle marche come molti vogliono far credere? (e forse lo credono?) Invidiosi!
Belle Le Heidenau K-60 Ma.....
In Manutenzione Generale
Inviata
A me mi è presa male quando ho visto che non c'erano più le Heidenau marchiate T come quelle che avevo, percui ho preferito tornare alle Enduro 3, molto simili, anche come percorrenza, anche se le Heidenau mi sembravano più performanti e più belle (di aspetto sembrano più larghe).
...A saperlo prima... e che ho quardato sul mio libretto di circolazione e c'è solo la sigla T... Ma é propro certo che si può fare?