labena
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spiegamela quella dei gas di scarico perchè finora sapevo solo che facevano morire le persone, ma questa per saldare un serbatoio mi è nuova. Che effetti hanno sui vapori della benzina il monossido di carbonio, ossidi di azoto, zolfo e piombo.
Quindi la procedura è riempirlo con i gas di scarico che espellono i vapori di benzina e poi tagli e cuci tranquillamente?
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concordo gianfranco, quando "riparano" i serbatoi li riempiono d'acqua, ma mario lo avete tagliato con la mola angolare? il rischio di prenderlo nel viso con le scintille che avrete fatto era il medesimo della saldatura.
c'è nessuno che sa dirmi se qualcuno ha montato semplicemente filtri conici eliminando totalmente la scatola filtro?
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mario ti volevo chiedere come hai proceduto per la saldatura perchè tutti i miei amici meccanici mi dicono che è da pazzi risaldare un serbatoio dove c'è stata benzina, c'è da prenderlo nella bocca. Come lo hai saldato a filo a tig o a stagno? io volevo montare il filtro come era stato messo sulle gilera 750 ufficiali dakar.
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ho bisogno di unaiuto, mi son messo nell'impresa di rimontare la ruota posteriore ma ho un dubbio atroce, i raggi al posteriore dell'at 750 sono di 3 misure (janua riporterebbe 3 codici)? e dove vanno? sono nel pallone più totale perchè da vero cog.... non li ho segnati, e il cerchio a che distanza deve stare dal forcellone lato catena? grazie a tutti per il supporto.
il mozzo è quello con 5 bulloni sulla corona
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se ai una 04 , quando sei riuscito a togliere la cassa filtro dimmelo che ti offro na birra !!! io con manuali alla mano mico ci son riuscito .... ho rinunciato !!!
allora non sò quanto sia diverso il telaio di una 04 da una 03 o transalp 89, ma non mi sembra così complicato togliere la cassa filtro. premetto che ho smontato il forcellone per la sostituzione e spostato l'impianto elettrico (centraline, bobine ecc.), ma la cassa filtro è bastata ruotarla ed è uscita facilmente
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Transalp 600 e Africa rd 03, sono identici !!!
Si Fabio sono io che ho scritto male, la diversità e' tra alcune piastre che negli anni specie tra moto europee (husqvarna) e jap l'interasse dei fori variava di pochi millimetri, ma sufficienti a farti smoccolare. A me e' capitata una piastra superiore di una hrd (preparatore francese su base Yamaha) bella da morire, ma con misure tutte sue a cui ho dovuto fare i riser a mano.
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Si il manubrio originale e 22, l'unica cosa che devi controllare e' l'imterasse dei fori, a volte sono diversi.
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Francamente da quanti c'è ne sono non saprei da dove cominciare. Prova da crosshop, ramirez, rivenditori motocrossmarket, ebay, subito.it ecc.
Farteli fare da uno che ha una fresa???
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Se vuoi iniziare una produzione fai uno stampo e le fai in fibra, e in un tempo successivo potresti farle anche in materiale plastico termoformato. Magari in lega di alluminio fai attacchi e cerniere.
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C'è nessuno di voi che ha montato o sentito il megaphone dell'akrapovic? Mi piace da impazzire, ma se tutte le iper sportive lo tolgono deve essere veramente troppo aperto. Mi ricorda le prime dakar
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Per me i barracuda sono xracing a cui hanno aggiunto la loro etichetta. Io ho un xracing in titanio con fondello alluminio sul dr e va da dio e mi è costato il giusto. Pensavo di Montarlo sul transalp, anche se per il momento sotto ho un arrows PD di un dominator modificato nel collettore
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Sembrerebbe abbia asportato il supporto originale sul piede su e fatto e saldato due supporti, mica scemo chi l'ha fatto, sai quanto ha risparmiato rispetto a fare un altro piedino con supporto ricavato dal pieno.
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mi misuri il diametro del tubo dei collettori, se poi tu facessi una foto......ciao,io l'ho montato l'altro giorno,versione omologata con collettori completi,il sound è quasi come l'originale,però se vuoi si toglie il dbkiller e poi è tutta un'altra storia... prestazionalmente direi che non vale la pena,però io ero costretto a cambiare la mia originale causa rottura interna da vecchiaia,la cosa che mi ha impressionato è stata la qualità delle rifiniture e la leggerezza,compattezza,è molto più piccola e leggera del terminale di serie conservando quasi la stessa efficienza.
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Quanto mi mancano le alzate di terza col dr....
basta che tu ti riprenda anche il dr e il problema è risolto.
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Le marzocchi di 45 vanno più che bene perché sono molto più rigide di quelle originali, solo che come ti hanno risposto alcuni devi tararle con molle adeguate. Codeste forche avevano dei problemi di scorrevolezza, il mio migliore amico e concessionario beta e ricordo che spesso le faceva sostituire in garanzia. Riguardo a pompa e pinza sono un po' sotto misura per fermarti in autostrada mentre in off con un freno a margherita vanno più che bene. per curiosità quanto l'hai pagate? Buon lavoro
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Si l'effetto roba messa sul tavolo l'ha data anche a me, a me piace il supporto a vista tipo quello della honda cfr Dakar, però nel suo stile devo riconoscere che a fatto un bel lavoro pulito
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Grande lavoro complimenti, ma credo che tu abbia fatto un bell'investimento con tutta quella strumentazione, ero interessato al voltometro, ma ho rinunciato visto che mi hanno chiesto 100€.
X yumino mi ha incuriosito la tua perplessità, a questo punto ci devi illuminare.
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puoi smontarlo e farci vedere una foto così ognuno ti dirà la sua e te sarai nel totale pallone su cosa fare...
A parte gli scherzi lo puoi smontare? il silicone alte temperature (quello rosso) tiene fino a 250°., lo sò perchè bestemmio con la tenuta della canna fumaria del camino, c'è quello nero rigido fino a 1500° però quando secca ho l'impressione che si stacchi, la meglio è che tu (se possibile) lo levi e lo saldi con lega di ottone, facile da fare e duratura. Comunque posta una foto se possibile. -
mi hanno detto che il problema di togliere l'iniezione e montare i carburatori non esiste a livello di condotti, testa ecc. c'è solo da sbattersi per trovare i carburatori giusti e le relative carburazioni.
Ma foto per vedere a che punto hai la moto?
Per gp non ti ho ancora ringraziato per il materiale che mi hai mandato, scusami.
Ma per una modifica così radicale visto che sei a fare il serbatoio montar un sistema di aspirazione con presa d'aria sul serbatoio come montavano le gilera rc750r della dakar?
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ci sono andato ed ho provato a caricare dei video e delle foto, ma si inchioda il caricamento, ma poi la moto a che punto l'hai? io ieri sera ho misurato il tubo dei collettori e dovrebbe essere 32 (la boccola che entra nel cilindro 42) non è che magari qualcuno che ha a portata di mano il calibro gli dà una misurata all'esterno del collettore? vorrei montare i collettori dell'africa se sono maggiorati.
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Dom quella del ribaltamento te la rubo, mi calza a pennello. Comunque in puro alluminio io non lo farei in quanto (non ho mai smontato la ruota dietro) è comunque un bel pò strapazzato il posteriore e presumo che lo spazio tra perno e mozzo sia poco, l'alluminio ha poca resistenza così come il bronzo io lo rifarei in ferro, meglio in un buon acciaio così puoi anche ridurre spessore e peso. Meno peso c'è sulle parto in movimento meglio è.
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Non ruota rimane ancorato alla sede interna del cuscinetto insieme a perno, il suo utilizzo serve a mantenere centrate le sfere nella loro sede senza che il cuscinetto lavori di lato.
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se ti procuri un catalogo UFO plast ci trovi anche repliche vintage che sul sito non vedi, inoltre se capìti in fabbrica da loro hanno un outlet aperto anche di sabato dove troverete un bel po' di roba a buon prezzoSe la moto è quella che dico io, quelli sul parafango sono i fanalini vintage acerbis ? e chi li vende che non li vedo da nessuna parte ??? Ri-grazie e buona serata a tutti.
Prolunghe Forcella E Piedino Mono
In Modifiche / Accessori
Inviata
Per quanto mi riguarda il piedino, lo puoi anche usare ma insieme ad una forcella diversa non con le prolunghe che rischi di prendere in bocca, se ti va bene.