labena
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sono curioso anch'io di sapere a quanto l'hai trovate. secondo me ci vanno anche quelle del suzuki dr, beta alp, aprilia pegaso (solo la membrana). in beta costano veramente poco e arrivano in busta logo suzuki
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scusa se ti rompo ma vorrei sapere come hai risolto il problema della ruota posteriore sul forcellone. le larghezze dei mozzi At e crf sono a dir poco distanti. io ci volevo montare un forcellone del cr che avevo già in casa, ma non si allineava per nulla la corona con il pignone. che hai fatto hai spessorato corona e disco?
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ciao a tutti avevo un tarlo per il capo (visto che mi dicono che l'ho vuoto) è possibile (non legalmente) trapiantere un motore di un'africa rd 04 o 07 sotto un telaio transalp 600 1990? se si che modifiche dovrei apportare?
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hmmm....nella teoria basterebbe regolare il cavo frizione coi registri a disposizione in maniera che la frizione si apra appena tiri la leva.
riguardo la frizione idraulica....tolti i soliti discorsi sull'affidabilità,è decisamente piu morbida quella idraulica che quella a cavo.
il kit pbr......lasciamo stare.....chi sa qualcosa di "moto" non lo va a comprare.
il kit per l'africa twin te lo devi fare.solo cosi si puo' ottenere un risultato degno di nota.
ti fai fare il cilindro schiavo dal tornitore,ti vai a cercare tutti gli o-ring di tenuta e ci abbini una pompa freno (che in questo caso fungerà da pompa frizione) di una ducati monster serie oro e il gioco è fatto. con circa 120 euro di spesa si ottiene una pompa frizione miracolosa.
appena finirò il progetto mettero' foto di tutto.....ma dovete pazientare un po'.....sono nel pieno della progettazione di tutta la moto per andare poi nel deserto.
Montare al centro del carter frizione un'attuatore del genere?
http://www.subito.it/accessori-moto/attuatore-per-frizione-di-ducati-monster-milano-52439451.htm
Io l'avevo pensata così, è un pò esposto però al piede non dà fastidio. il problema è se cadi come può essere protetto......
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dunque baso ti scrivo perchè anche io ho comprato recentissimamente un TA che stò trasformando in un non sò neppure io in cosa. una delle modifiche necessarie comunque sarà la modifica del comando frizione, in quanto 25 anni fà a causa di un imbecille che mi prese pieno con un'auto non riesco più a stendere i diti della mano e la mano stessa, ma non mi impedisce comunque di guidare la moto (per chi mastica di medicina ho il NERVO C5 staccato con conseguente inagibilità dei muscoli dell'avambraccio). A me il problema si pone in strada, in quanto in off inserisco e tolgo le marce senza l'uso della frizione (perlomeno con il DR è possibile), ma avendo comprato questa moto per un uso prevalentemente turistico su strade asfaltate e bianche ho l'esigenza di montare una frizione il più morbida possibile e non c'è cavo che possa sostituire l'idraulica, meglio ancora la rekluse ma 700€ non sono uno scherzo perlomeno per me. Se hai la possibilità di montare la frizione della Magura (a 150€ si trova qualcosa) oppure Hebo se la trovi,
dovresti migliorare un bel pò, io l'ho provata montata su un big800 e ti posso dire che era veramente morbida, certo guaina in teflon e cavo svedese e tanta manutenzione posso essere una ottima soluzione ad un costo irrisorio. Io vorrei provare a montare un'attuatore tradizionale sul carter frizione con una pompa radiale, credo sia possibile, per limitare i costi, quando lo farò vi farò sapere com'è andata.
Risparmia i soldi dei comandi cinesi, non funzionano sulle pitbike figurati su una frizione dell'AT.
Comando Frizione Idraulica
In Modifiche / Accessori
Inviata
Proprio oggi ho provato un beta 300 2t con comando frizione brembo, con due diti l'ho tirata anche per scalare le marce. Sempre più convinto.