dynamolele

Il punto è se 6 il solo a non riceverli o è 1 problema generale; io quest'opzione neanke l'ho notata (anzi, alla faccia del maghetto, nn riesco nemmeno a trovare il tasto x modificare 1 reply già inviata!)

io ti mando 1 risposta al topic, x l'incoraggiamento! Vah bene lo stesso x 1 futura birra?!?

Ah, in queste cose me la cavo decisamente meglio! allora, non ho ancora provato se si possono inserire immagini da disco remoto; cmq x andare sul sicuro, t cerchi 1 immagine su 1 motore di ricerca qualsiasi. 1 volta ke la trovi e ci cliccki su, ti si apre 1 altra pagina http bianca con soltanto l'immagine. A quel punto clicci sull'url della pagina, fai copia e riporti il link con incolla nel rettangolino ke t si apre cliccando "IMG" in alto, sotto "carattere" nel nostro forum di risposta; oppure se l'immagine non dovessi averla da 1 pagina bianca, bensi c sono tante altre cose, t posizioni sull'immagine prescelta, tasto destro, vai in proprietà (t mostra anche l'url o indirizzo), lo copi e lo incolli come sopra. Provaci, è divertentissimo! se hai problemi, fai 1 fischio

Allora Bimbotti, breve aggiornamento sulla mia avventura con i paramani; innanzitutto, ringraziando sempre chi si è prodigato in aiuti e consigli, procedo nell'ordine nel posizionare i fermi di alluminio nello sterzo; svito le viti dei bilancieri, tolgo la brugola rotonda dentro il paramani (dove si congiunge con la manopola)e comincia la mia battaglia per avvitare il paramani al chiusino in alluminio; ebbene prima sorpresa: le viti originali (sarò deficiente io!) sono troppo corte (ricordo bene che Gianfranco e Voi tutti m avevate consigliato la sostituzione con viti se non erro da 12 cm., ma io avevo capito la vite che stringe il bilanciere, il paramani al contrappeso dentro la manopola. comunque, dopo vari tentativi, litri di sudore, puzza di ascelle, (1 borchia - quella che è dell'attacco del paramani al fermo a U, che mi finisce dentro il paramotore..), monto alla "carlona" quella di destra (breve divagazione, scopro di avere beccato anche 1 bella puntina da disegno nel copertone anteriore - e comincio a pensare, che forse non è proprio giornata), mi accorgo che l'accelleratore resta bloccato. Decido di andare dal fido mecca-guru. Interventi operati nell'ordine: - tagliata manopola gas destra (ho le pro-grip di spugna); - sostituita vite attacco paramani al fermo in alluminio con 1 + lunga (anche troppo, tant'è ke girando al massimo lo sterzo mi struscia contro la plastica del coprifiltro); - in quella di sinistra, la badduzza (la pallina) della frizione strusciava contro l'interno del paramani; mi ha spostato il blocchetto specchietto sinistro leva frizione più verso l'interno. A questo punto mi e Vi chiedo; i bilancieri originali,è normale che siano così tanto fuori e ke non si raccordino perfettamente al foro dei paramani (mi era balzata in mente anche la malsana idea di allargare il foro di plastica in entrata del paramani). Giudizio sul prodotto: esteticamente sono il Max, m fanno impazzire. Aspetto molto più cattivo e racing; di contro, nonostante abbia pure acquistato gli spoiler, la protezione all'aria delle mani, rispetto agli originali, è minore; e poi, scusate, ma li ho montati correttamente, nel senso che, è normale che la levetta dell'aria sia completamente scoperta? a breve cercherò di postare qualche foto. Grazie nuovamente a tutti. x Mukkone: le ferite, alla moto, si riparano, l'importante è che non ti sia fatto nulla tu dalla scivolata (e poi, buono a sapersi, nel caso c vada, che l'Elba ha le strade scivolose, grazie x la dritta!). 1 ciao e a presto a tutti. Daniele

Volevo ringraziare pubblicamente Gianfranco x le foto inviatemi e x la sua gentile disponibilità x consigli ed aiuto, cosi come tutti voi (Mukkone, Photoniko e tutti gli altri). Frequento tanti forum, ne ho frequenatati e penso ne frequenterò di nuovi in futuro (tutti sugli argomenti più disparati), ma la disponibilità e la prontezza di spirito nell'aiutare 1 altro centauro (socio o meno nn importa) l'ho vista poche volte. Addirittura, mentre mi accingo a scrivere, m ha pure chiamato il nostro Gianfranco! insomma, servizio completo! Grazie ancora Daniele

MIO SALVATORE!!! eccoti la mail Gianfrancuzzu: dynamolele_99@yahoo.it G R A Z I E !!!

Grazie per la risposta Mukkone; mi sta venendo 1 leggerissimo dubbio sulla mia idiozia; non è che i fermi a U su cui si agganciano i paramani, quelli che prima si aprono e poi si chiudono con la pinza, vanno posizionati nello sterzo in direzione SOTTO il traversino? Lo chiedo xkè quando ho potuto fare la prima prova ieri, erano le 23.00 passate e la poca e scarsa lucidità mentale già mi aveva abbandonato, le boccole le ho posizionate e strette in prossimità dell'attacco tra lo sterzo e il traversino, in direzione dei blocchetti. Mi sa che è x questa cazz@... che i fili mi impedivano di chiudere bene i paramani ai fermi.... Inoltre stamani ho cercato foto nel dettaglio di @ con i paramani montati ed il dubbio è stato alimentato da come sono montati i paramani della moto di Claudio: Non vedo l'ora di tornare a casa e riprovare PS: chi potesse fugarmi questo dubbio e chi avesse foto pronte, quindi senza tanti trambusti, dei paramani già montati, se potesse postarli mi farebbe 1 gran favore. Ciao a tutti

Ragazzuoli, come da oggetto, anch'io sono entrarto nelle grande famiglia dei paramani acerbis della touratech (e fin qui direte :nn ce ne frega niente!) con lo spoilerino; ho letto i topic a proposito sull'importanza di lasciare i bilancieri e i pesi interni originali x evitare vibrazioni (ho chiamato giusto ieri Luke x sapere se lui li aveva lasciati, o almeno ricordavo così l'ultima volta che ci siamo visti ad Agosto, e lui mi rispose di si; anzi, mi ha dato persino il numero i Amir che era colui che glieli aveva montati, ma non ho trovato il tempo nè di mattina, ne di pomeriggio x fargli 1 squillo e chiedere lumi). ho smontato i vecchi, o fatto le prove se la vite originale era abbastanza lunga da includere, il bilanciere, il paramani ed il peso interno. ma, edico ma,cominciano i problemi: facendo delle prove, prima ancora di inserire il fermo che dapprima si allarga, e poi si stringe con la pinza sul manubrio,ho notato che bilanciere, paramani e avvitati direttamente al foro del peso dentro la manopola, non lasciano abbastanza spazio tra la pallina della leva (frizione) e l'interno del paramani, e strusciano sensibilmente. Ho pensato allora, mi pare di aver letto qualcosa a proposito, di spessorare 1 pò l'attacco tra il paramani e la cavità della manopola; x far questo ho cercato di utilizzare la boccola che normalmente è inserita nel foro esterno grande dei paramani, e messa al contrario, in modo che la parte superiore, più larga, non si infili nel foro interno del paramani; secondo problema; ho inserito e piegato i fermi sul manubrio, Ma noto che passando il paramani, danno non pochi problemi i cavi della frizione e dell'aria. Vanno dentro (e se si, devo modificare scavando l'attacco del paramano in modo da farli alloggiare perfettamente, vanno su o vanno giù? in ciascuno dei seguenti casi, ho come la sensazione che il paramani funga quasi da tenditore del filo, facilitandone la possibilità di spezzarsi. Fate 1 opera buona; mi fate sapere come avete proceduto voi, cosa avete modificato (tagliato, scavato, spessorato etc. etc.) nei vostri paramani Grazie a tutti Daniele