sickdog

Auguri a tutti.

Tanquillo mai più. ciao http://img229.imageshack.us/img229/4568/scan20319.jpg

La prima.... .

Si mi sembrava un pò più calda del solito, ma non certo da arroventare i collettori... però in effetti sentivo molto più calore del solito sulla parte dx. Ma non ci avevo fatto molto caso..... (anch'io anni fa un xt, si e suicidata grippando..)

Guarda anche a me sembra strano. però dalle stalle alle stelle..... Mah! magari erano anche le fascette che vanno dal filtro aria al carb. Oppure della benza con acqua.(non sarebbe la prima volta ) La cosa che mi ha preoccupato un pò di più, e mi preoccupa ancora é il consumo d'olio. Comunque VEDAREM!!! Un grazie, che si potessero togliere i distanziali sui collettori, non avevo fatto caso . Ciao

SI, ma se riesci a sistemare qualcosa tu alla tua Regina la soddisfazione è doppia!!! UN salutone. (lo so tra un pò la porto da Roberto cosi mi da una bella occhiata ai carb.) Da only bike si va a occhi chiusi. Giù il cappello. ciao.

MALI. http://img146.imageshack.us/img146/2630/scan20368.jpg

aleg - tidjikdja - tichit -nèna. in fuoripista, circa 700 km. rare volte vista la 3° marcia. http://img17.imageshack.us/img17/6894/scan20384.jpg ciao.

Bonne route motard.

Ciao raga, grazie per il benvenuto!!!!!

Ciao e grazie. sembra sche il "problemino" si sia riusiti a risolverlo. Vedremo tra un pò: UN SALUTONE.

Di più... se voglio dai grandi Furio e Roberto ci posso andare a piedi... o alla peggio spingerla! EH! EH!

Si, credo anch'io che sia il caso, pensa che abito alla Gorla (viale Monza). Ciao.

Fatto! in effetti quello davanti era molle (molto molle) strano perchè li avevo controllati non molto tempo fa. mah! Ho spessorato le fascette dei collettori dal filtro aria ai carburatori (con del nastro isolante) mi sembrava non stessero al loro posto. Comunque provata: fatti circa 100Km. SPETTACOLO. 5° piena è arrivata a7500 giri circa senza NESSUN VUOTO allora ho esagerato è entrato il limitatore di giri!!!! Ridevo sotto il casco come un cretino...... Fatta la prova con il foglio bianco (meglio uno straccio..) direi buona. Lo scarico sembra tornare al suo bel colore scuro, le candele le ricontrollo tra un po. Mah l'olio spero che il consumo sia dipeso dal castrol gtx. e dall'uso ormai molto autostradale. adesso con il gp (che ho sempre usato) vedrò. Possibile che un solo collettore molle mi abbia dato tutti questi casini.?.. vibra un pò al minimo forse sono da bilaciare i carburatori. Vedremo. Per adesso UN GRAZIE A TUTTI. Vi farò sapere come va i prox giorni. CIAO. (spero di esservi utile in qualche modo) (la regina non finisce mai di stupire)

Ho appeno tolto i distanziali in effetti il collettore davanti non era serrato bene.. anche la mia metallo colorato un poco di rosso. Le candele mi sembrano ok. (non capisco circa 2000 km fa erano bianche) L'olio non è calato molto forse dipende dal fatto che il cambio precedente l'avevo fatto con castrol GTX, ora ho rimesso il GP, e sembra meglio. Gia che c'ero ho ricontrollato le membrane, sono ok. Adesso ci faccio un giro e controllo meglio se fuma ancora, farò la prova con un foglio bianco. Grazie a tutti!! Vi farò sapere ciao.

Ciao Furio, certo che mi conosci..

non ho più lo scarico originale, l'ho cambiato perchè ormai inutilizzabile. Ho pensato anch'io al pericolo di forare un pistone ........... vedo di capire se realmente è cosi scarburata, grazie ciao.

Grazie, oggi non lavoro, vado in box e ricontrollo bene tutti i serraggi dei vari manicotti filtro aria carb. e carburatore cilindri. (non si sa mai...) ridò un occhio alle candele, se faccio in tempo provo con il foglio di carta. Se fuma in rilascio dovrebbero essere i gommini valvole ma in accelerazione le fasce giusto? Spero di no.. Quello che non capisco è perchè solo ad alti giri. (dilatazioni?) Grazie ancora e ciao.

Ciao e grazie, (credimi smagrita tantissimo) no non credo di "tirarla di più". Sicuramente la uso molto di più in tratti autostrdali, per lavoro. Ma non a velocità elevate, 120-130. (va beh ogni tanto.. ) Forse dico una stupidata, ma se la miscela aria-benzina è troppo magra le teste non scadano di più? e cosi è possibile che trafili olio dalle valvole? ( ho visto qualche fumata in rilascio.....) Che tu sappia non c'è altro modo per ingrassare agli alti giri? (filtro aria... ecc..). Grazie ancora

Innanzitutto ciao, sono Andrea nuovo del Forum. I complimenti a Voi tutti. Ho una MERAVIGLIOSA AFRICA TWIN RD07 del 93 (comperata nuova con non pochi sacrifici) del 93. in origine ero partito con due garelli vip3 (uno mi è stato rubato ), poi ho ereditato da mio fratello un bellissimo Morini 250T, peccato averlo poi venduto, moto indistruttibile. Ma poi L'XT550! La moto della Paris Dakar!!! Usata non poco, infatti ha grippato, sulla tange di milano.. dopo un viaggio di ritorno non-stop da Vieste. Allora, un Transalp. Il primo "viaggione" con amici in Danimarca. Bellissimo e moto alla quale fare tanto di cappello perche poi mi ha portato in Egitto. Era già vecchiotta e al ritorno consumava olio come un due tempi. (un viaggio a Parigi era costato circa 5 kg di castrol gt....) Ma gia da un pò avavo addocchiato la Regina. E quando è uscito il modello nuovo RD07 ho pensato: E' MIA! Ragazzi io l'ho vista arrivare sul pallet nelle cassa.. L'ho vista mettere assieme. La amo. In origine la presi per andare in Algeria, ma in quel periodo non era cosa buona.... Allora, capo nord (dove ha fatto il rodaggio) poi Senegal, Mauritania, Mali, Guinea, Tunisia, Marocco, tre volte in Turchia, UN MOSTRO. Cosa dire, la sua manutenzione è stata ai minini storici (forse) i lavori sono iniziati intorno ai 70.000 km. Due volte la frizione, una sbagliata perche fatta con ricambi non originali (almeno penso). Poi rifatta ai 90.000 Più o meno. un regolatore della tensione, A 105.000 la catena di distribuzione, a 130.000 i dichi anteriori, una volta le molle ammortizzatori anteriori, se ricordo bene a 60.000 70.000 il mono posteriore (esploso), i normali tagliandi, fatti da me nel possibile, e adesso un problema (ormai a 140.000 Km) dopo cambiato il terminale di scarico ). Come ho postato chiedendo aiuto. Io, come sono sicuro molti di Voi, sono cresciuto andando in moto. Ho fatto tante cose con la moto, direi tutte. Mi ha accompagnato in tutto quello che ho fatto... Ma come la regina non ne ho mai viste, (provate a aprire su un sterratone, sulla sabbia, su una mulattiera, e sapete che se avete il cuore ci penserà lei). Vorrei vedere I grandi Boxer farlo dopo 100.000 Km........ (a proposito sapete perchè si chima boxer? è l'abbreviazione di dal box al bar....) scherzo moto stupende. va beh, magari vi ho un po stufato ma volevo raccontare un po della mia GIGIA. Ciao a tutti.

Ciao a tutti, sono Andrea, nuovo del forum, forse qualcuno mi può dare una mano per un problema alla mia bella. (rd07) Premetto che la "GIGIA" ha raggiunto i 140.000Km tutto sommato molto bene, ma da circa due mesi ho sostituito il suo scarico (era ancora l'originale) con una magnifica leovince. Da subito suono bellissimo, prestazioni migliorate ma credo che si sia smagrita di carburazione (spari in rilascio). La cosa grave è che ha iniziato a consumare olio, circa 1 kg ogni 500 km (castrol gp), e se la tiro oltre i 6000 6500 giri manca quasi fino a spegnersi. Sembra senza benzina. (pompa mikuni) Ho controllato i manicotti del carburatore filtro aria ecc. e sembrano a posto, sostituito le candele (un pò incrostate bianche) e il filtro aria, per un pò e andata meglio poi stesso problema. Io mi chiedo se lo smagrimento della carburazione può influire sul consumo d'olio, e come posso carburare più grasso agli alti regimi se esiste solo una regolazione ai bassi giri? Appena ho un po di tempo guardo le membrane ma le avavo controllate circa un mese fa e erano ok. ciao e grazie a tutti......