Last Frontier
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volano sostituito e motore acceso, e' partito.
adesso lo tagliando e la prossima settimana spero di avere la moto pronta.
Grazie a tutti per i preziosi consigli.
per Leo, il sensore di fase io non so manco cosa sia... ma e' un pezzo che si puo' comprare nuovo
o e' carissimo? e se non lo mettessi affatto?
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il motore da fuori e' marchiato Rd04 uguale.
probabilmente l'alternatore 7a e'ì migliore, visto che lo hanno cambiato e funziona con un solo
pick up invece di 2.
smontare il volano per montare quello della 7 sul motore 7a non ci riesco, anche con la pistola pneumatica non si svita nulla. a sto punto devo portare la moto dal meccanico...
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Credevo di avere trovato un motore per la mia AT del 93 , salvo che al momento di fare i collegamenti elettrici, scopro che il pick-up sul modello vecchio e' doppio e sull A e' singolo.
poco male, si cambia il pick up, ma a sto punto scopro che e' diverso pure il volano ( 2 magneti sul 07 e 4 sul 07A ) secondo voi questo trapianto e' possibile o ci sono problemi insormontabili?
mi conviene cambiare il volano del mio vecchio motore sbiellato sul nuovo ( nuovo si fa per dire) o trovero' altri casini?
oppure mi conviene cercare un accensione / impianto elettrico del modello 07A?
sto con la moto ferma da quasi 2 mesi... che ve lo dico a fa'... st' AT mi sta facendo tribolare...
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Gli manca la metà dei denti!!
Il fatto che gli si siano consumati in quel modo, praticamente sulla faccia che "spinge" il pignone quando si viaggia, mi fa pensare al gioco assiale del pignone. Praticamente asseconda le irregolarità della catena, ma spostandosi a destra e a sinistra si mangia l'albero. Bell'affare.
dopo avere visto questa discussione sono andato anche io a controllare la mia.
ovviamente anche la mia ha del gioco (ma ci sta qualcuno che ne ha una dove il pignone non balla?) ed anche io ho raggiunto la tua conclusione, che l'usura e' dovuta non al martellamento ma al movimento assiale, ma ho notato pure che la piastrina fermapignone e' martellata, e quindi il gioco assiale aumenta. adesso ho in mente 2 soluzioni; 1° piastrina nuova e vediamo se smette di scorrere, se non basta, rasamento tra piastrina e pignone.
poi vorrei chiedere , perche consigliate il pignone originale? il mio non lo e' ma al momento del montaggio l'interferenza per montarlo era massima ( la parte di punta dell'albero non e' consumata) non credo che possa esistere un pignone piu' stretto di questo, e se ci fosse, sarebbe impossibile montarlo. Dite che la durezza/morbidezza del materiale potrebbe influire sull' usura?
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la mia 07 in uso urbano fa circa 13km a litro.
pero' ho notato che a volte piscia benza per terra dal carburatore, dipende da come e' messo bene iul cavalletto.
e' vero che ne buttera' forse 5cl ma se ogni volta che mi fermo ne butta 5cl e magari mi fermo 5 o 6 volte nella giornata sono un terzo di litro gettato dallo sfiato vaschetta.
e magari nelle pieghe ne butta ancora... comunque ho in programma di verificare ad andatura 2sotto controlo" se il consumo scende.
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molto probabilmente e' un problema di spinotto manco il mio funzionava ( dopo averlo smontato) si accendeva la luce se attaccavo i fari ma restava morto, poi pulendo i contatti si e' rimesso al mondo
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Un' opininione al millerighe l' hai già chiesta?
Già con pignoni uguali all' originale si hanno problemi....
che tipo di problemi?
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io l'ho trovata sul cruscotto tra gli strumenti, ma intendo spostarla sotto al sella.
Per attaccarci il GPS tanto il cavetto del GPS e' abbastanza lungo per arrivarci, in compenso sotto la sella posso usarla pure per ricaricare il GPS stesso o un telefono cellulare anche mentre non sto sulla moto,a moto spenta e posteggiata.
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Quella è una ferrata, ci sono i cavi che usano quelli che vanno a piedi quindi.......
e' la cruna di confinte tra Francia e Italia, e' in liguria.
hanno rinominato il filmato ma e' fatto da 2 tedeschi
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-" Aaaahhh, ecco perchè quando gli ho fatto vedere la tessera del club, il tipo ha fatto una faccia un po perplessa; effettivamente mi sembrava un po troppo 15 euro per un litro di Motul 5100....."
mazza che furto.
i prezzi normali sono questi:
http://www.motorstock.it/scooter-moto-LUBR...OTO-cat-138.htm
per i romani, motorstock sarebbe Gambelli a via dei Cerchi.
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l'olio io metterei un semisintetico, la marca non conta.
per la catena se usi la moto in off e nello sporco metti olio da trasmissione ( 80W90, ad esempio l'agip ROTRA ) con un pennello se la sui su asfalto il grasso bianco al litio ( ad esempio Tutela Z2 della FIAT)
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su ebay ho trovato solo quello rosso, io ho quello bianco hrc,
http://cgi.ebay.it/Ricambi-Moto-Serbatoio-...=item2ea995e5a8
nuovo non e' , ma 100€ non sono tanti.
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la tankerite forse.
non so il colore della tua, ma al momento su e-bay ci sono 2 serbatoio uno bianco a 100€
e uno rosso a qualcosina in piu'.
Ce ne sta pure uno verde ma vuole un prezzo esagerato.
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Mi sembra anche assurdo non accettare il rischio EVENTUALE di circolare col tubeless riparato, e accettare tranquillamente il rischio COSTANTE che comportano le camere in caso di foratura....
su questo sfondi una porta aperta
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sul libretto della mia Africa Twin 750 rd 04
sono riportate le seguenti misure 130/90-17, mentre di montato ho le 140/80-17 che non sono regolamentari; ma sul mercato l'unica misura disponibile la produce Dunlop con il modello 660, mentre dell'altra misura c'è l'imbarazzo della scelta.la pirelli?
http://www.tyreone.it/enduro/130/90-17-68p...21-pirelli.html
e gomme 4,60X17 le puoi montare?
ti basterebbe una tabella di conversione, forse quella si trova.
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da ex BMWista ti garantisco che è assolutamente sicura e duratura.
non sono d'accordo, io pure posseggo il kit, e l'ho usato piu' di una volta sulla moto da strada.
funziona, ma gomme con un certo tipo di carcassa gonfiate a pressioni consistenti.
le gomme tacchettate hanno dei movimenti della carcassa diversi dalle gomme da asfalto.
Oltretutto il produttore stesso del kit per riparazioni da esterno dice che con quella riparazione li non si devono superare i 100km/h (io ci sono andato anche a 200 e come dici tu funziona e regge, ma non e' una cosa garantita e il gommista ti confermera' che il funghetto dall'interno e' un altro livello di riparazione)
Caesar, bello sarebbe un viaggio in moto in Argentina eh?
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PS: Pensavo fosse una tecnica di terzo mondo cioè dalle mie parti.!!!
terzo mondo? di dove sei Cesar?
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Il vantaggio di avere un tubeless è proprio questo!!!
Con il kit lo ripari in un attimo SENZA SMONTARE NIENTE, sennò a che servono tutti i discorsi fatti fino ad adesso?.....
intendi la riparazione dall'esterno? puo' andare, ma non e' duratura.
comunque per fare una riparazione affidabile devi smontare e mettere il fungo da dentro.
il vantaggio del tubless io lo vedo piu' in termini di sicurezza, se buchi la gomma si sgonfia progressivamente, mentre con la camera d'aria la perdita di pressione e' improvvisa e se stai a 150 km/h non e' bello.
P.S.
il video l'ho messo solo come curiosita', non mi sognerei mai di fare una cosa simile.
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Io non so come si può fare per tallonare la gomma
non hai visto Gran Torino? ( il film ) con una bomboletta di wd40, una pinza a scatto e un rotolo di nastro adesivo puoi fare tutto.
e sembra sia vero...
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ciao a tutti,purtroppo ha ceduto la saldatura della sella tra l'antiscivolo e non.una domanda:su roma conoscete un bravo tappeziere?
vai qui, ti troverai bene
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i codici non sono come dupont per il singolo colore, ma per la colorazione completa.
ad esempio il 138 corrisponde a questa colorazione qui:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...Africa_twin.jpg
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Io stando in alto a destra vicino all'Austria ho comprato a Villach due dinamometriche (6-30 e 19-110) da Louis DE, una catena di negozi tedesca (c'è anche online) e le ho pagate in totale circa 85 Eur; il meccanico ha detto che non sono ovviamente professionali ma comunque per niente male..
quoto, sono il miglior rapporto qualita' prezzo.
Io ho una usag pagata una decina di anni fa 60mila lire
non capisco come fa la stessa chiave oggi a costare il triplo, manco avessimo avuto un inflazione del 25% all'anno.
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Grazie per la risposta....ma posso caricare anche con il mantenitore????
da 2 Amp in su va bene, meno di 2 non gliela fa.
se hai il mantenitore da 0,4 e' troppo poco.
Ciao
Mototopo
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e' comunque una batteria al piombo, il gel sta al aposto del'acido, ma gli elementi di piombo dentro ci sono lo stesso.
Alcuni caricabatteria elettronici hanno la funzione per batterie al gel, ma serve al caricabatteria per sapere quando la batteria e' carica e passare da carica a mantenimento.
per il resto puoi usare un caricabatterie qualsiasi, ovviamente piu' e' lenta la carica e meglio e'.
trip morto
In Manutenzione Generale
Inviata
succede pure sulla mia se smonto il trip dal cruscotto.
Per motivi che ignoro, se stacchi la batteria la lasci staccata 10 minuti e riattacchi, il trip si risveglia...