sdrimmel
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si: togli il fusibile dalla scatoletta portafusibili; dal contatto positivo fa partire un cavo (magari fagli passare in mezzo un NUOVO fusibile che non si sa mai... ed anche se il vecchio ti sembra buono); collega il cavo volante alla ventola; stacca di nuovo quel faston in basso al radiatore appoggiandolo su un punto NON VERNICIATO del telaio. Se così dovesse funzionare hai tranciato il filo che parte dal portafusibili ed arriva alla ventola... oppure è il fusibile!
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ma il fusibile della ventola l'hai cambiato? "Controllando se a quadro acceso arrivasse la 12V nel connettore della moto (blu/nero - e 2 verdi), Nn cè corrente" o è saltato il fusibile o hai un filo spezzato!
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in effetti è evidente la differente colorazione del blu elettrico della carena con l'azzurro del cupolino/serbatoio
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dalla foto di quest'annuncio i miei dubi sono sfatati!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-africa-twin-750-roma-58937628.htm
effettivamente ci sono 2 colorazioni!
Attenzione quando si prendon serbatoi usati!
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già! ...e per questo il dubbio!
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nessuno che abbia mai notato la cosa, guardando 2 moto con colorazioni differenti messe l'una accanto all'altra?
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ma io vorrei riuscire a capire se i serbatoi (delle versioni con colorazioni in bianco) hanno gli stessi colori o meno!
Non vorrei che ancdandone a prendere uno usato mi ritrovo col serba coon colore diverso!
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ma l'adesivo blu dei serbatoi della rd04 è in colorazione differente tra la versione NG138 (bianca rosso-blu-azzurro) e la NG138G (bianca rosso-blu-verde)?
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qualche cm di tolleranza lo avrai!
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ho un vechcio contagiri che non da più segni di vita e che vorrei riparare: ho già ordinaato l'integrato... le resistenze non sono un problema, ma ho difficoltà a sapere quali sono i valori per lo zener in oggetto!
lo ZD2 e cioè T1Z47 deve gestire fino a 50V secondo il sito di Talino, e suppongo sia un parametro sufficiente per chiederne uno di ricambio, ma per lo ZD1 purtroppo non riesco ad individuare valori ad hoc.
Con i ricambi, saldare e dissaldare non è un problema, ma purtroppo le mie competenze elettroniche si fermano qui!
Qualcuno potrebbe aiutarmi?
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Beh devo dire che hanno proprio l'aspetto delle spugne in dotazione alle RD03, ovvero dense al punto giusto, non come quelle delle RD04.
perchè? sono diverse? qualcuno potrebbe postare qualche foto per notare le differenze?
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si! ma dal sito di Talino non si comprende se l'NTC viene "sigillato" all'interno del tondino che lui crea o meno!
Nelle prove 1 e 2 che ho fatto, la lampadina non si spegne!
In ogni caso: ho creato un circuitino con 13V circa (l'impianto della moto varia dai 12V ai 14,5V) e collegato in serie l'NTC ad una lampadina da manco 1W penso.
l'NTC spennellato di acciaio liquido sta collegato da più di di 24 ore.
Quindi mi sa che salderò i poli dell'NTC al posto delle originarie saldature della sonda infilandolo nel cilindretto ma...
mi son posto il problema che i poli saranno a contatto con la benzina: non conoscendone le capacità conduttive, mi sa che metto un po' di acciaio liquido anche sulle saldature...giusto per evitare corto-circuiti!
che ne dite? Se qualcuno mi desse una mano potrei creare anche un tutorial con tanto di foto!
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Allora: ho iniziato con le prove spegnendo l'NTC in un bicchier d'acqua!
La prima volta avevo inzuppato l'NTC nell'acciaio liquido e sigillando il cilindretto: fatta la prova nell'acqua la lampadina si spegneva, ma non si riaccendeva più per parecchio tempo!
Seconda prova l'NTC messo "in aria" all'interno del cilindretto, cercandolo di far aderire quanto più possibile alla parete per meglio dissipare calore, e sigillando sopra e sotto: le luci non si spegnevano (evidentemente non c'era dissipazione di calore)
Al momento ho ricoperto un NTC con un po' di acciaio liquido e nella prova va benone, avrei intenzione di saldarlo semplicemente ai poli della sonda: in questa soluzione sicuramente funzionerà!
pareri al riguardo?
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e mettere i rubinetti con la riserva ? pare che quella delle sonde sia una battaglia infinita..
ne ho 2 bruciate.... e se ne è bruciata un'altra montata!
magari riuscivo a ripararne una con pochi euro... e magari tenermene anche un'altra di riserva! Ho già comprato sia l'NTC che l'acciaio liquido!
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So che ci sono tante discussioni... ma nessuna "esaustiva".
Vorrei acceingermi ad aggiustare almeno 1 delle sonde bruciate che ho... ma non mi è chiara una cosa: una volta saldato l'NTC si procede con il "chiudere" il cilindretto... ma in che modo?
limitarsi a tappare i lati del cilindretto lasciando il componente libero all'interno, oppure bisogna "affogarlo" nell'acciaio liquido?
Ho letto anche di qualcuno che ha "spennellato" l'NTC con l'acciaio liquido limitandosi a saldarlo così!
Qualcuno che si è già cimentato nell'impresa ed ha una soluzione funzionante, potrebbe chiarirmi un po' le idee?
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Nux: la candela del cilindro ant posta sul lato destro, e quella del cilindro posteriore che sta sul lato sinistro: le uniche 2 che puoi svitare senza smontare nulla alla moto!
cmq quelle condele non dovrebbero avere più di 20.000km.
Ho un vacuometro, per cui quando mi trovo con il serbatoio smontato mi metto ad allineare i carburatori... escluderei eventuali scompensi.
Scompensi di carburazione? non credo! Ho avuto qualche problema con un filtro dell'aria cambiato prima dell'estate scorsa, ma per il resto non ho mai avuto particolari noie! in verità propio non so!
appena mi riprendo dall'influenza vedo di smontarle di nuovo e fare qualche foto!
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.....
Nn vorrei dire una cavolata... ma a questo punto converrebbe smontare anche le altre 2 candele..... e vedere se è la singola candela del cilindro Ant. o entrambe.... nell'attesa che i Guru diano un parere potresti fare questo controllo....
in un primo momento non avevo dato peso alla cosa... ripensandoci ho preferito chiedere! al momento non mi è possibile, ma in caso di qualche falla procederei subito!
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ma il problema candele è che quella del cilindro anteriore ha l'elettrodo più consumato rispetto a quella del cilindro posteriore!!! E' normale?
è questa la stranezza!
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Un po' di tempo fa mi ritrovai a smontare le candele ( solo le 2 più accessibili: una al cilindro ant, ed una al post.) alla moto. Ripensandoci notai una cosa strana: quella del cilindro anteriore aveva l'elettrodo più consumato di quella del cilindro posteriore.
Premettendo che le cambiai tutt'e 4 contestualmente mettendone all'iridio... sto consumo non è strano?
Non so se influisce, se è grave, oppure cosa: quando accendo la moto da fredda il contagiri impiega qualche secondo a funzionare.
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il serba ha 3 attacchi: se ne hai sfasato 1 potrebbe accadere che poi il resto delle carene non combacia!
Il cupolino ha le 2 viti del plexi e le 4 viti all'interno!
A meno che tu non abbia ammaccato gli attacchi del serba in maniera tale che la carena si sia spostata fino al punto di non combaciare con il cupolino... mi sa che hai sbagliato qualcosa!
Mi Si Stava A Spezza Il Wingrack!
In Manutenzione Generale
Inviata
causa "improbabile manutenzione", togliendo la piastra porta-bauletto ho notato una crepa sul tubolare ad U e vicino al "cilindretto" sx in cui viene avvitata la una delle 2 viti di montaggio superiore! Non so da quanto tempo ci fosse quella crepa: l'ultima volta che ho usato le valige laterali risale a Novembre, ma sta di fatto che se avessi rimontato la borsa carica sicuramente si sarebbe spezzata... e non oso immaginare se fosse successo mentre stavo in autostrada! Ora l'ho fatta saldare per benino... ma sicuramente la zona sarà oggetto di controllo ad ogni viaggio! Spero l'info sia utile a qualcuno. P.S. Premendo il tasto "INVIO" non va a capo e capita solo rispondendo in questo forum: qualcuno sa come posso risolvere il Bug?