sdrimmel
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vabbè... ma almeno a sapere di cosa si tratta
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riprendo questo posto... dato che ancora, di tanto in tanto, si presenta questo "puff"!
i collettori son nuovi e ben serrati...
ma il problema dovrebbe provenire dal lato Carbu/motore.
Infatti
quando si presenta questo "puff", è come se ci fosse uno scoppio andato a male (diciamo che non sia avvenuta la combustione di benzina), che "tornando indietro" crei questo puff con tanto di fuoriuscita di un alone di benzina dove il collettore si aggancia al cilindro (nonostante fosse serrato per bene con la sua fascetta)
idee in merito? Ho provato a cambiar candela ma nulla è cambiato
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4000 giri ?!?!??!???????
lo hai fatto un bel tagliando? Filtro aria (per prima cosa cambialo che in questi casi è sempre sua la colpa ), candele ed un cambio d'olio? (il cambio d'olio per il problema che hai nn serve... ma male non fa!)
Fatto questo darei una controllata ai manicotti tra carburatore/motore...
Una pulizia al carburatore?
Certo che se il problema si presenta per 10/15 minuti la cosa è strana! oltre al filtro aria non mi vien in mente nulla... candele, manicotti del carburatore e carbu sporco non dovrebbero fare una cosa del genere
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prima che la pompa mi lasciasse definitivamente, mi ha fatto sto scherzetto un paio di volte, per poi diventare sempre più frequente!
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Hem... ci sarebbe qualcuno che vende fondini "rifatti", ma in ogni caso originali, per la rd04?
se vi può esser utile io ho un contagiri smontato di cui potrei scannerizzare il fondino
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nessuno che abbia necessità simili?
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spiego la richiesta.
ho gli interfono Cardo... che collego senza problemi al telefono (Samsung s4).
Con un programmino riesco ad ascoltare la musica riprodotta dal cell, tramite i cardo! ok!
Il cell ha il controllo vocale anche per il lettore musicale (successivo, precedente, stop, alza volume, abbassa volume), ma dai cardo... pare non funzionare.
Il problema quindi nasce dal fatto di non poter cambiare brano mentre collego il cell ai cardo.
ecco la richiesta:
esiste un qualche aggeggio che mi permette di cambiare brano senza dover avere il cell sul manubrio?
Tipo un display aggiuntivo esterno o uno smartwatch?
fisserei lo smarwatch sul manubrio... e gestirei i brani da li, mentre il cell sta bello tranquillo in tasca o nel baule! Ma è possibile collegare cell-cardo-smartwatch??
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fai una prova: TOGLI il filtro aria e vedi come va!
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a saldare lo puoi saldare... ma non risolverai nulla!
a me si spezzò la "U" principale (quella che sta sotto il bauletto centrale e che raccorda il lato destro al sinistro per intenderci) proprio all'altezza del cilindro dove si infila la vite da avvitare al telaio... Per quanto tu la voglia saldare non la riprendi!
Feci saldare quindi una "striscia" che percorre tutto il lato lungo della U... quindi anche la zona dove sta la crepa collegandola all'altra!
Per di più che no creato una seconda "U" che mi rinforza la parte bassa degli attacchi: sul lato basso va da un'estremità all'altra, passando sopra la ruota e sotto il parafango!
l'ho ripreso così... al momento tiene... poi chissà! speriamo bene
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controlla con un tester sui poli della batteria che la tensione, a motore acceso, non sia superiore ai 15V! Se così fosse è saltato il regolatore... ma mi sa che sta volta non è lui il problema!
Controlla TUTTI i cavi: ne avrai qualcuno lento/spellato che non fa bene contatto e/o va in corto che ti fa spegnere la moto
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la filettatura è quella del "dado della sonda" originale?
hai "saldato" i 2 pezzi con l'epossidica? Ma con la benzina nn si scioglie?
L'hai già testata?
cmq grande idea! complimentissimi!
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come sopra!
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se inizi a togliere il filtro aria ed a valutare se il difetto persiste magari ti eviti di smontare mezza moto..
camminare per un po' senza il filtro nn comporta nulla, e se non si ferma dopo 2 km avrai l'incriminato!
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nn saprei ma la cosa interesserebbe anche ad un mio amico!
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campeggio selvaggio a campo imeratore... si fa!
ogni anno a luglio si organizza l'"arrosticinentreffen"... tenda al seguito e tutta natura stesso vicino al rifugio.
Dicevo delle temperature perché se a luglio ci sono 5 gradi... figuriamoci in questo periodo!
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li il 15 luglio la temperatura scende sui 5/7 gradi di notte!!! Non oso immaginare ad aprile! hehehe
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ho letto di partenze "ad 1 minuto di distanza"!
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ma cos'è? una "competizione" o un giro? Ho letto di partenze "ogni minuto"
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dove si organizzerebbe? che tipo di tragitto si farebbe?
Se si pensa di portare le zavorrine suppongo si escluda il girello in fuoristrada(almeno per quelli "donna-muniti")... no?
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certo che deve essere cambiato... ma la mia pigrizia è latente... per non parlare di quella di mamma honda che, se non ce l'ha a terra, mi farà penare!
skata tu non devi essere ringraziato... te devono fa' na' statua d'oro!
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In ogni caso LEX: grazie mille per l'interessamento... e grazie anche a te Look!
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allora: la lampadina anteriore si sarà fulminata/rotta per una qualche fatalità/coincidenza! le altre sono funzionanti!
sul circuito delle posteriori c'ho trovato un "falso contatto" che non le faceva funzionare a dovere! è stato sufficiente muovere un po' i fili e far fare per bene i contatti per far tornare tutto alla normalità!
mi ero impressionato perché non capivo come mai in luogo della posteriore si accendeva l'opposta anteriore! Non l'ho capito ancora ma è meglio non svelare tutti i segreti delle AT!
Mi son trovato... ed ho smontato il filtro dell'aria! Era LERCIO! So che non si fa essendo in carta, ma l'ho lavato con tanto di sgrassante!
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oddio! se spulci un po' nel forum puoi trovare un link ad un'azienda che fa proprio il colore carter e relativo trasparente! ma niente codici di riferimento purtroppo
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ho aperto una discussione, qualche settimana fa, poiché il voltimetro sul cruscotto aveva degli sporadici picchi sui 15V senza però superare i 15,5V. Il tutto è iniziato da quando ho trovato la batteria senz'acqua con conseguente non partenza della moto.
ho provato con un secondo regolatore, con una seconda centralina, ho controllato lo statore, ho sostituito al volo la batteria... Tutto uguale.
Ai cavi della batteria la tensione è "normale" e costante (al max con tutto spento la tensione arriva ai 14.7V)... da cui ho supposto che questi "picchi" fossero dovuti al voltimetro che sta impazzendo.
parlando con qualche amico, dato che azionando l'indicatore a destra si accendono SOLO le lampadine anteriori, ed azionando quelle a sinistra anche, si ipotizzava a qualche filo che si è spellato sul lato posteriore della moto, da cui il non accendersi delle posteriori, e corto che fa accendere quella anteriore "non dovuta"!
in questa ipotesi posso anche ipotizzare che le lampadine posteriori non si accendessero per il corto!
vado un po' a smontare fianchetti e sella.... sperando sia solo un filo!
Travato Un'altro Sito Inglese Ben Fornito Di Ricambi!
In Manutenzione Generale
Inviata
riapro questa discussione
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qualcuno ha mai acquistato da li? i ricambi sono originali Honda?