sdrimmel
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qualcuno sa se questa http://cgi.ebay.it/MIVV-TERMINALE-OVALE-AF...=item3a5c2e2253 monta?
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riassumendo:
sulla RD04 possono essere montati i terminale della RD07 ma non della RD07A! Giusto?
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ciao a tutti volevo un informazione.
ho montato un voltometro analogico con un positivo sotto quadro ed una massa al telaio (fin qui credo come da manuale no??)
adesso il mio problema (se è un problema) è che quando acendo la freccia, ad esempio, la lancetta sfarfalla avanti e indietro seguendo il rumore del rele (tic tac per capirci).
Domanda:
c'è un modo per eliminare questo sfarfallio senza ridurre la funzione del voltometro???
grazie a tutti e W le regine
quanto ti consuma sta freccia?
Perchè nn metti un relè ( o come si chiamano quegli aggeggi): positivo e negativo alla batteria, accensione sotto chiave!
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spero che almeno il carrozziere non l'abbia pagato!!!!! la pasta fagliela mangiare a lui e non sulle plastiche!!!
a me è successa la stesa cosa con il paracarene ma la cosa più brutta è che questo si definiva un amico
. a presto per le foto ciaolasciamo stare... và che è meglio!
appena mi ridanno il cell che sta in assistenza le faccio qualche bella foto!
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complimenti!! in bocca al lupo antò!!
ps: la pompa della benzina l'hai controllata? visto lo stato generale in cui l'hai trovata... ancora esce come quella di Ciglio
non l'ho controllata ma è elettrica!
di questo buchetto avevo letto che lo hanno solo le rd03 ma non nello scarico....se non mi sbaglio sulla giunzione che 2 in 1 del collettore/scarico???
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già! finalmente sono riuscito a sistemarla QUASI completamente!
- Le ho fatto riverniciare le plastiche, ma il carriziere ha fatto un PESSIMO lavoro tanto da litigargi che insisteva che con una passata di pasta si sistemava tutto!
- Le ho preso il kit di adesivi ma pare che non combacino ed al momento non so che farmene;
- Le ho cambiato le spie riserva ma una ancora non funziona e devo ridarla a quello che mel'ha venduta;
- Le ho cambiato il contagiri che non funzionava;
- Ho fatto una cambiata generale di lampadine;
- Le ho cambiato olio e filtro...
- Le ho pulito ed ingrasssato ben bene la catena che sebra essere ancora buona;
- L'ho assicurata (255 euri!!! ... e giusto perchè è del '90) e fatto la revisione...
ed ora è pronta per camminare!!
Ieri mi ci son andato al lavoro... e l'ho trovata non ecessivamente agile: oltre al peso ma per questo la colpa è mia se fino ad ora sono andato in giro con una moto molto più leggera, c'è un po' di insicurezza con la ruota anteriore che mi da l'impressione di sbacchettare un po' alle basse velocità! Ma controllerò poi!
Penso abbia bisogno di una bella spurgata ai freni anteriori... e devo tappare un buchetto che s'è fatto sulla marmitta per inattività suppongo!
Adesso è tutta nera con i paramani bianche... ma ho già quelli neri! appena posso vi posto una bella foto!
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si! ma è una sciocchezza! Io l'ho fatto sul TTr: il buco già c'era, dovetti solo allargarlo con la punta in dotazione!
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Tanto per capire se il problema è veramente il sensor, fai una cosa...
- Stacca il connettore a 4 fili dei sensori.
- Appiccia l'accensione
- Dalla parte della treccia (non del sensore) fai un ponte con un fil di ferro, fra il filo arancione/biano e quello verde
La spia gialla si deve accendere e rimanere accesa.
- Facendo un ponte fra i fili grigio/nero e verde si deve accendere la spia rossa.
Se questo funziona almeno sai che il resto del impianto e ok e l'errore deve essere fra il connettore (compreso il connettore stesso) e le sonde (compreso le sonde stesse).
Se invece non funziona probabilmente non ha a che fare con le sonde.
controllo già fatto! Grazie!
le sonde dovrebbero segnare circa 80 KOhm se immerse, e 10 KOhm se ascitte. Se le sonde "avessero continuita'", per usare una tua espressione, le spie si accenderebbero. di fatto le sonde "guaste" non danno continuita', ma al contrario sono un circuito aperto, quindi non passa corrente e quindi la spia non si accende.grazie mille!!! ora proseguo con gli esperimenti e le prove!
P.s. non ho nulla da scusare a nessuno, anzi forse ho io da chiedere scusa per la mia troppa presunzione: è solo che prima di aprire un post cerco davvero il problema quale sia, con mille prove e soprattutto mille errori!!! mi ha messo in crisi il fatto che il tester dicesse che la corrente passa: da qui ho ricominciato da zero, ma non cambiando nulla ho preferito chiedere a voi con questo ULTERIORE post sulle sonde!
Grazie per tutti i consigli/pareri che sono sempre ben accetti.
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ho una RD04! quel link non mi aiuta purtroppo
ma se provi ad invertirle pensi che succede qualcosa di brutto tipo fusione nucleare di tutto l'impianto???magari potrebbe essere: metti che vanno in corto e ti fanno una sciintila DENTRO al serbatoio ?!?!?!?!
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il "come" funzionano mi è chiaro, grazie! ... e le spie sono ok: si accendendono al check!
Le 2 sonde che c'erano quando ho preso la moto, hanno valore 0 col tester digitale.
le altre 2 che ho comprato (usate) mi danno un qualche valore (diverso da 0 e che adesso non ricordo) ma cotinuano a non accendersi!
ora la domanda è questa: ste sonde possono essere bruciate anche se hanno continuità e segnano determinati valori col tester?
Possibile che si tratti di aver invertito semplicemente i positivi con i negativi e per questo non s'accendano?
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su! su! ce oramai sono arrivate anche le carene! non vedo l'ora di assicurarla, farle il collaudo ed iniziare a gironzolare per l'italia! Probbabilmente la prima gitarella sarà al raduno calabro... poi se c'è qualcuno che parte dalla campania con me è pure meglio!
cmq torniamo al dunque: prima di rimontarla vorrei sistemarla completamente... e posso dire di esserci quasi riuscito! E' solo che ste cacchio di spie non vogliono accendersi!!! Ma hanno un positivo e negativo? ho notato che sulla base dei contatti c'è una macchia: li gli ho piazzato il negativo (i fili verde collegati tra loro insomma)... ma nulla da fare!
help me! help me!
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Mi spiace aprire un nuovo post sull'argomento, ma non sono riuscito a trovare quello che mi serve: le spie riserva non funzionano! Al check si accendono le spie, per poi spegnersi dopo qualche secondo!
Ho messo un paio di litri di benzina, ma non s'accende ne quella rossa ne quella arancio!
Dal tester risulta che hanno continuità!
Ne ho prese altre 2 (usate) e la cosa si ripete: non s'accendono manco queste e pure queste hanno continuità!
L'ho tenuta accesa per 5/10 minuti ma non si sono accese! Le ho tenute ance "fuori dal serbatoio con i fili collegati ed il contatto acceso... ma nulla!
Possono essere bruciate anche queste 2 oppure ho la possibilità di controllare qualcos'altro?
Qualcuno sa il perchè del fatto che i negativi sono collegati?
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La verniciatura fatta d'origine (givi) è a polveri epossiriche (mi pare si scriva così) ed è molllllllllto resistente
con un compressore ed un buon negozio di vernici ti sapranno consigliare quella adatta! Non è difficilissimo passare le vernici col compressore, ne tanto meno dispendioso!
potresti provare anche da solo: compri la vernice e quello che potrebbe servire... e via!
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allora avevo capito male io ottima scelta
il problema sarà metterli sti aesivi: non sono mica pochi!
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io invece ho il problema che inizia a funzionare solo dopo 5/6 km.
È come se si dovesse scaldare
non so che dirti!
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vabbè cmq glieli devo prendere!
Qualcuno sa ANCHE di che colore fossero i soffietti oltre all'adesivo, per favore?
niente?
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Non sapere dove e il filtro d'aria ad una moto che non si conosce ancora tanto bene e un conto, ma non riconoscerlo neanche quando lo si vede attaccato al carburatore e un altra !
dalle fiches... alla n 17: il filtro risulta il n° 7 mentra il "pezzo nero" che copre il carbu è solo un raccordo, ed è il numero 10.
cmq grazie per i consigli: ne farò tesoro!
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ricordarsi anche di quello nel vaso d'espansione e fare il lavoro sul laterale.
Non iniziamo con le cose difficili però!
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acqua di oasi del deserto.
io speravo un po d'acqua proveniente fresca fresca dalla Montefibre! Di quella li' che al buio brilla di luce propria!
Liquido refrigerante comprato alla Auchan ... quello rosso e niente acqua. E' già printo per l'utilizzoOk capo! Quanto? Va bene: vado a vedere nel libretto d'uso e manutenzione
O.T. Ti ho già detto che se qualcosa va storto vengo da te e ti buco le gomme?
Ti ho nominato insindacabilmente mio mentore nonchè diretto responsabile dei miei errori!
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ragazzi da passate esperienze sono dell'idea che la car
burazione è una parte fondamentale della nostra motina e deve essere perfetta per far girare la moto al meglio.
il mio consiglio rimane quello di non toccare nulla sopratutto se non sai dove mettere le mani con certezza. spostare anche solo di mezzo giro una vita significa modificare completamente la carburazione e, una volta modificata per rifarla nel giusto modo divneit pazzo.
comunque se ti serve guarda questi e dicci cosa vuoi smontare o cosa hai toccato:
http://img704.imageshack.us/img704/9010/e1700.png
ma al momento non ho taoocato nulla! Solo le regolazioni del minimo (o almeno credo): quelle viti divise a quattro che dice Lumu
miiii ma hai proprio voglia di smontarla sta moto
hehehe il mio povero TTr è stato per tanto tempo cavia delle mie smanie di "precisione", nonchè valvola di sfogo: tanto da smontarlo a 0, far pittare addirittura il telaio, e rimontarlo!
Adesso la mia cavia è l'AT!!!!
In verità le mani non ce le vorrei mettere! L'ultima cosa che voglio fare è smontarla e iniziare ad impazzire!
E' solo che se ha bisogno di qualcosa ne vorrei approfittare adesso a fare eventuali servizietti, che è già mezza smontata!
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si ma poi che cosa rimetti dentro? Qui ti voglio.
solitamente nelle auto ci va metà di antigelo e metà acqua! nelle AT che ci va?
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Quoto LUMU, sembra che "tagliando" sia una parolina magica...Se nessuno l'ha toccata in 2 anni che si sarebbe rotto? Voglio dire, l'ossidazione di parti in gomma e ferodo cammina, ma allora dovresti comprarti una moto nuova (e della produzione in corso...)!
Se in 2.4 km girava bene...Cambia l'olio (che forse andrebbe bene anche quello) e sgomma via (attento alle gomme ossidate, appunto). I filtri nn invecchiano, i paraoli invece si e tutte le guaine ma gaui a smontare cose che funzionano...E' peccato! Vedessi che m otorigirano nel deserto...E vanno benone te lo assicuro.Se le candele son nere è grassa, smagrisci e lascai tutto com'è, semmai allinea i carb e fallo fare perchè è un casotto da soli.
Ciaoooo
ma in fondo sarei pure d'accordo con questo discorso: ma olio e filtri glieli cambio per scrupolo di coscienza!
E' solo che: dove intervengo per smagrire? le 2 viti di regolazione esterne ai lati del carbu non fanno quasi nulla! Ora dovrebbero stare aperte 1 giro da tutto chiuso: smonto e vedo di trovare getti più piccoli?
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dammi retta .... lascia così comè
ok! però se non risolvo mi vendo un rene per mettere benzina sufficiente per arrivare fino da te e ti buco le gomme!
si scherza!
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quel coso nero sopra i carburatori???
è il filtro aria !!!!
forse è meglio che non tocchi i carburatori!!!!!
scusami: il filtro sta più in dietro e si smonta svitando le 3 viti dal lato SX della moto! Giusto?
Sto coso "nero" è quello che collega la scatola che contiene il filtro ed il carburatore!
O.T. da dove hai preso questa faccina?
terminale di scarico RD07-RD04
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