sdrimmel
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Boh!! Non ne ho idea, ho fatto qualche ticerca ma non ho trovato un tubo.
Mi sa che bisogna chiedere a un gommista.
mmm... babbene... vedrò di inventarmi qualcosa! Grazie ugualmente!
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sempre gentilissimo!
volendo acquistare un kit nipples...
quale dei 2 scegliere? purtroppo non sio proprio a cosa si riferisca il paramentro di misura: alla filettatura forse? e se si, che filettatura hanno i raggi delle AT?
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nessuna che sa?
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Qualcuno sarebbe così gentile da dirmi i nipples dei raggi ant e post delle AT che misura hanno?
denghiu a chiunque risponda!
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Io l'ho preso su ebay a 69 euro, ti mando il link per pm.
Ciao!
grazie ancora
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Grazie Carle'! ti darò sicuramente notizie: al momento è solo un'"idea" ma appena mi posso muovere penso sarà il primo acquisto!
Non so che dirti: quando ne vedo uno montato su una moto, mi si rivolta lo stomaco.... voglio dire, lascia star 'ste robe da sputer!Sempre della tucano, ci sono degli ottimi pantaloni imbottiti e impermeabili con la zip laterale che sono una favola.... oltretutto, una volta che lasci la moto, li metti nel bauletto o te li porti via arrotolati, non lasci niente appeso alla moto
Il pantalone imbottito con la zip è quello che sto usando tutti i giorni... ma a togliere e mettere non è una cosa proprio "praticissima" considerando anche guanti, scaldacollo, giubbotto e sottocasco! Anche io esco in giacca e cravatta, ed avere la possibilità di scendere e risalire semplicemente dalla moto al posto di dovermi svestire e rivestire, penso sia un'altra comodità!
Sono d'accordo che sia una roba da sputer... però intanto è pratico!
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di sicuro qualcuno ne ha avuto l'esigenza... è di facile montaggio? è efficace o serve a poco?
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ciao, la moto mi ha lasciato quasi a piedi.
sintomi: ha iniziato a scoppiettare, poi a rallentare, poi ad andare a un cilindro solo.
Contagiri regolare, tensione regolare, livello dell'olio a metà astina.
Il motore non sale a più di 2000 giri.
Se tolgo il filtro dell'aria migliora e a volte va a 2 cilindri e arriva fino a 5/6000 giri.
Consigli?
Se continua a rompersi così, va a finire, che mi compro un HD e una Vespa:blink:
Lamp
Skipper:mellow:
Da che può dipendere? qualcosa di elettronico?
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ti ci sarai appogiato senza accorgertene... oppure l'avrà fatto qualcun'atro:angry2: : stamane uno STRXXZO nel parcheggiare il proprio sputer ha fatto cadere quello che lo affiancava su un terzo parcheggiato! I due caduti hanno portato sicuramente danni che s'è sentito un bel CRAAAAAAAAAAACK! ...questo con una disivoltura spaventosa ha raddrizzato i 2 mezzi facendo finta di niente ed è andato via!
:angry2: :angry2: :angry2: -
il tempo è tiranno... soprattutto per le guarnizioni che si induriscono e spesso si spaccano!
Per la pompa freno non ci son differenze, e la mia come tante altre frena "a scatti"!
Ho preso il mio difato WD40, ne ho spruzzato un po' all'altezza del pistoncino, ed ora fena in maniera sublime
la cosa non è definitiva: sicuramente tra un paio di mesi dovrò ripetere l'operazione... Però intanto funziona!
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ok! Grazie mille!
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Infatti... è proprio quello che intendevo dire... quelle due staffe, sembrano fatte per andarsi ad attaccare a lato sugli attacchi delle maniglie passeggero.. che la 04 non aveva... ma che ha la 07.
Sulla 03 e credo anche la 04 le staffe a U sono imbullonate al posto del portapacchi che si attacca giù diritto sul telaio.
denghiu veri grazie!
Il venditore si sarà sbagliato dicendo che aveva una RD07, vendendoli per "errato acquisto" e spacciandoli per le RD04!
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quello che mi lascia perplesso sono le 2 staffe saldate obliquamente sulla staffa a "U"!
altre 2 fotine: magari si rende meglio l'idea!
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si potrebbe andare bene ma sono passati talmente tanti anni che ho perso memoria di quando avevo le valige
CARLO
tiringrazio... però non mi hai detto ne se "si" ne se "no"!
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qualcuno saprebbe dirmi se questo telaietto è per RD04?
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non lo so: è ferma!
ti faccio sapere quando riesco a rimontarla... SE riesco!
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Ciao sdrimmel.Scusa ma che adesivi hai comprato che non combaciano?visto che li devo comprare anch'io non vorrei fare lo stesso errore.Sono per caso quelli su Ebay a 43€?Grazie.
MANDI!!!
si infatti!
Gli adesivi sono stati tagliati male: non dritti ma con delle "pance" tali da non far combaciare le parti di un colore con le altre di altri colori, per di più che sono "piccoli" rispetto alle misure effettive!
Ho spedito una mail di reclamo ma ancora non mi hanno risposto forse per le ferie: aspetto quest'altra settimana poi vedrò cosa fare! ... spero a non dover arrivare a dare un FB negativo!
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so che non interessa ma questi eravamo noi in estate! http://picasaweb.google.it/sdrimmel/Carichi#5510413041504529698
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...non sopportavo di vedere quello schifo e... http://picasaweb.google.com/sdrimmel/Preparazione?authkey=Gv1sRgCM-rz_vBwq6gOA#
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Allora...rieccomi!
Come già scritto, avevo promesso delle foto, ed ecco a voi: http://picasaweb.google.it/sdrimmel/MotoCarroziere?authkey=Gv1sRgCJWgt4jo7PGPMA#5510406854534654562
Qui ci trovate le foto delle "prima verniciatura"! Quella fatta da un CARROZIERE della mia zona! E' palese la mancanza di una preparazione alle parti e così come di un po' di impegno nel lavoro!!!
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io opterei per i seguenti controlli:
- verifica che il cavo dell'aria (starter al manubrio) funzioni perfettamente ed immediatamente, quando l'ho visto ho notato che ha un'escursione maggiore della mia, a me si apre di pochissimo mentre a te ricordo aveva un'escursione maggiore, forse la levetta non'è la sua originale, verifica se il cavetto non è sporco che ritarda la chiusura magari per un percorso tortuoso della guaina...
- regola il minimo che da calda deve fermarsi a 1300/1400
- subito dopo la messa in modo chiudi l'aria e tienila in moto aiutandoti con il gas per non farla scendere sotto i 1500/1600 giri, io cerco ti nenerla tra i 1800/2000 giri costanti e senza dare gas appena mi accorgo che tendea salire di giri chiudo il gas e il minimo lo regge
so che non è pertinente, ma io proverei a regolare il cavo frizione, per me a te stacca troppo in prossimità del manubrio
la frizione l'ho regolata io cosi e non è li il problema!
Il cavo aria deve avere 2 scatti: io ho cambiato il perno e la corsa è unica, ma è li: magari prova a svitare un po' la tua e vedi se cambia qualcosa!
Per il minimo il problema sussiste: 10 secondi dopo averla accesa non capisco perchè si abbassa!
fumo nero= benzina incombustaprova a controllare le candele...
ok! al momento tengo pure la moto senza carene: posso fare tutte le prove che voglio!
e vada per gli scoppi... rimane sempre il minimo che mi lascia perplesso!
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Eccomi di nuovo! Dopo un po' di ricerche senza esito mi rivolgo nuovamente a voi per qualche parere/consiglio/opinione!
Da un po' quando metto in moto a freddo la moto fa uno scoppietto pure abbastanza forte e nell'immediato si vede una nuvoletta di fumo nero uscire dalla marmitta!
Poi una volta messa in moto sempre a freddo (ma questo me lo fa da più tempo) mantiene costante i giri per 5/10 secondi circa dopo di che calano pian piano fino a spegnere la moto!
Premettendo che si parla di una RD04 con SBK CON DbKiller... qualcuno ne sa i motivi?
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Fai la prova con e senza bauletto.. senza non dovrebbe farlo, a meno di problemi evidenti (cerchio storto o pneumatico difettoso o ultrafinito scalinato in modo evidente). I cuscinetti di sterzo, anche se stretti troppo poco, non dovrebbero causare quel problema.,
Cmq per verificarli alza la ruota anteriore e vedi come gira lo sterzo,che non abbia impuntamenti e che non abbia gioco tirando avanti e indietro le forcelle,
In un primo momento ho stretto un po' la ghiera... e il problema pare che si sia limitato tra i 70/60 e non più tra gli 80/60 Km/h!
Ho stretto un altro po' e PARE che non lo stia facendo ma l'ho provata giusto per 1Km / 1 e 1/2! Domani riprovo per bene e vi faccio sapere!
Grazie ancora a tutti per i consigli... vi farò sapere!
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mi sa che la revisione con cambio d'olio alle forche l'ha fatta nell'attesa della verniciatura del carrozziere...
secondo me deve insistere fra ghiera e cuscinetti
definisci "insistere"! Sempre oscuro tu!
ma una volta... tanto tempo fa... non ci dovevamo tra campania e puglia?
Cerco "guru" Disperatamente! Problema Irrisolvibile
In Manutenzione Generale
Inviata
ti dico la mia...simile problema ma altra moto e carburatori diversi: lo spillo conico!!!
ma senza filtro fa lo stesso difetto? se si io ecluderei il carbu cme problema! Per contro con la cassa filtro aperta a me andava bene... chiusa invece ill difetto tuo ma non arrivava neanche a 2000 giri: appena toccato l'acceleratore s'affogava!