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Paolino

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messaggi inviate da Paolino

  2. Curiosita Sostituzione Frizione Rd04

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    se non vuoi scaricare l'olio, devi coricare la moto sul lato sx, magari puoi apporggiarla con il manubrio su una sedia o uno sgabello, così da non rovinarla.

    la guarnizione dipende.. se si stacca tutta intera.... altrimenti comprala costa poco.

    sarebbe bene avere una chiave dinamometrica per tirare sia il dadone che le colonnette (queste sono in alluminio ed è facile danneggiarle se si esagera con la forza)

    metti la 5° ;) , blocchi il freno e se trovi qualche cosa di sufficientemente lungo da passare la ruota da parte a parte in modo che apponggiandosi al forcellone aiuti il freno a non farla girare.

    Il dadone è la cosa più rognosa da svitare, osservalo dovrebbe esserci una coroncina con una parte ribattuta, devi sollevarla; poi o hai una pistola oppure procurati una leva anche da un metro di lunghezza da aggiungere alla chiave.

     

    per il resto non è difficile,

    buon lavoro e tienici aggiornati.

  9. Modifiche Kit Dynojet

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    La molla si oppone alla forza generata dalla depressione, che poi le due forze siano comparabili non so.

    Spesso leggo della pratica di accorciare le molle, che però è diverso da utilizzare delle molle più corte del kit che forse hanno lo stesso k delle originali ma che essendo più corte un effetti si precaricano meno.

  10. Modifiche Kit Dynojet

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    in merito all'accorciamento delle molle.. ho sempre avuto un dubbio che non sono mai riuscito a dipanare:

     

    ho letto anch'io in molti articoli che un modo per far aprire "prima" il depressore è quello di tagliare la molla accorciandola,

    ma so anche che nelle sospensioni a volte si accorciano le molle per aumentarne la durezza (per esempio le molle delle forcelle,

    non discutiamo se sia una buona pratica o no..)

    quindi come funziona la questione?

     

    io credo che centri anche il fatto che le molle sono precaricate,e quelle originali lo sono di più di quelle accorciate

    però non ci arrivo lo stesso... aiuto fatemi capire dove sbaglio il ragionamento

     

    ps: le mie moto hanno le molle dei carb più corte... vanno meglio?   boh.. però mi piaceva l'idea di farlo! ;)

  21. Trpianto Di Cuore

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    se il motore è di derivazione 04 o 07 (non 07a)

    devi usare la centralina del 750, altro all'impianto elettrico non serve. ;)

    Se è 07a.. allora i problemi sono molti e diventa complicato fare gli adattamenti.

    Se recuperi i collettori dei carburatori dal vecchio motore puoi usare tranquillamente i carb del 650

    Per quanto riguarda il radiatore olio, puoi togliere la vaschetta di recupero acqua (io ho fatto così)

    lasciando il tubo a perdere, oppure trovare il modo di spostarla.

    con una staffetta di metallo puoi attaccare il radiatore ad uno degli attacchi gia presenti in zona.

    Il problema ci sarà poi con il sottocoppa che è stretto e toccherebbe nel radiatore; o trovi quello di una 04

    oppure fai un taglio tra i primi due fori di areazione sul sottocoppa e allarghi di un pò l'alluminio (io ho fatto così)

     

    buon lavoro! :)

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