blackficcazippi Posted April 26, 2020 Report Posted April 26, 2020 Nella rd 07 i fusibili sono tutti raccolti nella scatola a dx vicino il vaso di espansione sotto il fianchetto posteriore,mi confermate che non ce siano altri da qualche altra parte escludendo quello del relè avviamento?
blackficcazippi Posted April 26, 2020 Author Report Posted April 26, 2020 5 minuti fa, nicolamn ha scritto: perchè cos'è che non funziona? Ho da tempo un problema con un contatto fasullo nella chiave,in pratica a volte giro la chiave e non arriva corrente,ieri ho smontato ed ho visto che un filo sotto al blocchetto era quasi staccato del tutto,erano rimasti pochi filamenti.Staccato e risaldato il tutto,tutto ok.Solo che mentre facevo alcune prove di verifica senza il coperchietto che copre i fili,ho sbadatamente appoggiato il blocchetto facendolo andare a massa.Ho sentito il classico clik di un fusibile rotto,ma controllando tutti quelli nella scatola sono tutti ok.Logicamente ora non arriva più corrente,niente luci,clacson ecc ecc.
Trenino Posted April 26, 2020 Report Posted April 26, 2020 Giarda quello a ridosso del rele' accensione. E' dentro il connettore e ha il cavo che arriva direttamente dalla batteria.
blackficcazippi Posted April 26, 2020 Author Report Posted April 26, 2020 2 ore fa, Trenino ha scritto: Giarda quello a ridosso del rele' accensione. E' dentro il connettore e ha il cavo che arriva direttamente dalla batteria. E' ok,già controllato.
blackficcazippi Posted April 26, 2020 Author Report Posted April 26, 2020 (edited) 13 minuti fa, nicolamn ha scritto: quale dei due 12? Il 12 sopra.l'altro è di ricambio Edited April 26, 2020 by blackficcazippi
blackficcazippi Posted April 26, 2020 Author Report Posted April 26, 2020 1 minuto fa, nicolamn ha scritto: ce ne sono 2 quello sotto è solo di scorta quello buono è sotto un cappuccio rosso Si appunto.Come scritto sopra,ho controllato quello che nel disegno è in alto.quello infilato nel relè e non nel supporto in gomma del relè. Appunto chiedevo se ce ne sono altri,oltre a questo ed a quelli nella scatola nella quale i due verso l'interno sono di riserva anche loro.
nicolamn Posted April 26, 2020 Report Posted April 26, 2020 non ci sono altri fusibili oltre al 30A generale e quelli nella scatolina sotto il fianchetto dx. alla contattiera della chiave sotto tensione costante arriva solo il rosso che è sotto il 30A generale. cambialo.
blackficcazippi Posted April 26, 2020 Author Report Posted April 26, 2020 2 minuti fa, nicolamn ha scritto: non ci sono altri fusibili oltre al 30A generale e quelli nella scatolina sotto il fianchetto dx. alla contattiera della chiave sotto tensione costante arriva solo il rosso che è sotto il 30A generale. cambialo. Domani provo a cambiarlo ugualmente anche se visivamente è ok.il filamento non è rotto.
gigineb Posted April 27, 2020 Report Posted April 27, 2020 Non fidarti dei fusibili anche se il filamento sembra a posto. E' capitato spesso che non funzionassero nonostante le apparenze. Percio' la cosa migliore e' provare 1 fusibile sicuramente in ordine, nuovo.
blackficcazippi Posted April 27, 2020 Author Report Posted April 27, 2020 56 minuti fa, gigineb ha scritto: Non fidarti dei fusibili anche se il filamento sembra a posto. E' capitato spesso che non funzionassero nonostante le apparenze. Percio' la cosa migliore e' provare 1 fusibile sicuramente in ordine, nuovo. Oggi proverò a cambiarli tutti, ci vogliono 5 minuti e li ho tutti disponibili,anche se non mi è mai capitato che il filamento fosse ok e non funzionasse.
blackficcazippi Posted April 27, 2020 Author Report Posted April 27, 2020 Sostituiti tutti i fusibili,i 7 nella scatola e quello del relè,niente da fare.O c'è qualche altro contatto nel blocchetto o non so dove possa essere il problema.
nicolamn Posted April 27, 2020 Report Posted April 27, 2020 al blocchetto chiave se non erro arrivano 3 fili uno dovrebbe essere rosso ed è certamente l'alimentazione che parte direttamente dal positivo della batteria passando per il 30A generale. gli altri 2 sono uscite. Una va all'elettroventola, l'altra a delle altre utenze. per cui prima cosa da fare è verificare se c'è tensione sul rosso e se si se esce tensione sugli altri 2. se non hai un tester puoi usare una lampadina oppurtunamente cablata.
blackficcazippi Posted April 28, 2020 Author Report Posted April 28, 2020 (edited) Aggiornamento. Utilizzando il metodo lampadina suggerito da nicolamn ho riscontrato quanto segue:nel relè c'è corrente nei due fili che vanno al blocchetto,nel blocchetto non c'è corrente in nessuno dei due fili,a questo punto c'è qualcosa nei fili che vanno dal relè al blocchetto.Non essendoci altri fusibili in mezzo,potrebbe essere che un filo abbia fatto da fusibile e quindi si sia interrotto quando ho messo a massa il blocchetto?Mi sembra strano anche perché la sezione dei due fili non è proprio esigua,a meno che in un punto non ci fosse un filo sfilacciato al quale erano riamasti utili solo pochi filamenti che non hanno retto al corto circuito.Può filare come ragionamento? Edited April 28, 2020 by blackficcazippi
nicolamn Posted April 28, 2020 Report Posted April 28, 2020 allora. quelli sul relè che ti hanno fatto accendere la lampadina sono 2 linee parrallele sempre sotto tensione. Il rosso va alla chiave, il rosso/bianco al regolatore. Il rosso è diretto alla chiave, ma lungo il percorso ha una derivazione che va al trip master per la memoria dell'orologio. Sempre il rosso ha un multi connettore prima della chiave. Intanto controlla se c'è tensione a quello.
blackficcazippi Posted May 5, 2020 Author Report Posted May 5, 2020 Risolto.I contatti del connettore sotto la scatola filtro erano ossidati,un po' di spray disossidante per contatti elettrici ed il male è passato.Grazie per i consigli
Trenino Posted May 5, 2020 Report Posted May 5, 2020 A questo punto userei il disossidante su TUTTI i contatti della tua moto
nicolamn Posted May 6, 2020 Report Posted May 6, 2020 12 ore fa, blackficcazippi ha scritto: Risolto.I contatti del connettore sotto la scatola filtro erano ossidati,un po' di spray disossidante per contatti elettrici ed il male è passato.Grazie per i consigli allora tutte le premesse che avevi detto erano sbagliate.
blackficcazippi Posted May 6, 2020 Author Report Posted May 6, 2020 14 minuti fa, nicolamn ha scritto: allora tutte le premesse che avevi detto erano sbagliate. Eh….. magari ad avere la palla di vetro………… comunque il filo quasi del tutto tranciato c'era,questo è sicuro.
blackficcazippi Posted May 6, 2020 Author Report Posted May 6, 2020 8 ore fa, Trenino ha scritto: A questo punto userei il disossidante su TUTTI i contatti della tua moto Beh infatti male non farebbe,è del '93 e dal 2005 non fa una vita agiata,quasi solo fuoristrada………
nicolamn Posted May 6, 2020 Report Posted May 6, 2020 2 ore fa, blackficcazippi ha scritto: Eh….. magari ad avere la palla di vetro………… comunque il filo quasi del tutto tranciato c'era,questo è sicuro. si, ma è la sequenza degli eventi che non quadra. non c'è mai stato un corto, non hai mai sentito il fusibile saltare.
blackficcazippi Posted May 6, 2020 Author Report Posted May 6, 2020 1 ora fa, nicolamn ha scritto: si, ma è la sequenza degli eventi che non quadra. non c'è mai stato un corto, non hai mai sentito il fusibile saltare. Probabilmente il disossidante oltre che nei contatti,devo iniziare a darlo anche alle orecchie.
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