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  1. Ciao a tutti, rispolvero l'argomento , che era già stato trattato in passato, ma può essere sempre utile. Recentemente ho rimesso mano alla mia RD07, ferma da qualche anno (ok, non sparatemi ) . Ho fatto un po di lavori (revisione/controllo carburatori, forcelle, pinze freni, registrazione valvole, verniciatura di alcuni telaietti, ecc). Anche il trip master era defunto. In realtà alcuni anni fa avevo tentato una riparazione, ma maldestramente avevo fatto "saltare " un paio di piste e quindi avevo lasciato perdere. Ora ho un pò più di attrezzatura e ho pensato di provare a ripristinarlo. Come è noto, al 99% il problema riguarda i condensatori elettolitici SMD. Questo tipo di condensatore era largamente usato negli anni 90, soprattutto in apparecchi elettronici portatili; ne ho cambiati diversi su apparecchiature audio e quasi tutti erano andati. Con il tempo si deteriorano ,perdono capacità e spesso fuoriesce l'elettrolita, corrodendo a volte anche le piste circostanti, insomma vanno cambiati in ogni caso, prima o poi si romperanno.. Il lavoro non presenta particolari difficolta, basta un saldatore ed usare alcuni accorgimenti . Il sistema più semplice per rimuoverli, non avendo la apposita pinza x smd, è quello di tagliarli alla base con un tronchesino, a quel punto rimane il "tappino" di plastica che viene via facilmente con un cacciavitino, e i due spezzoni dei reofori, che con il saldatore si tolgono facilmente. A quel punto meglio grattare un po le piste li in giro e pulire con alcol isopropilico o pulisci contatti. io all'epoca avevo invece tentato di dissaldarli, e avevo rovinato un paio di piazzole nella foto si vedono i due condensatori da 220UF con il negativo saldato assieme, e un altro condensatore con un terminale saldato direttamente ad un pin di un integrato.. appunto perchè le piazzole di saldature erano saltate; per fortuna è smd ma abbastanza grande Siccome i vecchi li avevo conservati ( e all'epoca li avevo dissaldati , non troncati) per curiosità ne ho misurato un paio quelli da 220uf erano ancora perfettamente funzionanti invece uno da 10 Uf era andato completamente.. notare l'acido che era uscito ora devo risolvere il problema del plexiglass del trip.. il mio è tutto rovinato, si sono formate (da sole,con il tempo) un sacco di righette, sembrano piccole fratture..e non si vede piu un kaiser è successo anche a voi? ah.. comunque ora il Trip funziona... e aggiungo che è meglio mettere un po di colla a caldo sui componenti sostituiti per evitare problemi derivanti dalle vibrazioni
  2. Ragazzi vi sottopongo questa modifica che vorrei apportare alla mia Africa: Ho montato recentemente un rubinetto benzina con riserva LED (by Africanqueens). Mi piacerebbe collegare il circuito del led riserva al TRIP in modo che quanto entro in riserva si azzeri il conta km parziale. Che ne dite? è fattibile? è una buona idea? Aspetto vs. commenti, ciao !
  3. Immagino sia già capitato a molti, ho effettuato una ricerca, ma no ho trovato quel che mi serviva. La moto è una RD04 1992 e una volta con batteria nuova il trip master non presentava grossi problemi di azzeramento. Ho bruciato il regolatore in India e la batteria ne ha risentito, dunque non mi preoccupava che il trip si azzerasse, pensavo dipendesse da quest'ultima che era alla frutta. Sorprendentemente, una volta sostituita con una nuova in gel, non è cambiato nulla: il trip ancora si azzera quasi ad ogni giro di chiave. L'altro giorno il voltmetro dava dei valori un po' strani ed altalenanti, sebbene sembri tutto in ordine. Mi sto iniziando a preoccupare e non so cosa fare; il trip non ne vuole sapere e non vorrei che questi sintomi siano un segnale che qualcos'altro sta andando a farsi friggere... che consigli avete? Grazie mille in anticipo, Miano
  4. Immagino sia già capitato a molti, ho effettuato una ricerca, ma no ho trovato quel che mi serviva. La moto è una RD04 1992 e una volta con batteria nuova il trip master non presentava grossi problemi di azzeramento. Ho bruciato il regolatore in India e la batteria ne ha risentito, dunque non mi preoccupava che il trip si azzerasse, pensavo dipendesse da quest'ultima che era alla frutta. Sorprendentemente, una volta sostituita con una nuova in gel, non è cambiato nulla: il trip ancora si azzera quasi ad ogni giro di chiave. L'altro giorno il voltmetro dava dei valori un po' strani ed altalenanti, sebbene sembri tutto in ordine. Mi sto iniziando a preoccupare e non so cosa fare; il trip non ne vuole sapere e non vorrei che questi sintomi siano un segnale che qualcos'altro sta andando a farsi friggere... che consigli avete? Grazie mille in anticipo, Miano
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