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Ciao a tutti, scrivo per raccontare la mia esperienza di montaggio dei paramani Acerbis Rally Pro con anima in alluminio forniti di attacchi X Strong su una Africa 650 RD03 del 88 quindi il primissimo modello. Li ho comprati (69 euro spediti), per bellezza, robustezza etc ma ho avuto dei seri problemi durante il montaggio. Inizialmente li ho messi su senza problemi a moto parzialmente smontata, senza serbatoio e senza carene in occasione di altri lavori. La prima sorpresa è stata che appena ho montato il serbatoio, a manubrio tutto girato, gli attacchi toccavano sul serbatoio. Limare leggermente gli attacchi non è stato sufficiente, rischiavo di rovinare gli attacchi. Ho superato questo problema spostando il manubrio un paio di cm più avanti, giusto il necessario per non far toccare gli attacchi sul serbatoio. La mia soddisfazione ha durato poco. Una volta montata la carena montata ho notato che questo piccolo spostamento del manubrio in avanti faceva toccare i stavolta i paramani sulla carena! Foto indicativa del problema Ho pensato ad alcune soluzioni. 1. Accorciare artigianalmente la parte anteriore dell'attacco X-Strong in modo che a manubro tutto girato i paramani non tocchino sulla carena. Poco fattibile però, bisogna anche rifare la filettatura. 2. Abbandonare gli attacchi X Strong e andare su attacchi Rally Brush che sono molto più sottili e non occupano molto spazio. Purtroppo anche qui bisogna ingegnarsi qualcosa perché non sono compatibili con i rally pro. 3. Optare per altri attacchi snodati tipo "swivel joint" vendibili da acerbis al modico prezzo di 45 euro porco can! Permettono però di inclinare di più gli attacchi per trovare la posizione giusta. 4. Vendere a malincuore i Rally Pro e andare sui Rally Brush (interamente in plastica) che però ci stanno perché sono meno ingombranti e i loro attacchi sono più piccoli. Avresti altre proposte? Vorrei tenermi i Rally pro... Grazie
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Spero che possa essere utile. Ecco cosa ho combinato.... non in un giorno Come premessa ho una RD04 del ´92. Quindi con il telaietto per il trip master. Ho levato tutta la strumentazione originale, sensore acqua, cavo del tachimetro e sensore olio motore. Aiutandomi con una sagoma di cartone e poi con un foglio di formica ho creato una piastra porta strumenti di alluminio (t=1.5 mm). La piastra é fissata ai bulloni delle frecce tramite della staffette ad L "home made" e ai fori presenti sulla staffa per il trip master. La piastra é isolata dalla struttura principale tramite gommini antivibrazioni (GUMMILAGER 10 STUECK). Poi per spasso ho rivestito la piastra con della pellicola adesiva e ho messo sui bordi la gomma paraurti che si mette sul filo delle portiere delle auto. Sotto la piastra c´é un trasformatore che passa da 12V a 5V con due uscite. Una uscita ricarica il Garmin mentre l´altra ricarica il Cellulare. Il Garmin é attaccato alla piastra tramite il "supporto Garmin per tubolari" (https://static.garmincdn.com/en/products/010-11023-00/g/cf-lg.jpg), mentre per il cellulare ho comprato un kit per il mio S2 (ma ci sono kit per tanti cellulari, http://www.ultimate-mobiles.co.uk/Consumer_Electronics/Mobile_Phones/Samsung/Galaxy_S2/motorcycle/Tough_Waterproof_Mount_Case_for_Samsung_Galaxy_S2?bid=92). Il trasformatore anche se ha un pulsante on-off l´ho collegato alla chiave di accensione, così tanto per prevenire.... Passiamo agli strumenti o accessori: - mini Voltometro koso (&ved=0CAgQjRwwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.kc-engineering.de%2Faid-2161-Koso-Slim-Style-Voltmeter-br-) - bé é un voltometro.... anch´esso collegato alla chiave di accensione. - Presa 12V (KFZ-EUROSTECKDOSE) - collegata direttamente alla batteria, così posso caricare la batteria senza smontare la fiancata. - Spia verde - mi segnala se ho i fari antinebbia accesi - Spia gialla - mi segnala se ho il cavalletto laterale estratto - Strumento Koso G1 REV COUNTER retroilluminato (http://www.koso.it/images/products/BA003020_G.jpg) per contagiri e temp. olio - nella mia RD04 non serve "nessun adattatore" per avvitare il sensore di temperatura, mentre lessi sul forum che alcune africa twin (forse RD07/07A) necessitano di un adattatore M14xP1.5xL15 (a me é avanzato questo adattatore, quindi ve lo posso vendere ). Ho svitato il vecchio sensore e ho montato direttamente quello della Koso; per il contagiri, nessun problema. Ho anche collegato il KOSO alla batteria tramite il giro chiave, così ho anche la retroilluminazione. - Computer Vector Conventional Forks (85-601): 1) per il sensore velocitá no problem. ho svitato il bullone nel disco anteriore ed avvitato il sensore magnetico della Trailtech e poi con la ruota anteriore sospesa ho fatto delle prove per fissare il cavo alla forcella. 2) per il sensore acqua... problemoni ma li ho risolti. Il sensore della Trailtech (che non si trova nel kit e quindi l’ho preso a parte - http://www.trailtechproducts.co.uk/acatalog/V300-003.jpg) si puó sostiuire con quello originale. La differenza grossa non sta che il nostro originale é a filettatura conica mentre quello della Trailtech é a filettatura cilindrica, il problema sta che il sensore by Trailtech é piú lungo. Per evitare trafilamenti di acqua bisogna avere almeno tre filetti in presa, ma essendo più lungo, quando il termostato incomincia ad aprirsi e chiudersi questi va a rompere il sensore. Ed è quello che é successo a me e quei maledetti ..... della Trailtech UK... lasciamo perdere!!! Quindi io ho risolto così, ho installato con un po' di difficoltà quest´altro sensore che ho trovato nel generic conventional kit 85-601 http://www.trailtechproducts.co.uk/acatalog/7500-3060.jpg da 22 mm. Se scegliete questa soluzione vi consiglio di prendere uno dal diametro più piccolo (19 mm - http://www.trailtechproducts.co.uk/acatalog/7500-3050.jpg). Ora la posizione ideale sarebbe dove c'era il vecchio sensore, perché è lì che si legge la temp. media. Dove l’ho messo io, cmq ho una lettura più conservativa.... ma queste sono paranoie! Oppure un´altra soluzione potrebbe essere di usare il sensore trailtech per la temp. olio e quello della Koso (molto piú corto di quello della Trailtech) per la temp. acqua. 3) per le spie della dashboard http://www.trailtechproducts.co.uk/acatalog/Stealth%20PDA%20300.jpg si posso usare le stesse lampadine della vecchia strumentazione. 4) Ho messo anche il comando al manubrio http://www.trailtechproducts.co.uk/acatalog/8500-RS.jpg 5) ho collegato il Vector alla batteria tramite il giro chiave, così ho anche la retroilluminazione. Infine, vicino alla batteria ho aggiunto una scatola porta fusibile per fari antinebbia, trasformatore 12V/5V e per presa accendisigari. Be poi un paio di relè ci vogliono. Io li ho messi sotto la piastra porta strumenti. Grazie per l’attenzione e grazie a tutti quelli che ho importunato privatamente....
