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Showing results for tags 'carburatori'.
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Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno si è mai cimentato nella regolazione della carburazione / miscela aria-benzina su AT rd07a seguendo la procedura descritta sul manuale di officina "Regolazione della vite di registro procedura con caduta al minimo" e che esito ha avuto, magari lavoro scaturito dalla sostituzione dello scarico e/o filtro aria. Inoltre in fatto di sincronizzazione, chiedo anche se qualcuno ha mai notato che il dato da manuale di 27KPa di differenza di pressione tra i due carburatori, equivalente a 20mmHg come da manuale, sono in realtà 200mmHg (magari c'è un errore di stampa). Pertanto se uno si cimenta a sincronizzare i carburatori in cantina con un manometro differenziale a U con olio dentro, i 200mmHg corrisponderebbero ad una colonna d'olio di quasi 3 metri e ciò significa che c'è molta tolleranza nel sistema. Cosa ne pensate?
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Buonasera a tutti, sono in procinto di sostituire i manicotti di aspirazione per problemi di carburazione. Vi chiedo se, per migliorare la tenuta, è consigliabile mettere qualche sigillante o avere qualche attenzione particolare. Lamps, Davide
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Ciao a tutti, ho preparato una guida fotografica dettagliata per la pulizia, revisione ed allineamento dei carburatori delle nostre Regine e l'ho pubblicata sul nostro sito regionale del Veneto (Africa Twin Triveneto). Ho provato di pubblicarla anche qui ma il forum non mi lascia fare il post (troppo lungo, troppe foto ? ...boh). In ogni caso potete consultarla sul nostro sito qui. ...oppure scaricarla il PDF da questo link Buon lavoro se decidete di sporcarvi le mani! -
Ciao a tutti, da meno di un mese sono proprietario di una XRV650 RD03. La moto ha 54.000 km e il precedente proprietario mi ha detto che ha cambiato le membrane dei carburatori quest'anno (documentato con la fattura dell'officina). Ho notato alcuni strani sintomi per cui vorrei il vostro consiglio: Tiro l'aria a metà, accendo, e la moto parte subito senza problemi. Per 1-2 minuto tengo l'aria aperta per scaldare la moto e poi la chiudo con il motore al minimo perfettamente regolare. Parto, faccio 2-3 km senza problemi il motore ormai è caldo e gira pieno e regolare ma in un certo momento, all'improvviso sento che il motore gira come se i carburatori fossero "ingolfati", il motore diventa pigro e fa fatica a salire di giri, velocità max 60 km/h circa, di più non ce la fa. Mi fermo, faccio 2-3 sgasate a 6-7.000 giri, sento uno scoppio dalla marmitta e subito il motore torna normale, ora gira bene, diventa di nuovo pronto, bello pieno e va su di giri senza difficoltà. Premetto che l'ho ritirata da poco dal meccanico che ha eseguito i seguenti lavori: Cambio candele Pulizia carburatori e allineamento Registrazione delle valvole Le membrane dei carburatori sono state cambiate quest'anno dal precedente proprietario. Il problema "dell'ingolfamento" me l'ha fatto sia prima che dopo averla portata dal meccanico. Altra cosa è che in rilascio scoppietta ma questo non è che mi da fastidio più di tanto, lo fa comunque meno di prima. Cosa può essere? Questo sintomo significa che il motore va a 1 cilindro? Si tratta di un problema elettrico (centraline) oppure di alimentazione (carburatori)? Anche quando la moto zoppicava, il contagiri comunque va e non ho notato altri problemi elettrici. Potrebbe essere qualche membrana del carburatore rotta o crepata? il meccanico mi ha detto che smontando il carburatore, ha notato che uno dei pistoncini era un po più duro ma l'ha lubrificato e messo a posto... potrebbe essere questo? boh! Il regolatore di tensione è stato spostato dal precedente proprietario e mi ha detto che ha alzato anche la sella di 1 cm per proteggere le centraline. Suggerimenti? cosa devo guardare per capire se le centraline sono verso la fine? Grazie!
