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Lex

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Contenuti inviati da Lex

  1. Vedi un po se i raggi dalla parte del pennarello sono lenti. Probabilmente è li dove segna che sporge troppo verso il pennarello. Quindi sarebbero da stringerei raggi che lo allontanerebbero dal pennarello. Ma occhio che centrare una ruota come si deve non è poi tanto semplice in pratica. Almeno non senza mettere sotto stress altri raggi...
  2. Lex

    Vuoti Agli Alti

    Eh be si.. altrimenti ci scrivevano OUTLET
  3. Lex

    Vuoti Agli Alti

    Be , c'è pure scritto... INLET è l'entrata e quindi li ci va il tubo di entrata, cioe quello proveniente dal serba. L'altro allora va ai carbi. Le bussole vanno sulle viti che tengono i fianchetti. In po come distzanzialo per non poter spaccare i fianchetti stringendo. Ora dove vada la piu lunga o la piu corta non te lo saprei dire a memoria, ma tene accorgerai montano...
  4. So che altri avevano provato a mettere le D-283A-15 (sempre dal Federnshop) da 409,3N o pure le 0ST51010 prese dal https://www.febrotec.de/ a 695N (che pero non si trovano neanche piu). Anche quelle piu dure andavano bene ma mica meglio delle VD-283A-15. Andavano una come l'altra. In fine basta che siano tutte uguali e al limite ci metti 2 spessorini per tenerle bene centrate e vai tranquillo. Al limite se dopo altri 100.000km ricomincianao a far rumore le ricambi. Avendo gia montato le viti al posto dei rivetti fai anche prime. E mentre le cambi riccordati che una campana nuova costa siu 400€ a quel chilometraggio altri hanno gia cambuato 4 motori, altro che molle.
  5. Mica tanto... L'idea era nata perche aveva le sedi delle molle rosicchiate alla brutta e le molle nuove non scorrevano bene nelle sedi. NON per poter usare le molle vecchie. Con quei spessori era riuscito a centrare le molle in modo che non freghino piu granchè contro le pareti delle sedi e quanto pare funzionano alla grande da +75.000km senza rumore. Lo spessore ,come si vide sulla foto, è proprio minimo e in piu rimangono anche un po precaricate. Se poi la molla è gia malandata o corta e ci metti die die quei spessorini certo... Sembrerebbe una DUCATI
  6. Infatti qualcuno si era gia fatto degli "spessorini" simili da aggiungere da antrambi le parti delle molle e funzionano alla grande. Le molle le cambierei comunque, perche le vecchie probabilmente non sono piu lunge uguali ed è importante che tutte le molle habbiano la stessa pressione.
  7. PIerpaolo, occhio a quelle viti !!! Dalla foto mi parono troppo alte !! Cosa sono ? M8?? Le teste a Inbus M8 normali se non sbaglio sono alte 8mm e se sono 8mm sono troppo alte e andrebbero a toccare la catena della pompa del olio. Meglio prendere le standard esagonali, che sono alte mi pare solo 5.3mm O quelle (non so come si chiamano) quelle un po rotondate che sono alte solo 4.3mm
  8. L'ho appena scritto qua sopra! Non so quale parte non hai capito. Non è poi tanto complicato. Se la pompa va a vuoto pompa come una dannata... ma per qualche secondo non ci fa niente. In fondo è quello che fa ogni volta che entri in riserva e cerca di pescare... Se poi la lasci attaccata troppo si scalda e magari si brucia. Sono solo 10 anni che consiglio di farlo ! Procurati un diodo 1N4007 dal elettronico e saldalo come in queste foto, osservando la polarità del diodo (da una parte il diodo ha una striscia) https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=24801&p=312691 Occhio di non accorciare troppo le gambette del diodo, altrimenti saldando corri il rischio di bruciarlo prima di averlo saldato. E se sul diodo ci infili un tubetto termoristringente per isolarlo un po, eviti il rischio di mandare a corto il diodo chiudendo la pompa. Poi rifai il test che hai fatto prima (sempre per un paio di secondi). Se hai fatto tutto giusto vedrai che le scintille alle puntine sono sparite e quindi le puntine non si bruciano piu.
  9. Come dici tu... Il lamierino dei contatti si deve inserire nella sede nel asse, la quale abbassandosi/alzandosi si deve portare dietro il lamierino per far aprire/chiudere le puntine.... Per un test veloce basta attaccare la pompa a 12V direttamente alla batteria, ma occhio alla polarità. Verde [-] Blu/nero [+] E a vuoto falla andare solo per un paio di secondi !! Se hai montato anche il diodo sol blocco puntine non dovrebbe fare scintille. Se invece non lo hai ancora montato vedi perche non dovresti fare a meno di montarlo. La funzione della pompa e il suo cirquito di sicurezza in detaglio l'avevo spiegato qua. https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=15401&hl=%20interruttore%20%20molla&st=0
  10. Non esiste il troppo grosso! Mal che vada quel piu di spessore non serve a niente ma non succede neanche niente. Quindi se ce l'hai da 1.5 metti quello e vai tranquillo...
  11. Ma si, ma anche meno... tanto quei fili non portano nessun carico - misura solo.
  12. Dovrebbe bastare se togli le viti del gruppo strumenti. Poi staccando il filo del contachilometri dovresti poterlo girare abbastanza da lavorarci. Per i 2 fili principali sono quei fastoncini che vanno sotto le viti, pero me li ricordo putosto stretti e se prendi quelli aperti davanti, cioè quelli fatti a U e non quelli ad annello, eviti di dovere togliere le viti. Perche tanto se te ne cade una la vai a vcercare nel paramotore come al solito Se il tuo voltometro poi ha anche un filo separato per l'illuminazione da attaccare al filo marrone puoi saldarglielo o rubarcelo con un rubacorrente. Qua non ho proprio capito quale osservazione intendi...
  13. Lex

    Problema Alte Velocità

    Veramente nella pompa originale di elettrico c'è solo il ricarico della molla. Poi pompare pompa a forza di molla. Casomai interessa la funzione della pompa originale in detaglio, ecco qua. https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=15401&hl=%20interruttore%20%20molla&st=0 Comunque anche altre moto vanno con pompa a depressione e quando non ci sono altri problemi anche le XRV vanno, quindi non puo essere un problema generale.
  14. Lex

    Problema Alte Velocità

    Date un po un occhiata al tubetto della depressione della pompa. Anni fa avevamo l'identico problama alla AT di un mio compagno durante una gita in germania. Ci ha fatti impazzire per 3 giorni. In fine era il tubetto della depressione della pompa che con il vento ad alte velocità prendeva una piega e faceva mancare la depressione per un attimo e quindi in quel attimo niente benza. Poi magari con gli sbalzi di depressione mentre il motore cercava di prendere qualche sorsetto il tuvbetto magari ballava anche un po ed ecco i casini per una stupidagine.
  15. Facendo cosi hai il filo [+] dalla batteria al regolatore che non è sotto fusibile e quindi hai la moto a rischio ! Forse è meglio fare questa versione. Il cirquito evita il connettore rotondo e il suo giro inutile ma almeno rimane tutto sotto il fusibile principale 30A originale e non bisogna neanche aggiungerne uno nuovo. https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=21616&p=264669 https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=23650&p=293701 E giusto giorni fa cera la discussione con Alepoz1 ruguardo il montaggio del Mosfet alla RD04. https://forum.africatwinclub.org/index.php?showtopic=25492&p=324322
  16. No, ma si puo carteggiage con carta e acqua, iniziando da piu abrasivi (secondo le condizioni +/- 250-400) passando a sempre piu fini e finendo con carta da 2000. Poi passare a rilucidarlo con la pasta polish per gli smartphone, con risultati, sempre paragonato con prima, ottimi. Spesso non è solo la superfice ruvida ma ci sono anche delle venature a rete interne. Quelle non si tolgono comunque ma se la superfice è di nuovo bella liscia e lucida almeno si riesce a leggere qualcosa.
  17. Lex

    Modifica Airbox Rd03/04

    Se funziona è solo questione di cosmetica... Magari basta schiaffarci qualche altro stratino sopra, una carteggiatina per dargli una forma un po piu squadrata e in fine metterci l'ultimo strato di carbonio... Diventerebbe una figata...
  18. Lex

    Pompa Benzina Rd04

    Ah be si forse... Il rele piu a sinistra normalmente e il rele dei anabbaglianti ma visto che i modelli italiani hanno quelle stupide lampade Bilux35W/35W probabilmente non hanno neanche il rele per gli anabbaglianti (i modelli non-IT hanno tutti le H4), quindi alle vostre alla destra ce n'è solo uno - quello della benza. O fai cosi o stacchi entrambi i tubi dalla pompa e li collegi con un tubetto rigido da 8mm. In fine basta che la benza dal filtro vada direttamente ai carbi, senza pasare dalla pompa.
  19. Lex

    Pompa Benzina Rd04

    Se devi riuscirci ci riuscirai...
  20. Lex

    Pompa Benzina Rd04

    Alla Pompa della benzina ci sono 2 tubi - Quello di entrata (IN) che arriva dall filtro della benzina e - quello di uscita che va ai carburatori. Togli completamente il tubo fra filtro e Pompa Poi stacca l'altro tubo dalla pompa e collegalo direttamente al filtro. (Alla RD07 è lungo abbastanza. Alla RD04 non lo so. Al limite collega i 2 tubi con un tubetto di aluminio o simile) Ora la pompa e bipassata. Adesso devi staccare il rele della pompa per evitare che la pompa giri a vuoto e si bruci completamente. Alla RD07 il rele è sotto il fianchetto sonistro. Alla RD04 il rele è dietro al faro sinistro. Di quei due rele che si trovano li è quello piu a destra. Con la RD04 puoi sfruttare circa i primi 2/3 del serbartoio. La pompa in effetti serve solo per l'ultimo terzo che rimane sotto ai galleggianti dei carburatori. Quello che rimane sopra puoi usarlo in caduta.
  21. Lex

    Pompa Benzina Rd04

    Vormalmente il serba basta alzarlo leggermente e anche il cilindretto del mono basta allentarlo... Non sarebbe impossibile smontarla... Solo che se per strada anche riesci a smontarla, che ci fai ? Per strada ti conviene lasciarla stare, bipassarla, staccare il rele della pompa che si trova dietro al cruscotto e proseguire a serbatoio pieno in caduta... Poi a casa o dal meca te la vedi...
  22. Certo ! Se hai lo spazio si. Un filetto nel aluminio con Helicoil ha piu tenuta di prima.
  23. Lex

    Pompa Benzina Rd04

    Insisti insisti... senza sebatoio, fienchetti e sella, e avendo smontato il cilindretto del mono dovrebbe iscire... Il connettore ha un 15cm di filo e lo trovi dal di sopra, dalla sella. Passa sotto la treccia vicino al telaio. È un po ina menata alla RD04 ma dovrebbe uscire...
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